Квочур, Анатолий Николаевич

Родился 16 апреля 1952 года в селе Мазуровка Черневецкого района Винницкой области Украинской ССР в семье сельского агронома и начальника узла связи^[2].

После окончания школы в 1969 году в селе Берёзовка Черневецкого района^[3] поступил в Ейское высшее авиационное училище лётчиков. После окончания училища в 1973 году начал службу пилотом в авиационных частях ВВС Группы Советских войск в Германии. В 1975 году поступил в Школу лётчиков-испытателей, которую окончил в 1978 году. В 1977 году Анатолий Квочур был уволен из рядов Вооружённых Сил СССР. С 1978 по 1981 годы работал лётчиком-испытателем на авиационном заводе в Комсомольске-на-Амуре, где проводил испытания серийных Су-17 и его модификаций.

В 1981 году был переведён в ОКБ имени А. И. Микояна. В ОКБ он участвовал в испытаниях самолётов МиГ-29 и МиГ-31, испытаниях ракет классов «воздух-воздух», «воздух-поверхность», испытаниях палубного истребителя МиГ-29К, включая исследования систем авианосца «Адмирал Кузнецов» (в т.ч. первым выполнил ночной взлёт с палубы), а также в испытаниях новейших опытных образцов самолётов МиГ. В том же 1981 году он окончил Московский авиационный институт.

В 1988 году на авиационном салоне в Фарнборо (Великобритания) Квочур впервые показал фигуру высшего пилотажа — «Колокол».

8 июня 1989 года на международном авиасалоне в Ле-Бурже (Франция) при выполнении показательного полёта на новейшем советском истребителе МиГ-29 произошёл помпаж двигателя, вызвавший сваливание самолёта у земли. Квочур успел катапультироваться с предельно малой высоты. Через неделю продолжил полёты. В августе выполнил демонстрационный пилотаж на МиГ-29 в Абботсфорде (Канада)^[4].

В 1991 году Квочур начал работать в Лётно-исследовательский институт в качестве лётчика-испытателя и начальника лаборатории эргономики. В 1996 году был назначен заместителем начальника института по оборонной тематике.

В 1992 году для выполнения исследовательских программ по проектированию кабин и органов управления маневренных самолётов, спутниковой радионавигации, дозаправки в воздухе, сверхдальним беспосадочным перелётам, сверхманёвренности и медицине он создал пилотажную группу «Лётчики-испытатели» (в 1996 году преобразована в Пилотажно-исследовательский центр). В марте 1995 года выполнил сверхдальний перелёт на одноместном истребителе Су-27 в Австралию, а в июле и сентябре 1999 года — перелёты через Северный полюс по замкнутому маршруту; он многократно выполнял сверхдальние перелёты в группе истребителей продолжительностью более 10-11 часов с многократными дозаправками в воздухе днём и ночью, в том числе над океаном, от арктических до тропических широт.

В 1999 году Квочур окончил Академию государственной службы при Президенте Российской Федерации.

До возраста 65 лет проводил лётные испытания на сверхзвуковых самолётах.

Скончался 15 апреля 2024 года после тяжёлой болезни^[5].

• Герой Российской Федерации (17 ноября 1992^[6]) — за мужество и героизм, проявленные при испытании, доводке и освоении новых образцов авиационной техники^[7].
• Орден «За заслуги перед Отечеством» III степени (15 января 1998^[8]) — за заслуги перед государством, многолетний добросовестный труд и большой вклад в укрепление дружбы и сотрудничества между народами^[9].
• Орден Трудового Красного Знамени (1988).
• Заслуженный лётчик-испытатель СССР (1990).

• Автор книги «Испытание себя» (публикуется частями в журнале «Авиапанорама» с 2006 года).
• Список патентов, где А. Н. Квочур является одним из авторов.

Был женат. Пятеро детей:

• Дочь Ирина (род. 1978);
• Сын Александр (род. 1986) — двукратный рекордсмен мира, член сборной РФ по парашютному спорту, победитель Кубка мира, многократный чемпион России. В настоящее время — линейный пилот Airbus A-320;
• Дочь Мария (род. 24 апреля 2004);
• Сын Николай (род. 22 мая 2009);
• Дочь Светлана (род. 18 сентября 2012).

Также имеет внука Ивана и внучку Станиславу.

• «Испытатели. Выжить в катастрофе». (2005, Россия).

• Кабанов, Юрий Михайлович
• Власов, Павел Николаевич
• Барсук, Владимир Евгеньевич