Тоннель имени Сталина

Тоннель им. И. В. Сталина
Электровоз 2ЭС5К на въезде в тоннель
Область применения	железнодорожный
Пролегает под	гора (сопка) Шошина
Место	Владивосток
Тип	одноствольный
Общая длина	1382 м
Диаметр тоннеля	5 × 8 м
Дата открытия	1935 год
Объект культурного наследия России регионального значения рег. № 251711283840005 (ЕГРОКН) объект № 2500792000 (БД Викигида)
Медиафайлы на РУВИКИ.Медиа

Владивостокский тоннель (ранее тоннель им. И. В. Сталина) — однопутный железнодорожный тоннель во Владивостоке, проложенный под горой Шошина. Связывает долину Первой Речки с районом Минного городка и Луговой улицей.

Официальное наименование объекта в юридических документах эксплуатанта: «Владивостокский тоннель Дальневосточной железной дороги». Расположен между платформами «Третья Рабочая» и «Луговая». Имеет статус стратегического объекта, а также памятника истории и архитектуры краевого значения. Находится под охраной воинской части внутренних войск МВД.

Через тоннель осуществляются грузовые перевозки в порты на полуострове Голдобина (мыс Чуркин), подвоз угля к Владивостокской ТЭЦ-2, а также движение пассажирских электропоездов.

Длина тоннеля — 1382 м, ширина — 5 м, высота — 8 м.

История

Вид тоннеля до реконструкции. Видны замёрзшие грунтовые воды, протёкшие на стены тоннеля

Впервые вопрос строительства тоннеля возник в Русско-японскую войну 1904—1905 годов. Строительство тоннеля было обусловлено необходимостью соединения Первой речки железнодорожной веткой с южным берегом Золотого Рога и бухтой Улисс, с целью прикрытия Владивостока со стороны Уссурийского залива.

13 декабря 1912 года утверждён проект железнодорожной ветки от станции «Первая Речка» до станции «Гнилой угол», со строительством тоннеля длиной 600 саженей. Строительство началось в мае 1914 года. Предполагалось, что пробивка направляющего хода должна была быть закончена не позднее 1 октября 1915 года. Полностью тоннель должен был быть сдан в эксплуатацию к 1 мая 1916 года, однако в связи с начавшейся мировой войной в 1916 строительство было остановлено. На момент остановки строительства было пройдено только 90 метров тоннеля.

К вопросу возобновления строительства вернулись только в 1931 году, когда стала возрастать угроза вторжения Японии. К концу 1933 года строительство было продолжено, на сооружении тоннеля работали вольнонаёмные рабочие, в основном — из шахтёрских посёлков Сучан, Тетюхе и Артём. В 1934 году для ускорения строительства на помощь рабочим был брошен личный состав воинских частей, и в 1935 году, в торжественной обстановке, тоннель был сдан в эксплуатацию.

Реконструкция

Весной 2016 года началась реконструкция тоннеля. Пассажирское движение электропоездов было временно прекращено; контактная сеть была демонтирована. Эпизодически проходили грузовые составы на тепловозной тяге.

21 июня 2019 завершена реставрация железнодорожного тоннеля. При этом возобновилось движение городской электрички, связывающей центр Владивостока с южным Первомайским районом.

Галерея

• Экстерьер
• 

  Вид на портал тоннеля сверху

• 

  Электропоезд ЭП3Д на выезде из тоннеля

• 

  Надпись с названием тоннеля над въездным порталом

• Интерьер
• 

  Вид на портал тоннеля изнутри

• 

  Электровоз 2ЭС5К в тоннеле

• 

  Вид тоннеля изнутри

Примечания

Ссылки

• Старый Владивосток: Владивостокская подземка.
• Учительская газета: Тайны объекта номер 2/051.
• KFSS: Тоннель Сталина — история и фотографии.