Материал из РУВИКИ — свободной энциклопедии

Сикорский, Игорь Иванович

Рецензированная статья
В Рувики есть статьи о других людях с такой фамилией, см. Сикорский; Сикорский, Игорь.
Игорь Иванович Сикорский
Sikorsky, Igor.jpg
Дата рождения 25 мая (6 июня) 1899
Место рождения
Дата смерти 26 октября 1972(1972-10-26)
Место смерти Истон (Коннектикут), США
Страна
Научная сфера авиаконструктор
Место работы
Образование
Ученики Николай Николаевич Поликарпов
Награды и премии Орден Святого Владимира 4-й степени
Медаль Говарда Поттса (1933)
Золотая авиационная медаль ФАИ (1946)
Медаль Джона Скотта (1954)
Медаль ASME (1963)
Национальная научная медаль США (1967)
Медаль Джона Фрица (1968)
Логотип РУВИКИ.Медиа Медиафайлы на РУВИКИ.Медиа

И́горь Ива́нович Сико́рский (англ. Igor Sikorsky), 25 мая (6 июня) 1899, Киев, Российская империя — 26 октября 1972, Истон, Коннектикут, США) — русский и американский авиаконструктор[2], учёный, изобретатель, философ[3][4].

Игорь Сикорский является автором целого ряда изобретений в области авиации: четырёхмоторного самолёта «Русский витязь» (1913)[5], тяжёлого четырёхмоторного бомбардировщика и пассажирского самолёта «Илья Муромец» (1914), трансатлантического гидроплана VS-44 (1942), серийного вертолёта одновинтовой схемы R-4 (США, 1942)[6].

В 1948 году награждён медалью «Мемориального приза братьев Райт», а в 1967 удостоен почётной медали Джона Фрица «За научно-технические достижения в области фундаментальных и прикладных наук»[7].

Биография

Игорь Сикорский и император Николай II на борту «Русского витязя», 1913 г.
Игорь Сикорский на площадке первого экземпляра «Ильи Муромца», 1914 г.
Игорь Сикорский, фотография Карла Буллы, 1914 г.

Игорь Иванович Сикорский родился 25 мая 1889 года в Киеве в семье психиатра, профессора кафедры душевных и нервных болезней Киевского университета Ивана Сикорского и Марии Темрюк-Черкасовой[8], имел дворянское происхождение[9]. Его детство и юность, а также первые годы работы в авиационной отрасли прошли в Российской империи, но после Октябрьской революции Сикорский покинул родину и никогда не возвращался[10].

Диплом лётчика Игорь Сикорский получил в 1911 году в Российской империи, а с 1912 года стал главным конструктором авиационного отдела Русско-балтийского вагонного завода[11].

В 1915 году им был создан первый в мире серийный истребитель сопровождения, а позднее, в 1942 году, первый в мире серийный вертолёт[11].

Также Сикорскому принадлежит ряд мировых рекордов, в том числе и с пассажирами на борту. В марте 1914 года он установил мировые рекорды скорости: с двумя пассажирами на борту – 111 км/ч, с пятью – 106 км/ч[12].

Детство

Вспоминая о своей матери, Сикорский писал, что у неё, как и у отца, было медицинское образование и склонность к научной работе[4].

Особый интерес мать проявляла к изобретениям Леонардо да Винчи, этим интересом она заразила Игоря, у которого проснулась тяга к изобретательству и появилась мечта создать аппарат вертикального взлёта[6].

Уже в юном возрасте он самостоятельно создал электрические батарейки, которые позволили запустить электродвигатель. В 12 лет Игорь построил модель небольшого вертолёта, который ненадолго сумел подняться в воздух[8].

Образование

В 1903 году Игорь Сикорский решил последовать примеру родного брата и поступил в петербургское Морское училище. Однако в 1906 году принял решение — оставить училище и выучиться на инженера[6].

В 1907 году он поступил в Киевский политехнический институт, где с 1905 года существовала «Воздухоплавательная секция», организованная профессором Николаем Артемьевым, учеником Николая Жуковского. В 1908 году из секции выделился кружок энтузиаста воздухоплавания Николая Делоне, членом которого стал Игорь Сикорский[2].

В 1914 году за достижения в сфере российского самолетостроения военного назначения Игорь Сикорский получает диплом инженера в Петербургском политехническом институте[13].

Работа в авиационной отрасли

Летом 1908 года Сикорскому удалось собрать тяжёлую модель геликоптера, который смог подняться в воздух на несколько сантиметров[6].

С 1910 по 1911 годы Сикорский построил первые два простейших геликоптера соосной схемы без автомата перекоса грузоподъёмностью 9 пудов, которые он представил на двухдневной воздухоплавательной выставке в Киеве[14]. Ни один из построенных вертолётов не смог взлететь с пилотом, в результате Сикорский переключился на создание самолётов[15].

В декабре 1911 года на биплане собственной конструкции типа С-6[16]Игорь установил мировой рекорд скорости самолёта в воздушном пространстве — 111 км/ч. С 1912 по 1917 годы работал главным конструктором в авиационном отделе Русско-Балтийского вагонного завода в Санкт-Петербурге[13].

В 1912—1914 годах Игорь Сикорский создал в Петербурге самолёты «Русский витязь» и «Илья Муромец», положившие начало многомоторной авиации. До 1917 года было выпущено более 70 самолётов типа «Илья Муромец» (в ходе боевых операций в годы Первой мировой войны был сбит только 1 самолёт этого типа)[2]. Под его руководством на базе «Русско-Балтийского Вагонного Завода» (РБВЗ) были созданы: первый специальный учебный самолёт; первый серийный самолёт; первый самолёт монококовой конструкции; первый пилотажный самолёт[8].

На протяжении следующих двух лет самолёты Сикорского завоёвывали главные призы на состязаниях военных самолётов. Особое внимание уделялось конструктором улучшению аэродинамических характеристик — хвостовая ферма была заменена на обтекаемый фюзеляж. Модернизированный самолёт С-6а был награждён золотой медалью Московской воздухоплавательной выставки в апреле 1912 года[6].

В 1915 году Сикорский создал первый в мире серийно выпускавшийся истребитель сопровождения — С-XVI для совместных действий с бомбардировщиками «Илья Муромец» и охраны их аэродромов. Бипланы Сикорского принесли России славу одной из ведущих в мире авиационных держав[8].

Бывший дом семьи Сикорских в Киеве — ул. Ярославов Вал, 15б.

Из журнала «Искры» от 29 июня 1914 года:

Перелёт Петербург—Киев. 17 июня, в 11 часов утра, в Киев прилетел на своём знаменитом «Илье Муромце» И. И. Сикорский. Кроме механика В. Панасюка, с ним летели два будущих первых командира аэропланов типа «Илья Муромец» — лётчик петербургской авиационной роты капитан Х. Ф. Прусис и морской лётчик лейтенант Г. И. Лавров. Благодаря белой ночи полёт начался при прекрасных условиях, но вскоре поднялся сильный встречный ветер, вследствие чего вместо нормальной скорости — 100 вёрст в час, — «Илья Муромец» ограничился скоростью в 70 вёрст. Первую остановку он сделал в Орше, а вторую, вследствие порчи бензинопровода, — на станции «Копысь». Вообще условия перелёта были неблагоприятны. «Илья Муромец» реял всё время в грозовых тучах. Два часа пришлось лететь под проливным дождём и при встречном ветре. «Илья Муромец» поднимался на высоту 1300 метров, чтобы очутиться выше облаков. Летели под ярким солнцем, совершенно не видя земли. Удача перелёта лишний раз доказала выносливость «Ильи Муромца». Не видя земли, лётчики ориентировались по компасу. Близ Киева лётчики сделали «вылазку», пробившись сквозь густые тучи к земле. Оказалось, что Киев был уже позади них. Пришлось повернуть обратно к аэродрому. Расстояние 1020 вёрст покрыто в 13 часов 10 минут. Сикорский с товарищами оставался в Киеве до 26 июня, причём сделал несколько полётов над Киевом. Во время одного из полётов в числе пассажиров были сестра Сикорского, его дядя, вице-председатель киевского общества воздухоплавания Марков и другие. Полёт, совершённый на высоте 1400 метров, наблюдался буквально всем городом, высыпавшим на балконы и крыши[17].

Эмиграция

После Октябрьской революции в начале 1918 года Сикорский через Архангельск (по другой версии — Мурманск) выехал из России вначале в Лондон, а потом в Париж[6].

В марте 1919 года он эмигрировал из Европы в Северную Америку, поселившись под Нью-Йорком. В 1923 году он основал авиационную фирму «Sikorsky Aero Engineering Corporation», производящую летательные аппараты, где занял должность президента. Первым самолётом, выпущенным американской компанией, оказался пассажирский двухмоторный биплан S-29[18].

Игорь Сикорский на обложке журнала Time, 1953 г.

Известен факт, что русский композитор Сергей Рахманинов лично участвовал в его предприятии, занимая должность вице-президента. Рахманинов даже передал чек на 5 тыс. долл. США на развитие бизнеса[19].

В 1931 году первая амфибия Игоря Сикорского, уже имевшего на тот момент гражданство США, S-40 «Американский клипер» открыла почтово-пассажирские трассы авиакомпании «Панамерикэн» вокруг Карибских островов и в Южную Америку[20].

К 1940 году Сикорский создал более 10 типов самолётов, а с 1939 года перешёл на конструирование вертолётов (одновинтовой схемы, с автоматом перекоса). Первый экспериментальный вертолёт Vought-Sikorsky 300, созданный в США Сикорским, взлетел 14 сентября 1940 года[8]. Успех в новом направлении работы принёс Сикорскому и его компании новые контракты — только за период Второй мировой войны (1939-1945) Sikorsky Aircraft выпустила для американской армии 420 вертолётов S-47, S-48, S-49[12].

Изобретённые летательные аппараты Сикорского (S-51, S-55, S-56, S-61, S-64, S-65) применялись как для военных, так и для гражданских целей.
На его вертолётах были впервые совершены перелёты через: Атлантический океан (S-61; 1967) и Тихий океан (S-65; 1970), а также несколько океанов (с дозаправкой в воздухе)[8].

В 1953 году популярность Игоря Сикорского достигла небывалых высот, его интервью было опубликовано в TIME, а фото было размещено на обложке этого журнала[6].

В 1957 году Сикорский ушёл на пенсию, оставшись почётным консультантом своей фирмы. Его последним изобретением стал модернизированный вертолёт S-58[13].

Философские взгляды

Помимо авиационной деятельности, в эмиграции в Сикорский возглавлял толстовское и Пушкинское общества, занимался философией и богословием, принимал участие в деятельности монархического движения, а также состоял в Русском национальном союзе в Америке, близком к «штабс-капитанскому движению» Ивана Солоневича[3].

На средства Сикорского была построена Николаевская церковь в Стратфорде (Коннектикут, РПЦЗ), её прихожанином он был до конца своих дней[21]. Уделял большое внимание благотворительности[22].

Скончался Игорь Сикорский в 1972 году в городе Истоне (США). Похоронен на кладбище Святого Иоанна Крестителя в Стратфорде[4].

Семья

Сергей Сикорский на Международной выставке вертолётной индустрии HeliRussia (2011).

В Российской империи Игорь был женат на Ольге Симкович. После развода, перед эмиграцией Сикорского, Ольга осталась в России с их дочерью Татьяной, которая переехала к отцу в 1923 году. В дальнейшем она стала профессором социологии Бриджпортского университета[6].

В США Сикорский женился второй раз. Его избранницей стала Элизабет Семион. От брака у супружеской пары родилось четверо сыновей: Сергей, Николай, Игорь (младший) и Георгий[4].

Сергей работал в компании United Technologies. В 1992 году перешёл на работу в Sikorsky Aircraft на должность вице-президента по специальным проектам. Георгий стал математиком, Николай — скрипачом, а Игорь Сикорский-младший — адвокатом, бизнесменом и авиационным историком[13].

Список летательных аппаратов, спроектированных Сикорским

Авиаторы Сикорский, Геннер и Каульбарс на борту самолёта «Русский витязь», конкурс военных аэропланов на Корпусном аэродроме, 1913 г.
  • 1912 — S-6, трёхместный самолёт
  • 1913 — С-21 «Русский витязь», четырёхдвигательный биплан
  • 1913 — С-22 «Илья Муромец», четырёхдвигательный биплан
  • 1914/15 — С-16, истребитель сопровождения
  • 1916 — С-20, одномоторный истребитель
  • 1924 — S-29, двухдвигательный биплан
  • 1934 — S-42 Clipper, летающая лодка
  • 1939 — VS-300, экспериментальный прототип вертолёта
  • 1942 — VS-44 Excambian, летающая лодка
  • 1942 — R-4, первый в мире серийный вертолёт
  • 1957 — S-58 транспортный вертолёт[13][4][8]

Библиография

Игорь Сикорский — автор ряда работ не только по истории воздухоплавания, но и по философии и богословию[3]:

Память

Памятник Игорю Сикорскому в Киеве около Киевского политехнического института.

В науке

В культуре

  • Самолёт S-29А Игоря Сикорского был использован в съёмках фильма «Ангелы Ада» 1930 года, это был первый фильм в истории кинематографа с бюджетом свыше миллиона долларов США[29].
  • Шляпа фасона Fedora, которую носил Сикорский, стала популярна в мужском американском гардеробе, а позднее именно этот фасон шляпы был выбран в качестве головного убора Индианы Джонса[29].
  • В 1989 году в США снят документальный фильм, посвящённый Игорю Сикорскому, под названием «Вертикальный полёт»[30][31].
  • В декабре 2012 года открыта мемориальная доска Сикорскому в церкви Св. Николая Чудотворца (Честер, Филадельфия, США)[33].
  • В 2012 году в России был снят фильм «Игорь Сикорский. Витязь неба»[34].

Награды

Приз Сикорского

Основная статья: Приз Сикорского

В 1980 году Американское вертолётное общество для поощрения разработок мускулолёта вертолётного типа учредило Премию Приз Сико́рского (англ. Igor I. Sikorsky Human Powered Helicopter Competition). Впервые она была вручена в 2013 году команде студентов и выпускников Торонтского университета, построившим аппарат Atlas на мускульной тяге. Согласно условиям, мускулолёт должен находиться в воздухе не менее 60 с, а также подняться на высоту не менее 3 м[35].

См. также

Литература

Примечания

  1. ↑ Сикорский Игорь Иванович // Большая советская энциклопедия: [в 30 т.] / под ред. А. М. Прохоров — 3-е изд. — М.: Советская энциклопедия, 1969.
  2. ↑ 1 2 3 Иванян Э. А. Энциклопедия российско-американских отношений. XVIII-XX века. — М.: Международные отношения, 2001. — 696 с. — ISBN 5-7133-1045-0.
  3. ↑ 1 2 3 Igor Sikorsky Religion and Philosophy (англ.). Sikorsky Historical Archives (3 ноября 1995). Дата обращения: 20 декабря 2023.
  4. ↑ 1 2 3 4 5 Катышев Г. И., Михеев В. Р. Авиаконструктор Игорь Иванович Сикорский. — М.: Наука, 1989. — 176 с.
  5. ↑ БРЭ, 2015, с. 160.
  6. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 The Life of Igor Sikorsky (англ.). Sikorsky Historical Archives (3 ноября 1995). Дата обращения: 20 декабря 2023.
  7. ↑ Биография. Сикорский. Судьба авиаконструктора. Дата обращения: 21 декабря 2023.
  8. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Катышев Г. И., Михеев В. Р. Крылья Сикорского. — М.: Военное издательство, 1992. — 432 с. — ISBN 5203014688.
  9. ↑ Сикорский Игорь Иванович. Государственное бюджетное учреждение культуры города Москвы «Дом русского зарубежья имени Александра Солженицына». Дата обращения: 21 декабря 2023.
  10. ↑ Карпова.
  11. ↑ 1 2 Сикорский Игорь Иванович. Министерство обороны Российской Федерации. Дата обращения: 21 декабря 2023.
  12. ↑ 1 2 Сикорский, Игорь Иванович. ТАСС. Дата обращения: 21 декабря 2023.
  13. ↑ 1 2 3 4 5 Баранов М. И. Антология выдающихся достижений в науке и технике: авиаконструктор Игорь Сикорский и его свершения в самолето- и вертолетостроении // ЕіЕ : журнал. — 2019. — Вып. 47, № 1. — С. 3—9.
  14. ↑ Русское слово 1909 года. Воздухоплавание. Газетные старости (13 сентября 2012). Дата обращения: 20 декабря 2023.
  15. ↑ Новое время. 2 декабря (19 ноября) 1909 года: воздухоплавание. Газетные старости (23 декабря 2010). Дата обращения: 20 декабря 2023.
  16. ↑ Самолёт С-6. Авиару.рф (ОДВФ). Дата обращения: 20 декабря 2023.
  17. ↑ Иллюстрированный журнал «Искра» от 29 июня 1914 года № 25. Дата обращения: 20 декабря 2023. Архивировано 30 августа 2014 года.
  18. ↑ Сергей Сикорский. Как сложилась судьба отца. Educational Orthodox Society «Russia in colors». Дата обращения: 20 декабря 2023.
  19. ↑ Надеждин Н. Я., 2011, с. 96.
  20. ↑ Игорь Иванович Сикорский. Биографическая справка. РИА Новости (25 мая 2009). Дата обращения: 21 декабря 2023.
  21. ↑ Феодор Шевцов. «У истоков нашего прихода стоял Игорь Сикорский». Православие.Ru. Дата обращения: 4 декабря 2023.
  22. ↑ Казанцев.
  23. ↑ Алексей Матвеев. Моряки, прославившие себя в другой ипостаси. Сикорский Игорь Иванович. Voenflot.ru (24 апреля 2023). Дата обращения: 20 декабря 2023.
  24. ↑ Алексей Михайлов, Дмитрий Бальбуров. Ту-160 присвоили имя американского авиаконструктора Сикорского. VPK (15 ноября 2012). Дата обращения: 20 декабря 2023.
  25. ↑ 1 2 130 лет со дня рождения И.И.Сикорского. Дом русского зарубежья (6 июня 2019). Дата обращения: 20 декабря 2023.
  26. ↑ Поэма о крыльях (1979). Кинопоиск. Дата обращения: 20 декабря 2023.
  27. ↑ Небо измеряется милями (2019). Кинопоиск. Дата обращения: 20 декабря 2023.
  28. ↑ Игорь Сикорский. Чертежи судьбы. Смотрим.ру. Дата обращения: 20 декабря 2023.
  29. ↑ 1 2 Константин Кудряшов. Игорь Сикорский — не только авиация. Чем русский инженер «взял» Голливуд. Аргументы и факты (25 мая 2019). Дата обращения: 20 декабря 2023.
  30. ↑ Игорь Сикорский. Кинопоиск. Дата обращения: 20 декабря 2023.
  31. ↑ Вертикальный полет (1989). Кинопоиск. Дата обращения: 20 декабря 2023.
  32. ↑ Пам’ятні монети України — Ігор Сікорський (укр.). Bank.gov.ua. Дата обращения: 4 декабря 2023. Архивировано 11 июня 2013 года.
  33. ↑ 1 2 25 мая исполнилось 125 лет со дня рождения Игоря Сикорского. AEX.RU (25 мая 2014). Дата обращения: 20 декабря 2023.
  34. ↑ Игорь Сикорский. Витязь неба (2012). Кинопоиск. Дата обращения: 20 декабря 2023.
  35. ↑ В Канаде создали первый достойный приза Сикорского педальный вертолёт. Lenta.ru. Дата обращения: 20 декабря 2023.

Ссылки

Источник — https://ru.ruwiki.ru/w/index.php?title=Сикорский,_Игорь_Иванович&oldid=1207333906