Каламазу Батл-Крик (аэропорт)

Планы по строительству аэропорта в Каламазу возникли в 1925 году. В мае 1926 года город приобрёл участок площадью 383 акра у пересечения улиц Портидж и Килгор, где вскоре открылся аэропорт. Первая регулярная авиапочта начала работу в июле 1928 года. В феврале 1929 года аэропорт получил лицензию первого муниципального аэропорта в штате Мичиган и был назван Линдберг-Филд в честь знаменитого лётчика Чарльза Линдберга.

Пассажирские авиаперевозки начались в мае 1944 года, когда две региональные авиакомпании — Francis Airways и Northern Skyways — открыли рейсы в города Мичигана, но прекратили их спустя два года. С 1946 по 1955 годы несколько небольших авиакомпаний связывали Каламазу с соседними городами.

В мае 1955 года North Central Airlines открыла регулярные рейсы в Детройт и Чикаго. Позднее North Central стала частью Republic Airlines, которая затем вошла в состав Northwest Airlines, а та, в свою очередь, слилась с Delta Air Lines, которая обслуживает аэропорт и сегодня.

В 1961 году была построена диспетчерская вышка, а основная ВПП удлинена с 1190 до 1615 метров. В 1963 году был установлен инструментальный посадочный комплекс, а в 1977 году ВПП увеличена до 1982 метров.

В 1975 году региональный центр управления воздушным движением был перенесён из Батл-Крика в Каламазу, а в 1978 году введён в строй радарный центр. Вскоре аэропорт был признан самым безопасным и эффективным по управлению воздушным движением в регионе Великих озёр.

В 1982 году городской совет решил, что город Каламазу больше не должен нести расходы на содержание аэропорта, и в 1984 году аэропорт был передан в собственность округа Каламазу. В 1989 году аэропорт сменил название на «Международный аэропорт Каламазу Батл-Крик» для стимулирования экономического развития Батл-Крика. В том же году был реконструирован терминал, его площадь увеличена вдвое, а перрон расширен. За четыре года пассажиропоток вырос с 200 000 до более чем 500 000 человек в год.

В 2011 году аэропорт обслуживали две крупные авиакомпании, выполнявшие рейсы в крупные хабы США, а также чартерная авиакомпания, связывавшая Каламазу с городами Флориды^[2]. В апреле 2012 года чартерный перевозчик Direct Air прекратил деятельность.

В ноябре 2021 года United Airlines объявила о прекращении полётов в Каламазу с 3 января 2022 года, после чего регулярные рейсы выполняют только Delta и American.

В 2022 году лоукостер Avelo Airlines начал выполнять рейсы Каламазу — Орландо дважды в неделю, однако в июле 2024 года прекратил их из-за нерентабельности.

В 1970-х годах рассматривался проект строительства крупного аэропорта для обслуживания Каламазу и Батл-Крика, однако из-за отсутствия согласия по местоположению проект не был реализован. В результате большинство авиарейсов было сконцентрировано в Каламазу, где спрос был выше.

Аэропорт занимает площадь 832 акра (337 га) и расположен на высоте 266 метров над уровнем моря. Имеет три асфальтовые взлётно-посадочные полосы:

• 17/35 — 1982 × 46 м,
• 05/23 — 1048 × 30 м,
• 09/27 — 853 × 18 м.

Современные рулёжные дорожки Delta и Alpha ранее были взлётно-посадочными полосами.

В 2022 году было совершено 52 162 взлёта и посадки: 82 % — авиация общего назначения, 18 % — коммерческие и чартерные рейсы, менее 1 % — военные. На аэродроме базируются 127 воздушных судов: 92 одномоторных, 15 многомоторных и 20 реактивных.

В 2007 году был реализован проект по изменению конфигурации полос и рулёжных дорожек для повышения безопасности и эффективности.

Первый терминал был построен в 1958 году, в 1979 году расширен до 2800 м². В 1989 году проведена капитальная реконструкция с добавлением нового конкорса, увеличением залов ожидания и зоны выдачи багажа. В 2009—2011 годах построен новый пассажирский терминал, спроектированный компанией Reynolds, Smith & Hills, рассчитанный на увеличение числа гейтов, расширение зоны досмотра и выдачи багажа.

На южной части аэродрома расположен музей авиации Air Zoo, включающий экспозицию исторических самолётов, симуляторы, ресторан и 4D-кинотеатр. В 2011 году музей был расширен новым зданием площадью 4600 м², объединившим все экспозиции под одной крышей.

Аэропорт активно используется частными и корпоративными пилотами. На территории расположены ангары и центры обслуживания воздушных судов (Duncan Aviation, RAI Jets, Kalamazoo Pilot Association, Kalamazoo Aircraft Inc.), предоставляющие топливо, техническое обслуживание и чартерные услуги^[3]. Лётная подготовка осуществляется через Kal-Aero Flight Instruction.

До 1997 года здесь базировался колледж авиации Университет Западного Мичигана, после чего учебные программы были переведены в аэропорт Батл-Крика.

• 25 июля 1978 года самолёт North Central Airlines Convair 580 столкнулся с птицей вскоре после взлёта и совершил аварийную посадку в кукурузном поле. Несколько человек получили серьёзные травмы, погибших не было^[5][6].
• 21 ноября 1983 года самолёт Republic Airlines DC-9, следовавший из Детройта в Каламазу, был захвачен, но захватчик был обезврежен.
• 19 сентября 1996 года частный Grumman F9F-2 Panther выкатился за пределы ВПП при попытке прервать взлёт, пересёк дорогу и остановился на насыпи. Пилот получил многочисленные травмы.
• 19 апреля 1998 года Piper PA-28 потерпел крушение вскоре после взлёта; все находившиеся на борту погибли.
• 28 мая 1999 года Cessna 210 выкатился за пределы ВПП и столкнулся с ограждением и автомобилем.
• 26 июня 1999 года Boeing PT-17 совершил жёсткую посадку («ground loop») при посадке.
• 4 апреля 2004 года Cessna 172, используемый для учебных полётов, был сдут с полосы сильным ветром; пострадавших не было.
• 27 октября 2009 года одномоторный Beechcraft совершил аварийную посадку за пределами ВПП, пилот погиб.
• 1 ноября 2019 года небольшой самолёт потерпел аварию вскоре после взлёта из-за технической неисправности; пилот попытался вернуться, но сел на поле рядом с аэропортом^[7][8].