Хило (аэропорт)

В 1927 году законодательное собрание территории Гавайи приняло закон о выделении 25 000 долларов на строительство взлётно-посадочной полосы в Хило. Участок был выбран в районе Кеаукаха на землях Гавайской земельной комиссии. Расчистку территории осуществляли заключённые из близлежащего лагеря.^[2] Новый аэродром был торжественно открыт 11 февраля 1928 года майором Кларенсом М. Янгом, тогдашним секретарём по аэронавтике Министерства торговли США.

Через 16 месяцев, 11 ноября 1929 года, Inter-Island Airways (будущий Hawaiian Airlines) начала регулярные рейсы между Хило и Гонолулу, стоимость билета составляла 32 доллара. Перелёт осуществлялся на восьмиместном Sikorsky S-38 три раза в неделю.^[3] В 1934 году компания получила право перевозки почты для Почтовой службы США.^[4]

В первые годы развития аэропорта было вложено незначительное финансирование. С 1927 по 1937 годы на развитие аэродрома было потрачено чуть более 34 000 долларов. В последующие пять лет Администрация общественных работ вложила 261 613 долларов, а в 1941 году Администрация гражданской авиации выделила ещё 314 000 долларов.

В годы военного положения после атаки на Пёрл-Харбор все аэропорты Гавайских островов перешли под контроль армии США. Корпус инженеров армии США продолжил расширение аэродрома, были построены новые военные объекты, расширены ВПП, рулёжные дорожки и перроны. 19 апреля 1943 года аэропорт был переименован в «Поле генерала Лаймана» в честь генерала Альберта Куалиʻи Бриквуда Лаймана (1885—1942), первого американского генерала гавайского происхождения, выпускника Военной академии США.^[5]

После окончания войны аэропорт не сразу вернулся под гражданское управление: до конца 1949 года им управляли ВВС США. В сентябре 1946 года территория вновь стала собственностью штата, но башня управления оставалась под контролем ВВС ещё три года. С 26 июля 1946 года авиакомпания Aloha Airlines начала межостровные рейсы. 8 апреля 1952 года штат полностью взял аэропорт под свой контроль, что позволило начать очередной этап расширения.

В 1952 году началось строительство нового пассажирского терминала, а также установка новых светосигнальных систем на ВПП 8/26. Новый терминал был открыт 5 декабря 1953 года, грузовой терминал — в июне 1954 года.^[6]

В конце 1950-х годов, в ожидании туристического бума, власти штата приняли решение о строительстве второй ВПП для приёма крупных реактивных самолётов. В 1958 году было приобретено дополнительно 37 гектаров земли для удлинённой полосы, позволившей выполнять беспосадочные рейсы на западное побережье США. Первая фаза работ завершилась к 1963 году, а новая ВПП длиной 2987 метров была открыта 6 марта 1965 года. В середине 1960-х Aloha Airlines и Hawaiian Airlines начали межостровные рейсы на реактивных самолётах. В 1967 году завершено строительство новых рулёжных дорожек и перронов, что позволило принимать международные рейсы. 1 октября 1967 года United Airlines и Pan American World Airways начали прямые рейсы из Сан-Франциско и Лос-Анджелеса.^[7]

В 1969 году был построен временный международный терминал, а в 1976 году открыт новый современный пассажирский терминал, рассчитанный на обслуживание крупнейших авиалайнеров, включая Boeing 747. В 1979 году была введена в строй новая диспетчерская вышка.

В 1970-х — начале 1980-х годов аэропорт Хило обслуживал множество прямых рейсов на материковую часть США, выполняемых такими авиакомпаниями, как United Airlines, Pan Am, Braniff International Airways, Continental Airlines, Northwest Airlines, Western Airlines. Однако с конца 1970-х годов количество международных рейсов и пассажиров стало неуклонно снижаться. К середине 1980-х годов United Airlines оставалась единственным перевозчиком, осуществлявшим прямые рейсы на материк, но 1 декабря 1986 года прекратила их из-за падения спроса. Хило остался без прямых рейсов в Северную Америку почти на 20 лет.

В 1989 году аэропорт получил современное название — Международный аэропорт Хило, чтобы подчеркнуть его географическую принадлежность.^[8] Основной терминал сохранил имя генерала Лаймана.

В 2006 году авиакомпания ATA Airlines возобновила ежедневные рейсы в Окленд (Калифорния), однако уже в 2008 году прекратила деятельность из-за банкротства.^[9] В 2011 году Continental Airlines (после слияния с United Airlines) начала рейсы в Лос-Анджелес и Сан-Франциско, однако к 2023 году все прямые рейсы на материк были прекращены.

В аэропорту две взлётно-посадочные полосы:

• 08/26 — длина 2987 м, используется для большинства коммерческих рейсов, способна принимать крупные самолёты, включая Boeing 747 и военные Lockheed C-5 Galaxy.
• 03/21 — длина 1707 м, обслуживает малую авиацию и региональные рейсы, также может использоваться для средних самолётов (Boeing 737, Airbus A320).

На март 2022 года на территории аэропорта базировалось 35 воздушных судов: 10 одномоторных, 3 многомоторных, 12 вертолётов, 1 планёр и 9 военных.

Пассажирский терминал состоит из трёх соединённых корпусов общей площадью около 20 400 м². Центральное здание — около 11 100 м², западное и восточное крылья — по 4 650 м². Hawaiian Airlines эксплуатирует зал ожидания Premier Lounge у выхода 6. Перед терминалом расположено 10 стоянок для самолётов, рассчитанных на Boeing 747 (фактически используется 8 позиций, остальные — для вертолётов).

Коммутерный терминал находится в отдельном здании примерно в 400 метрах к западу от основного терминала и используется для чартерных и туристических рейсов.

Грузовые операции осуществляются в новом грузовом терминале на южной стороне ВПП 08/26. Основные грузовые операторы: Hawaiian Air Cargo, Southwest Cargo, Aloha Air Cargo, FedEx, Kamaka Air, ʻOHANA By Hawaiian Cargo.

Несмотря на статус второго по значимости аэропорта Гавайев, Хило является единственным крупным аэропортом штата, не имеющим прямых рейсов в материковую часть США. По объёму пассажиропотока он уступает не только Коне и Лихуэ, но и значительно отстаёт от Кахулуи на Мауи. Основная причина — низкая туристическая привлекательность восточного побережья острова по сравнению с западным (Кона, Кохала) и другими островами. Большинство гостиниц и курортов расположены именно на западе острова.

Близость аэропорта к жилым районам Хило вызывает постоянные жалобы на шум. Особенности климата и архитектуры (открытые конструкции зданий) способствуют проникновению шума внутрь помещений. Для минимизации воздействия большинство взлётов и посадок выполняются с ВПП 08/26, а ночные и ранние рейсы направляются на восток, где нет жилой застройки. Также были реализованы меры по переносу части военных тренировок в аэропорт Кона.

• 6 января 1967 года самолёт Curtiss C-46 Commando авиакомпании Channel Air Lift потерпел крушение при возвращении в аэропорт из-за смещения груза при взлёте. Погибли все три члена экипажа.^[12]
• 28 апреля 1988 года Boeing 737-200 рейса 243 Aloha Airlines при вылете из Хило в Гонолулу потерял часть крыши и борта фюзеляжа из-за разгерметизации. Одна стюардесса погибла, несколько пассажиров получили тяжёлые травмы. Самолёт совершил аварийную посадку в Кахулуи (Мауи). Инцидент стал причиной массовой проверки старых самолётов в США.
• 7 октября 2011 года Cessna 310, следовавший из Монтерея (Калифорния), совершил вынужденную посадку на воду в 21 км от побережья Большого острова из-за нехватки топлива.