Рёрль, Вальтер

В 1968 году Рёрль принял участие в своём первом ралли. В этом же году оставил пост административного служащего по делам недвижимости Регенсбуржского епископата Римско-католической церкви.

Рёрль был одним из лучших пилотов, выступавших в чемпионате мира по ралли в 1970-е и в 1980-е годы. Легендарное ралли Монте Карло он выиграл четырежды за рулём четырёх разных автомобилей. Его штурманом на протяжении многих лет был Кристиан Гайстдорфер (Christian Geistdörfer). Свой первый титул чемпиона мира по ралли Рёрль завоевал в 1980-м году за рулем автомобиля Fiat 131 Abarth. В 1982 году он завоевал второй титул, выступая за рулём заднеприводного автомобиля Opel Ascona 400 в противостоянии с полноприводной оппозицией, возглавляемой Мишель Мутон на Audi Quattro. В том же 1982 году Рёрль завоевал титул чемпиона Африки по ралли.

В 1983 году Рёрль перешёл в заводскую команду Lancia, где выступал за рулём заднеприводной Lancia Rally 037, и помог команде завоевать победу в зачёте марок, последнюю добытую с помощью моноприводного автомобиля.

В 1984 году он стал пилотом заводской команды Audi, в которой выступал до ухода из большого ралли, состоявшегося в 1987-м, через год после закрытия группы Б.

Несмотря на то, что Рёрль по собственной инициативе стартовал только на отдельных этапах, что было не характерно для лидирующих пилотов, он смог завоевать за свою карьеру 14 побед на этапах чемпионата мира.

Рёрль также был успешным кольцевым гонщиком; Ники Лауда назвал его «гений на колёсах». В 1981-м он в дуэте с Юргеном Бартом выиграл в своем классе GTP +3.0 гонку 24 часа Ле-Мана и смог занять 7 место в абсолютном зачете. В 1992 году на гонке «24 часа Нюрбургринга» ночью в тумане и сильном дожде он сохранял высокую скорость прохождения трассы, ориентируясь в поворотах по временному графику прохождения. Гонка тем не менее была прервана на несколько часов.

Вальтер Рёрль известен своим аналитическим подходом к гонкам и стремлением к «чистому» стилю пилотирования. В отличие от многих соперников, предпочитавших зрелищные заносы, он старался вести автомобиль по идеальной траектории с минимальным скольжением, считая такой метод наиболее эффективным^[1].^[2] Переход в команду Audi и пилотирование полноприводных автомобилей потребовали от гонщика изменения техники. Для борьбы с характерной для ранних Audi Quattro недостаточной поворачиваемостью Рёрль использовал приём торможения левой ногой. Нажимая на тормоз без сброса газа, он загружал переднюю ось, что улучшало сцепление колёс с дорогой и помогало заправить машину в поворот. Также эта техника позволяла поддерживать высокие обороты двигателя, избегая задержек в работе турбокомпрессора (турболага) на выходе из виражей^[3].

В последние годы Рёрль занимает должность главного водителя-испытателя дорожных машин в компании Porsche. С 1993 года он является послом этого бренда. Рёрль принимал участие в доводке дорожных суперкаров, таких как Carrera GT и 918 Spyder^[4], а в мае 2021 года проводил тесты прототипа Porsche Cayenne^[5]. Гонщик также участвует в исторических ралли, в частности, в именном соревновании «AvD-Röhrl-Klassik»^[6]. В октябре 2025 года в рамках «Central European Rally» он провёл демонстрационный заезд на Opel Ascona A, не участвуя в соревновательном зачёте^[7].

С 1978 года Вальтер Рёрль женат на Монике Рёрль. У пары нет детей; гонщик называл это осознанным выбором, сделанным в пользу спортивной карьеры^[8][9].

Рёрль проживает в коммуне Санкт-Энгльмар^[8][10]. Его основными увлечениями являются велоспорт и горные лыжи^[10][11].

Рёрль побеждал на 8 разных ралли.

№	Этап	Сезон	Штурман	Автомобиль
1	Ралли Акрополис	1975	Йохен Бергер	Opel Ascona
2	Ралли Акрополис (2)	1978	Кристиан Гайстдорфер	Fiat 131 Abarth
3	Ралли Канады	1978	Кристиан Гайстдорфер	Fiat 131 Abarth
4	Ралли Монте-Карло	1980	Кристиан Гайстдорфер	Fiat 131 Abarth
5	Ралли Португалии	1980	Кристиан Гайстдорфер	Fiat 131 Abarth
6	Ралли Аргентины	1980	Кристиан Гайстдорфер	Fiat 131 Abarth
7	Ралли Сан-Ремо	1980	Кристиан Гайстдорфер	Fiat 131 Abarth
8	Ралли Монте-Карло (2)	1982	Кристиан Гайстдорфер	Opel Ascona 400
9	Ралли Кот-д’Ивуара	1982	Кристиан Гайстдорфер	Opel Ascona 400
10	Ралли Монте-Карло (3)	1983	Кристиан Гайстдорфер	Lancia Rally 037
11	Ралли Акрополис (3)	1983	Кристиан Гайстдорфер	Lancia Rally 037
12	Ралли Новой Зеландии	1983	Кристиан Гайстдорфер	Lancia Rally 037
13	Ралли Монте-Карло (4)	1984	Кристиан Гайстдорфер	Audi Quattro A2
14	Ралли Сан-Ремо (2)	1985	Кристиан Гайстдорфер	Audi Quattro S1

В Италии ему было присвоено звание «Раллийный пилот столетия», во Франции в ноябре 2000 — «Раллийный пилот тысячелетия».