Рагунатан, Махавир

Начал свою гоночную карьеру в картинге в 2012 году, где выступал до 2013 года. В том же году провёл 4 гонки в серии JK Racing Asia за команду Meco Racing. В 2013 году Рагунатан принял участие в гонке MRF Challenge Formula 1600, заняв шестое место. Он также принял участие в заключительном гоночном уик-энде серии Formula Masters China в Шанхае за команду KCMG Cebu Pacific Air, финишировав в трёх гонках 14, 15 и 12-м соответственно.

В 2014 году Рагунатан перешёл в итальянский чемпионат F4, где занял 12-е место в чемпионате, ни разу не поднимаясь на финише выше 6-го места. Результаты в Евросерии Ф3 2015 года оказались ещё хуже: лучшим результатом на финише было 20-е место на Норисринге. В 2016 году занял второе место в первенстве Auto GP, а в 2017 году стал победителем BOSS GP Series в формульном классе. Однако в 2016 году Махавир был всего лишь одним из двух пилотов, принявших участие во всех этапах умирающей гоночной серии. А BOSS GP представляет собой любительское первенство, где выступают на устаревшей гоночной технике. Результаты Рагунатана в более серьёзной серии GP3 оказались скромнее: ни в одной из своих гонок ему не удалось заехать на финише даже в топ-20.

Тем не менее в 2019 году Рагунатан принял участие в чемпионате Формулы-2 2019 года за команду MP Motorsport. Результаты Рагунатана оказались настолько плохими, что вызвали активную дискуссию среди задействованных в чемпионате лиц: каким образом пилот, очевидно не соответствующий международному уровню, смог получить право на участие в чемпионате. В квалификационных заездах его отставание исчислялось секундами от ближайших соперников; в гонках Рагунатан показывал даже более низкую скорость, чем пилоты Формулы-3. Сезон Рагунатана был отмечен многочисленными ошибками и штрафами. Во Франции гонщик был подвергнут дисквалификации за перебор штрафных баллов (уникальный случай в истории гоночной серии). Тем не менее на заключительном этапе сезона Махавир вновь заработал перебор штрафных баллов и смог принять участие в гонке лишь из-за пробела в правилах, согласно которым дисквалификация на 1 этап, несмотря на то что очередной штраф был получен на тренировочных заездах, могла вступить в силу лишь со следующего этапа. В Монце, где после гибели Антуана Юбера стартовало лишь 17 пилотов, Рагунатан смог заработать единственное в сезоне очко за 10-е место, тем самым опередив в чемпионате Татьяну Кальдерон. Однако в тех гонках сезона, где они вместе добирались до финиша, индийцу лишь раз удалось опередить девушку на финише. В итоге места в сезоне 2020 Рагунатану не нашлось ни в одной из команд.

В августе 2021 года Рагунатан провёл тесты Формулы-1 на трассе Хунгароринг за рулём болида Alfa Romeo C38, преодолев 71 круг. В ходе заездов он уступил около двух секунд участвовавшему в тестах Тео Пуршеру^[3][4].

В 2023 году Рагунатан дебютировал в итальянском чемпионате GT в составе команды Imperiale Racing, выступая на автомобиле Lamborghini. На трассе в Монце он завоевал свой первый подиум, заняв третье место в классе Pro-Am.

В 2024 году гонщик вступил в гоночную академию Aston Martin и продолжил выступления в серии за команду Team Lazarus^[5].

В 2025 году Рагунатан перешёл в команду AF Corse, где пилотировал Ferrari 296 GT3. В спринтерском зачёте чемпионата он одержал три победы в классе Pro-Am (в Валлелунге, Имоле и Монце) и занял второе место в итоговой таблице класса, уступив победителям 4 очка. Также он стал вице-чемпионом класса Pro-Am в серии гонок на выносливость^[1][2].