Морской узел (понятие)

Морскóй у́зел^[1][2][3] — собирательное^[4] название обывателей для группы морских узлов — схоже с подобными группами узлов: «ткацкий узел»^[5], «хирургический узел»^[6][7], «мясничий узел»^[8]. Хотя сами моряки не называют корабельные узлы «морскими»^[6].

На парусниках все снасти крепят при помощи тросов, узлов, блоков. В связи с необходимостью надёжного закрепления мачт, реев, парусов, создания множества такелажных снастей, всё это способствовало появлению «морских» узлов. От прочности узлов зависит безопасность корабля. От экипажа парусника требовали знание такелажного дела: умение делать сплесни, огоны, бензели, кнопы, мусинги, маты, шить и ремонтировать паруса. Каждый матрос обязан был уметь быстро и правильно вязать узлы, даже в темноте во время шторма на высоких мачтах. «Морские» узлы — необходимы, чтобы пришвартоваться, привязать кранцы, поднять груз или «взять на буксир». «Морские» узлы должны быть прочными, но также обладать важным свойством — быстро и легко развязываться после прекращения нагрузки^[9]. Из-за воздействия влажного морского воздуха и солёной воды тросы из растительного материала (пенька, сизаль) «закусывает» так, что их трудно «раздёрнуть», поэтому в морском деле принято завязывать узлы с петлёй на завершающем этапе узловязания.

В морском деле каждый узел имеет строго определённое предназначение, поэтому многие «морские» узлы названы:

• По наименованию снастей, на которых их применяли: «шкотовый», «брам-шкотовый», «булинь», «фаловый», «выбленочный», «гинцевый»
• По названию предметов: «сваечный», «гачный», «шлюпочный», «бочечный», «топовый», «юферсный», «буйрепный», «мачтовый», «паловый», «якорный», «сезнёвочный», «гафельный», «лисель-галсовый», «лисельный»
• Названия некоторых «морских» узлов указывают на национальный флот, откуда заимствованы узлы: «испанский беседочный», «французский топовый», «фламандский», «турецкий»^[10]