Ленгипротранс

«Ленгипротранс» — одна из крупнейших проектных организаций России, входит в «Группу компаний 1520». Организация была учреждена в 1935 году и за время своего существования приобрела значительный опыт в области проектирования и инженерных изысканий для объектов транспортной инфраструктуры.

Основной сферой деятельности компании является выполнение полного комплекса проектно-изыскательских работ для строительства, реконструкции, модернизации и капитального ремонта железных дорог, автодорог и других объектов транспортной инфраструктуры.

"Ленгипротранс" предоставляет услуги в области инжиниринга для транспортного и гражданского строительства, включая проведение предпроектных исследований, проектирование объектов, контроль за реализацией проектов, разработку необходимой документации, оформление земельных дел, проведение согласований и экспертиз. Для проведения инженерных изысканий организация использует современное оборудование: геодезическое, гидрологическое и геофизическое, а также имеет свой парк буровой и автотранспортной техники.

«Ленгипротранс» работает во всех регионах России. Также организация осуществляет проектирование железнодорожных объектов за рубежом. По проектам института построены объекты в странах СНГ, Балтии, Турции, Сирии, Ливии.

Более 900 специалистов обеспечивают комплексное проектирование транспортных объектов. Большая часть сотрудников компании — производственный персонал, занятый непосредственно проектно-изыскательской деятельностью.

Офис компании расположен по адресу: 196105, РФ, г. Санкт-Петербург, Московский пр., д. 143. С 1935 по 1947—1948 годы отделы и секторы института располагалась в различных частях города по 18 адресам. В 1947—1948 годах, в два этапа, сотрудники переехали в новое здание, специально построенное для «Лентранспроекта» ещё в 1938—1940 годах.

«Ленгипротранс» выполняет полный комплекс как изыскательских, так и проектных работ: от разработки генеральных схем развития транспорта до подготовки рабочей документации для строительства и реконструкции объектов транспортной инфраструктуры. В специализацию института входят:

• инженерные изыскания;
• проектирование железнодорожной инфраструктуры;
• проектирование искусственных сооружений;
• проектирование систем энергоснабжения;
• проектирование автоматики и телемеханики;
• проектирование сетей связи;
• проектирование транспортных, промышленных зданий и сооружений;
• проектирование инженерных коммуникаций;
• получение исходно-разрешительной документации, согласование проектной документации;
• проекты организации строительства, проекты организации работ по сносу (демонтажу);
• мероприятия по охране окружающей среды, оценка воздействия на окружающую среду, проекты санитарно-защитной зоны;
• схема планировочной организации земельного участка и проекты полосы отвода.

В комплекс выполняемых работ входят проектирование железных и автомобильных дорог, станций, узлов, подходов и подъездных путей, проектирование электрификации железных дорог, систем электроснабжения, СЦБ, связи и передачи данных, мостов, тоннелей, эстакад, путепроводов и других искусственных сооружений^[2].

13 мая 1935 года, приказом НКПС на базе проектных организаций НКПС — Ленждиза, Изстрома, Ленпроектпути и Ленизыскпути — было образовано Ленинградское отделение Союзтранспроекта — «Лентранспроект». В довоенный период институтом были произведены изыскания железной дороги Воркута ― Югорский Шар, Сталинабад ― Курган-Тюбе, проекты новых железных дорог на Северо-Западе и Дальнем Востоке (крупнейшие из которых: Карталы — Акмолинск, Караганда — Балхаш, Комсомольск-на-Амуре — Советская Гавань), общей протяжённостью свыше 7 тысяч километров. Помимо проектирования новых линий и вторых путей, Лентранспроект производил работы на 20 существующих железных дорогах^[3].

Во время Великой Отечественной войны сотрудники Института приняли непосредственное участие в изысканиях и строительстве железной дороги Ладожское озеро — Войбокало и «Дороги победы» протяжённостью 50 км. В это же время экспедиции Лентранспроекта вели работы на востоке страны по изысканиям и проектированию новых железнодорожных линий Карталы — Акмолинск протяжённостью 806 км и Акмолинск — Павлодар протяжённостью 440 км, а также Северо-Печерской магистрали (сейчас — часть Северной железной дороги) протяжённостью 1546 км^[4].

В первые послевоенные годы Лентранспроект в основном занимался восстановлением разрушенного во время войны хозяйства железных дорог. В 1951 году Лентранспроект был переименован в Государственный проектно-изыскательский институт «Ленгипротранс». В этот период институтом были спроектированы линии Кустанай — Тобол (98 км), Тобол — Джетыгора (114 км) и Есиль — Тургай (218 км), Татарская — Кулунда (366 км) и Кустанай — Золотая Сопка (166 км). Были разработаны и осуществлены проекты электрификации северной части Мурманского хода, начиная с Беломорска (688 км), и участка Ленинград — Москва (650 км)^[5].

В 1970-х-1980-х годах Институтом был спроектирован участок Чара — Тында Байкало-Амурской магистрали протяжённостью 631 км, предварительные изыскания которого были начаты ещё в 1930 году.

С 1960 года Ленгипротранс по межгосударственным контрактам с Сирийской Арабской Республикой обеспечил изыскания и проектирование 854 км новых железных дорог, производил проектирование паромной переправы Клайпеда — Мукран (ГДР), пункта подготовки вагонов под погрузку в Тосно для обеспечения перевозок Финляндия — СССР. В этот же период были спроектированы линии Уренгой — Новый Уренгой (Ягельная) (70 км), Ягельная — Ямбург (232 км), Надым — Новый Уренгой (222 км), Обская — Бованенково (509 км), Мереть — Среднесибирская (230 км), Инголь — Латыши (230 км), Кустанай — Кокчетав (411 км), Балхаш — Саяк (205 км), Архангельск — Карпогоры (194 км), Микунь — Кослан (Eртом) (196 км), Сосногорск — Троицко-Печорск (162 км), Сыня — Усинск (109 км)^[6].

«Ленгипротранс» неоднократно становился победителем различных отраслевых, региональных и государственных конкурсов и соревнований.

1. В 1972 году «Ленгипротранс» был награждён Юбилейным почётным знаком в ознаменование 50-летия образования СССР.
2. В 1974 году за победу во Всесоюзном социалистическом соревновании институту вручили Переходящее Красное Знамя Министерства транспортного строительства СССР и ЦК профсоюза рабочих железнодорожного транспорта и транспортного строительства.
3. В 1975 году коллектив института был занесён на Всесоюзную Доску почёта на ВДНХ СССР в Москве и награждён Памятным знаком «За трудовую доблесть в девятой пятилетке».
4. Указом Президиума Верховного Совета СССР в 1985 году за заслуги в развитии транспортного строительства, успешное выполнение заданий по проектированию новых железных дорог и вокзалов и в связи с 50-летием со дня основания «Ленгипротранс» был награждён орденом Трудового Красного Знамени.
5. В 2010 году вручена Пятая национальная общественная премия транспортной отрасли России «Золотая колесница».
6. В 2011 году вручена Шестая национальная общественная премия транспортной отрасли России «Золотая колесница».
7. За достижение высокой эффективности результатов деятельности организации в современных экономических условиях в 2011 году «Ленгипротранс» был удостоен Диплома первой степени в VIII Всероссийском конкурсе на лучшую проектную, изыскательскую организацию и фирму аналогичного профиля Российского Союза строителей.
8. В 2015 году за вклад в развитие объектов транспортной инфраструктуры Ленинградской области коллектив «Ленгипротранса» был награждён почётным дипломом от имени губернатора Ленобласти Александра Дрозденко.