Паренте, Алвару

До перехода в гонки на болидах с открытыми колёсами Паренте был успешным картингистом и в 1998 году выиграл Чемпионат Европы среди юниоров^[6]. Его дебют в автогонках состоялся в 2001 году в возрасте 16 лет в испанской Формуле-3^[7].

Проведя в испанском чемпионате два сезона, в 2002 году он занял четвёртое место в общем зачёте, одержав одну победу^[8]. В 2003 году Паренте перешёл в Евросерию Формулы-3, где в составе команды Team Ghinzani набрал одно очко и завершил сезон на 25-м месте^[6][8].

В 2004 году Паренте присоединился к команде Carlin Motorsport для участия в Британской Формуле-3^[6]. Сезон 2005 года стал для него триумфальным: он доминировал в чемпионате, одержав 11 побед, завоевав 9 поул-позиций и установив 7 лучших кругов^[8]. Этот результат позволил ему досрочно, за четыре гонки до конца сезона, завоевать чемпионский титул^[6].

После победы в британском чемпионате Паренте перешёл в Мировую серию Рено. В 2007 году, выступая за команду Tech 1 Racing, он завоевал чемпионский титул.

В 2008 году Паренте дебютировал в серии GP2 и одержал победу в своей первой же гонке на трассе в Барселоне. По итогам сезонов 2008 и 2009 годов он дважды занимал восьмое место в общем зачёте, выступая за команды Super Nova Racing и Ocean Racing Technology соответственно^[9]. В азиатской серии GP2 Asia его лучшим результатом стало восьмое место в сезоне 2009—2010 годов^[10].

Карьера Паренте в «формулах» приблизилась к Формуле-1, когда в конце 2009 года он был объявлен тест-пилотом новой команды Virgin Racing, однако в феврале 2010 года покинул её из-за прекращения финансирования со стороны спонсоров^[11]. Потеря спонсорской поддержки сделала невозможным дальнейшее полноценное участие в GP2. Сезоны 2010 и 2011 годов были нестабильными, Паренте выступал лишь на отдельных этапах, а кампания 2011 года была охарактеризована как «разочаровывающая». Эти финансовые трудности вынудили его завершить карьеру в гонках с открытыми колёсами и перейти в гонки класса GT.

Потеря спонсорской поддержки, которая стоила ему места тест-пилота в команде Формулы-1 Virgin Racing в 2010 году, и последующие финансовые трудности вынудили Паренте завершить карьеру в гонках с открытыми колёсами. В 2011 году он подписал контракт с McLaren и с 2012 года стал заводским пилотом их гоночного подразделения McLaren GT. В 2012 году он дебютировал в FIA GT1 World Championship, выступая за команду Hexis Racing на автомобиле McLaren MP4-12C GT3. За сезон он четырежды поднимался на подиум и занял 11-е место в личном зачёте^[12]. В 2013 году Паренте присоединился к команде Sébastien Loeb Racing в серии FIA GT Series, где его напарником стал Себастьен Лёб. Экипаж одержал четыре победы (включая одну в основной гонке в Наварре) и завершил сезон на 4-м месте в классе Pro Cup^[13][14].

В 2015 году, выступая за команду Teo Martín Motorsport на McLaren 650S GT3, Паренте в паре с Мигелом Рамушем завоевал чемпионский титул в серии International GT Open, одержав три победы за сезон^[15][16]. 2016 год стал одним из самых успешных в карьере гонщика. Он начался с победы в престижной гонке на выносливость 12 часов Батерста в составе команды Tekno Autosports^[17]. Затем Паренте переехал в США для участия в Pirelli World Challenge, где в составе команды K-PAX Racing с первой попытки выиграл чемпионский титул в классе GT. За сезон он одержал 6 побед и 11 раз поднимался на подиум^[18][19]. В том же году он выступал в Европе в серии Blancpain GT Series за команду Garage 59^[20].

В 2017 году Паренте продолжил выступать в Pirelli World Challenge и стал вице-чемпионом, уступив титул Патрику Лонгу всего пять очков; за сезон он одержал 4 победы^[21][19]. В 2018 году он перешёл вместе с K-PAX Racing на автомобили Bentley Continental GT3, одержал 2 победы и занял 5-е место в общем зачёте^[22]. Параллельно он выступал в Blancpain GT Series Endurance Cup за Strakka Racing и занял второе место в гонке 10 часов Судзуки. В 2019 году в паре с Энди Соучеком он продолжил выступления за K-PAX Racing в переименованном чемпионате GT World Challenge America^[23]. В 2020—2021 годах Паренте соревновался в различных сериях, включая WeatherTech Sportscar Championship и Чемпионат мира по автогонкам на выносливость, где в 2021 году пилотировал Porsche 911 RSR за команду Hub Auto Racing^[24].

После практически полного отсутствия гоночной активности в 2022 году, Паренте вернулся к более плотному графику в 2023 году, приняв участие в GT World Challenge Asia и Indian Racing League^[25][26]. В 2024 году он дебютировал в серии гонок на выносливость 24H Series в составе испанской команды E2P Racing на автомобиле Porsche 991. Экипаж одержал победу в классе GT3-Pro/Am на этапе в Спа-Франкоршам и по итогам сезона занял 3-е место в чемпионате^[27]. В том же году он вновь выступил в Indian Racing League^[28].