Нацпроектстрой

В июне 2019 года ВЭБ.РФ и «Стройпроектхолдинг» (компания Аркадия Ротенберга) договорились о создании крупного игрока на рынке инфраструктурного финансирования и строительства. Меморандум о создании совместного предприятия (СП) был подписан 7 июня 2019 года в рамках Петербургского международного экономического форума^[2].

Первый зампред правления госкорпорации Николай Цехомский заявил тогда, что СП «будет эффективным инструментом реализации инфраструктурного прорыва в Российской Федерации». По его словам, компания намерена активно участвовать в реализации нацпроектов в области развития магистральной и городской инфраструктуры^[2].

Как сообщало РБК, «Нацпроектстрой» создавался в рамках реализации проекта «Понтон». Он предполагал создание на базе активов группы компаний «Мостотрест» (крупнейший в России строитель мостов и один из крупнейших строителей транспортной инфраструктуры, подконтролен Аркадию Ротенбергу) и «ТЭК Мосэнерго» (принадлежит сыну Аркадия Ротенберга Игорю), а также группы компаний «1520» (крупнейший строительный подрядчик РЖД, подконтрольный бизнесмену Алексею Крапивину), строительного холдинга, обладающего «уникальными технологиями и компетенциями в сфере проектирования, строительства, эксплуатации и финансирования объектов транспортной, энергетической и городской инфраструктуры»^[3].

ГК «Нацпроектстрой» была создана в ноябре 2019 года и 3 декабря того же года была поставлена на налоговый учет. В январе 2020 года активы холдинга оценивались в 100 млрд рублей^[3].

В 2021 году под контроль холдинга перешли 50 % Северо-Западной концессионной компании (СЗКК) и 100 % строителя объектов энергетики и транспортной инфраструктуры «ТЭК Мосэнерго». СЗКК была создана в 2007 году как СП «Мостотреста» и Vinci S.A. для строительства и эксплуатации головного участка (15-58-й километр) платной скоростной автотрассы Москва — Санкт-Петербург М-11 «Нева»^[4].

В середине декабря 2022 года Алексей Крапивин стал гендиректором АО «Дороги и мосты», которое стало частью ГК «Нацпроектстрой» в конце 2020 года^[5]. Компания до этого была выделена из состава «Мостотреста» и получила большую часть его имущества, мощностей и трудовых ресурсов^[6].

В январе 2023 года Крапивин возглавил и сам холдинг «Нацпроектстрой»^[6].

В 2023 году ВЭБ продал 48 % акций «Нацпроектстроя» группе компаний «1520». На тот момент его гендиректору Алексею Крапивину уже принадлежало 4 % компании. 48 % остались у структур Аркадия Ротенберга^[7].

В сентябре 2024 года Ротенберг сообщил, что все активы группы консолидируются и переводятся «на одну акцию». Это делается в рамках подготовки к IPO, которое может состояться в течение ближайших двух лет. Бизнесмен сообщил, что «Нацпроектстрой» объединил более 1000 инфраструктурных проектов в России и за рубежом. По его словам, инвестиции за последние два года составили 55 млрд рублей. Также Ротенберг заявил, что группа потенциально «способна закрыть ключевые потребности государства по развитию инфраструктуры»^[8]:

То, что возводит, строит, делает наш коллектив, — беспрецедентно. Масштаб не может не впечатлять.

В январе 2025 года «Нацпроектстрой» консолидировал 100 % долей крупнейшего российского оператора платных автодорог ООО «Объединённые системы сбора платы» (ОССП), выкупив 50-процентную долю французской Vinci. 28 декабря 2024 года 100 % долей ОССП перешли под контроль гендиректора «Нацпроектстроя» и группы «1520» Алексея Крапивина, а 20 января 2025 года стали собственностью головной компании российского инфраструктурного холдинга — АО «ГК НПС»^[9].

В феврале того же года холдинг выкупил у французской компании 50-процентную долю в СЗКК^[10].

В планах группы — предложение Египту услуг компании по развитию портов, локальных аэропортов, автодорог и железных дорог, сообщил 16 сентября 2025 года директор по развитию бизнеса группы Денис Борисов. По его словам, группа уже предварительно договорилась подписать меморандум о взаимопонимании с Национальным агентством железных дорог и туннелей Египта. Он подчеркнул, что «Нацпроектстрой» «активно смотрит на то, чтобы расширяться на территорию Африки, Ближнего Востока, рынки Южной Америки и Юго-Восточной Азии»^[11].

На июль 2025 года «Нацпроектстрой» объединял больше 100 предприятий под единым брендом и с единым корпоративным стандартом^[12]. В структурах холдинга работали более 100 тыс. человек^[13].

В рамках холдинга сформированы три основные дивизионы:

• «Железные дороги» (ГК «1520», «Бамстроймеханизация», «ОСК 1520», «Мостоотряд-47», «Ленгипротранс», «Дальгипротранс», «1520-Сигнал», «КиберТех-Сигнал», «Стальэнерго»);
• «Дороги и мосты» («Дороги и Мосты», «Мостострой-11», «Трансстроймеханизация»);

• «Энергетика и портовая инфраструктура» (ТЭК Мосэнерго)^[1].

• Развитие Восточного полигона — БАМа и Транссиба;
• Строительство и модернизация участков скоростных автомагистралей М-12 «Восток», М-4 «Дон», М-1 «Беларусь»;
• Развитие транспортной инфраструктуры Москвы, включая автодороги и железные дороги (МЦД и МЦК, МСД);
• Реконструкция ВПП и рулёжных дорожек, переустройство инженерных коммуникаций (аэропорт «Шереметьево»);
• Строительство нового специализированного порта на Дальневосточном побережье РФ (порт «Суходол»);
• Полный комплекс строительно-монтажных и пусконаладочных работ по строительству энергообъектов (Адлерская ТЭС, Нижне-Бурейская ГЭС и др.);^[13]
• Строительство высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва — Санкт-Петербург^[14][15].

В результате сделки с ВЭБ в 2023 году основному строительному подрядчику РЖД ГК «1520» (в котором на тот момент 71,67 % акций принадлежали Алексею Крапивину) отошли 48 % акций холдинга. Крапивину напрямую принадлежали 4 % акций «Нацпроектстроя». Доля в 48 % — у структур Аркадия Ротенберга^[7].

Выручка холдинга в 2024 году составила порядка 850 млрд рублей. Портфель заказов до 2030 года — около 4 трлн рублей^[12].