Окленд (Мичиган, США) (аэропорт)
Международный аэропо́рт Окленд (англ. Oakland County International Airport) — гражданский аэропорт, расположенный в Уотерфорд Тауншипе округа Окленд, штат Мичиган, США. Аэропорт находится примерно в одном километре от центра Уотерфорд Тауншипа и обслуживает округ Окленд.[1] Входит в Национальный план развития интегрированной системы аэропортов США (NPIAS) как коммерческий аэропорт непервичной категории.[2]
Аэропорт является шестым по загруженности аэропортом США среди аэропортов без регулярных пассажирских рейсов. Часто используется чартерными рейсами, в том числе для спортивных команд, выступавших на ныне не существующей арене Пэлас-оф-Обёрн-Хиллс. Первоначально аэропорт назывался Муниципальный аэропорт Понтиак (Pontiac Municipal Airport) и был открыт в 1928 году, позднее переименован в Окленд-Понтиак, а с 1996 года носит современное название.
Каждый год в аэропорту проводится день открытых дверей с выставкой базирующихся воздушных судов, военной и ретро-авиации. Гражданский воздушный патруль обеспечивает безопасность мероприятия.
Что важно знать
| Международный аэропорт Окленд | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ИАТА: PTK – ИКАО: KPTK – ФАА: PTK | |||||||||||||
| Информация | |||||||||||||
| Вид аэропорта | гражданский | ||||||||||||
| Страна | США | ||||||||||||
| Расположение | Уотерфорд Тауншип (Окленд, Мичиган) | ||||||||||||
| Оператор | Округ Окленд | ||||||||||||
| Высота НУМ | +299 м | ||||||||||||
| Часовой пояс | UTC−5/−4 | ||||||||||||
| Сайт | oakgov.com/aviation/ | ||||||||||||
| Взлётно-посадочные полосы | |||||||||||||
|
|||||||||||||
| Статистика | |||||||||||||
| Годовой пассажиропоток | 142 535 | ||||||||||||
История
Город Понтиак приобрёл участок площадью 160 акров 12 сентября 1928 года, а уже 27 ноября того же года аэропорт был открыт. Официальное открытие состоялось в июне 1929 года, и аэропорт получил название Pontiac Airport. 25 февраля 1967 года аэропорт был выкуплен округом Окленд. 7 марта 1996 года, по предложению Л. Брукса Паттерсона, совет комиссаров округа присвоил аэропорту нынешнее название.[3]
В 2013 году авиакомпания Lakeshore Express под управлением Pentastar Aviation выполняла рейсы из PTK в Чикаго-Мидуэй и Пелстон. В апреле 2014 года рейсы были прекращены из-за решения Pentastar Aviation прекратить выполнение полётов.
Инфраструктура аэропорта
Аэропорт расположен по адресу 6500 Patterson Parkway, Уотерфорд, MI 48327, и занимает площадь 750 акров (304 га) на высоте 299 метров над уровнем моря. В распоряжении аэропорта три асфальтовые взлётно-посадочные полосы: 9R/27L (1987 м × 46 м), 9L/27R (1730 м × 30 м) и 18/36 (788 м × 23 м).
За 12-месячный период, закончившийся 31 декабря 2022 года, в аэропорту было совершено 142 535 взлётов и посадок, в среднем 390 операций в день: 90 % — общая авиация, 9 % — воздушное такси, менее 1 % — регулярные коммерческие рейсы, менее 1 % — военные. На тот момент на территории аэропорта базировались 658 воздушных судов: 325 одномоторных самолётов, 220 реактивных самолётов, 95 многомоторных самолётов и 18 вертолётов.
В 2004 году для снижения уровня шума на территории аэропорта была построена «Hush House» — трёхстороннее сооружение для испытаний турбореактивных двигателей, позволяющее проводить работы с минимальным шумовым воздействием на окружающую территорию.
В аэропорту работают семь FBO (операторов наземного обслуживания), предлагающих заправку, техническое обслуживание, кейтеринг, ангары, транспорт, конференц-залы, комнаты отдыха экипажа, душевые и другие услуги.[4]
Инциденты и происшествия
- 5 апреля 1982 года — крушение Beech 95 Travel Air в аэропорту Окленд.
- 11 декабря 1984 года — крушение Piper PA-31 Navajo.
- 4 июля 1987 года — крушение Beech S35.
- 10 января 1988 года — крушение Fairchild SA226T Merlin.
- 25 мая 1988 года — крушение Chappel Ratsrepus 30; вероятная причина — флаттер крыла/элерона, однако версия не подтверждена.
- 26 августа 1989 года — крушение Fiel BD-5 после взлёта; причиной стал срыв в штопор из-за чрезмерного подъёма и недостаточного опыта пилота.
- 26 августа 2001 года — серьёзные повреждения Hughes 269B при имитации авторотации; отказ двигателя при восстановлении мощности, повреждение хвостовой балки.
- 2 сентября 2003 года — Cessna 152 получила повреждения из-за разрушения носовой стойки при посадке; причиной стала неудачная коррекция после прыгающей посадки.
- 3 декабря 2003 года — Cessna 152 потерпела вынужденную посадку из-за потери мощности двигателя; причина не установлена.
- 18 сентября 2004 года — серьёзные повреждения Abbott RAF 2000 при вынужденной посадке из-за перегрева цилиндров после неправильного обслуживания системы охлаждения.
- 27 января 2006 года — Bellanca 7ECA разбился при маневрировании на посадке; причиной стал чрезмерный угол крена и потеря скорости на малой высоте.
- 29 сентября 2006 года — Beechcraft B19 Musketeer получил повреждения из-за жёсткой посадки и разрушения носовой стойки.
- 5 сентября 2007 года — Cessna 172 Skyhawk получил повреждения при жёсткой посадке; причиной стала ошибка в оценке flare и неправильные действия после отскока.
- 17 марта 2013 года — Cessna 172 Skyhawk перевернулся при рулении после внезапного увеличения мощности двигателя; пилот не смог удержать самолёт.
- 6 июня 2013 года — Cessna 172 Skyhawk потерпел аварию при взлёте: студент не справился с управлением, а инструктор не смог вовремя вмешаться.
- 23 августа 2015 года — Luscombe 8 получил повреждения при посадке с боковым ветром и потерей мощности из-за обледенения карбюратора.
- 23 декабря 2016 года — Aeronca 15AC Sedan перевернулся после заноса на посадке.
- 9 апреля 2017 года — Piper PA-28 Cherokee получил повреждения из-за отказа шасси при touch-and-go; причиной стал неправильный монтаж лампы, вызвавший короткое замыкание.
Примечания
