Коттонвуд (Иллинойс) (аэропорт)
Аэропо́рт Ко́ттонвуд (англ. Cottonwood Airport) — небольшой гражданский аэропорт, расположенный в 2 милях северо-западнее центра города Рокфорд (Иллинойс, США). Аэропорт находится в частной собственности и является одним из нескольких аэропортов, обслуживающих Рокфорд; основной аэропорт города — Чикаго/Рокфорд Интернешнл, расположен в 6 милях южнее Коттонвуда.[1][2][3][4]
Аэропорт является домом для отделения Экспериментальной ассоциации авиации (EAA) № 22. Здесь регулярно проходят авиационные мероприятия, в том числе слёты и встречи, приуроченные к ежегодному авиашоу AirVenture в Ошкоше, штат Висконсин.[5][6]
Что важно знать
История
Аэропорт Коттонвуд был основан в 1946 году и первоначально имел две взлётно-посадочные полосы: север-юг и восток-запад, на участке площадью 86 акров. В первые годы аэропорт в основном использовался для обучения пилотов. В период с 1946 по 1977 год аэропорт неоднократно менял владельцев и статус — от неиспользуемого до ограниченного и, наконец, общедоступного.
В 1985 году была создана корпорация The Cottonwood Corporation, чтобы выкупить аэропорт и предотвратить его окончательное закрытие. Для оплаты первоначального взноса была реализована ограниченная эмиссия акций, а впоследствии к числу акционеров присоединились новые участники для финансирования текущего обслуживания аэропорта.
Инфраструктура аэропорта
В настоящее время в аэропорту функционирует одна взлётно-посадочная полоса с направлением 18/36 длиной 2540 футов (775 метров) и шириной 260 футов (79 метров). В аэропорту отсутствуют службы FBO, заправка топливом и лётные клубы.[1]
На аэродроме ежедневно совершается около 25 взлётов и посадок, что составляет чуть более 9 000 операций в год, вся деятельность относится к общей авиации. На территории базируются 44 воздушных судна: 40 одномоторных самолётов, 2 вертолёта и 2 сверхлёгких летательных аппарата.[1]
Инциденты и происшествия
- 19 января 2009 года Cessna 172 Skyhawk потерпел аварию при посадке в аэропорту Коттонвуд. В момент происшествия полоса была покрыта снегом, а пилот, не имевший допуска к полётам по приборам, попытался приземлиться в ухудшающихся погодных условиях. Во время пробега самолёт отклонился влево после наезда на снежный сугроб, скрытый под снегом. Пилот попытался вернуть управление, но передняя стойка шасси оторвалась при столкновении со вторым сугробом, после чего самолёт развернуло на 180 градусов и он остановился носом вниз. Причиной аварии была признана неспособность пилота удержать направление движения после наезда на сугроб, скрытый под снегом.[7]
- 12 сентября 2010 года автожир потерпел аварию при выполнении тренировочных взлётов и посадок. По словам пилота, при последнем взлёте автожир развернуло боком, и инерция лопастей привела к его опрокидыванию на бок. Причиной происшествия была признана потеря управления пилотом во время тренировки.[8]
- 19 августа 2012 года экспериментальный самолёт Jones Kitfox III потерпел крушение после потери мощности двигателя вскоре после взлёта. Причиной аварии стала неправильная установка свечи зажигания, что привело к частичной потере мощности и вынужденной посадке.[9]
- 14 августа 2020 года экспериментальный самолёт выкатился за пределы взлётно-посадочной полосы при взлёте и столкнулся с автомобилем на прилегающей дороге.