Иванов, Александр Борисович

Александр Иванов родился 15 сентября 1957 года в Москве^[1].

В 1979 году окончил Черниговское высшее военное авиационное училище лётчиков c золотой медалью^[3]. После окончания учёбы служил в строевых частях ВВС, в частности его местом службы стал 32 Гвардейский истребительно-авиационный полк (Шаталово, Смоленская область)^[3].

В 1986 году Иванов окончил Центр подготовки лётчиков-испытателей (ЦПЛИ), в 1989-м получил второе высшее авиационное образование, окончив МАИ^[1].

Параллельно с учёбой в МАИ с 1986 по 1996 год работал в качестве лётчика-испытателя в ГНИкИ ВВС^[1].

Выполнял испытательные полёты на авианосце «Адмирал Кузнецов» в условиях Заполярья, за что был награждён орденом Мужества^[2] в 1995 году^[4].

С 2000 по 2003 год занимал должность лётчика-испытателя в ОСКБЭС (Отраслевое специальное конструкторское бюро экспериментального самолётостроения^[5]) МАИ, с 2003 по 2005 год — в ЛИАЦ «Аэрогеофизика»^[1].

С 2006 по 2019 год был лётчиком-испытателем в ЗАО «Гражданские самолёты Сухого»^[1]. Первоначально перешёл в «ГСС» на работы по формированию и разработке комплекса авионики, но уже спустя год вернулся к испытательной работе^[3].

За время службы Александр Иванов освоил более 20 различных типов воздушных судов^[6] — Л-29, Л-39, Су-17, Су-22, Су-24, Су-25, Су-26, Су-27, Су-30, Су-33, МиГ-15 УТИ, МиГ-21, МиГ-23, МиГ-25, МиГ-27, МиГ-29, МиГ-31, Як-12, Як-18, Як-52, Як-40, Ан-2, Ан-26, Ту-134, RRJ-95/SSJ-100, в том числе 4 из них в качестве инструктора^[3].

Часть из этих самолётов находится в личной коллекции Иванова на аэродроме Михали, в частности там стоят советский реактивный истребитель МиГ-15 и Як-12, который использовали в съёмках фильма «Последний дюйм»^[2].

Помимо пилотирования, увлекался самостоятельным конструированием самолётов малой и сверхлёгкой авиации^[2].

 — сказал герой России, заслуженный лётчик-испытатель РФ Александр Гарнаев во время прощания на похоронах Александра Иванова^[2].

В период своей работы в ЗАО «Гражданские самолёты Сухого» Александр Иванов проводил испытания самолёта SSJ-100^[6]. В общей сложности он занимался этим 12 лет, совершив на SSJ-100 866 вылетов^[4][3].

В 2011 году во время одного из полётов выполнил маневр «бочка». Несмотря на то, что выполнение этого элемента не входило в план испытательных работ будущего пассажирского лайнера, после этого Иванов работал в ЗАО «Гражданские самолёты Сухого» ещё 8 лет. Он покинул организацию в 2019 году в связи с сокращением штата^[3].

После ухода с испытательной работы в «ГСС» занимался испытаниями самолётов малой и сверхлёгкой авиации^[2].

После авиакатастрофы SSJ-100 в Шереметьево 5 мая 2019 года, в результате которой погиб 41 человек, Александр Иванов подписал открытое письмо с требованием провести повторное расследование катастрофы, когда предварительное следствие назвало единственным виновным пилота Дениса Евдокимова^[4].

9 сентября 2024 года в районе аэродрома Ватулино Московской области произошло авиационное происшествие с ЕЭВС самолётом-амфибией Алекс-251 RA-1240G. На борту самолёта, созданного частным КБ «Авиатик-Альянс», находились лётчик-испытатель первого класса Александр Иванов^[7] и владелец и конструктор этого самолёта Алексей Танцырев^[8].

В результате происшествия самолёт на небольшой высоте резко потерял управление и ударился носом о землю, падение произошло недалеко от аэродрома Ватулино, откуда был произведён взлёт. Оба находившихся в кабине пилота погибли^[8].

12 сентября состоялось прощание с Александром Ивановым, во время которого его коллеги-лётчики совершили мемориальный пролёт над церковью, где проходило прощание и отпевание^[8].

Похоронен на кладбище у деревни Ельцы Киржачского района Владимирской области^[8].

16 апреля 2025 года Межгосударственный авиационный комитет завершил расследование катастрофы и опубликовал окончательный отчёт^[9].

Орден Мужества (1995) — за выполнение испытательных полётов палубной авиации в условиях Заполярья^[4].