Брандл, Алекс

Брандл впервые принял участие в картинге, когда ему исполнилось восемь лет^[4] Он начал свою гоночную карьеру с чемпионата T Cars серия базирующаяся на седанах для пилотов от четырнадцати до семнадцати лет. Он закончил чемпионат на восьмом месте.

В последние месяцы 2006, Брандл перешёл в класс открытых колёс Формула Палмер Ауди Осенний трофей, и завершил сезон 21м. В 2007 он остался в основном чемпионате и занял там одиннадцатое место, также он принял участие в Осеннем трофее, где он улучшил свои результаты и заработал там в итоге восьмое место.

В 2008 он остался в серии, заработал поул-позиция и три подиумных финиша, что обеспечило ему шестое место. Его отец Мартин, вдохновлённый успехами сына, приехал на этап в Спа-Франкоршаме.^[5].

В 2010 году Брандл перешёл в Британская Формула-3, где выступал за команду T-Sport на болиде Dallara F308 с двигателем Volkswagen^[6]. Он принял участие во всех 30 гонках сезона, его лучшим результатом стало 8-е место. По итогам чемпионата Брандл набрал 11 очков и занял 17-е место в общем зачёте^[7]. Чемпионом в том сезоне стал Жан-Эрик Вернь^[8].

Брандл выступал в возрождённой серии ФИА Формула-2 в сезонах 2009 и 2011 годов.

В дебютном сезоне 2009 года он подписал контракт с серией^[9] и принял участие во всех 16 гонках, выступая на болиде под номером 5. Его лучшим результатом стало пятое место на трассе Спа-Франкоршам^[10]. По итогам чемпионата Брандл набрал 5 очков и занял 19-е место в общем зачёте^[11][12].

После перерыва в 2010 году, когда он соревновался в Британской Формуле-3, Алекс вернулся в Формулу-2 в 2011 году. Этот сезон стал значительно успешнее: он также провёл все 16 гонок, трижды поднимался на подиум и завоевал одну поул-позицию на трассе Маньи-Кур^[13]. Не одержав ни одной победы, он завершил чемпионат на 7-м месте, став лучшим британским гонщиком в серии^[14][10]. Всего за два сезона в чемпионате Брандл принял участие в 32 гонках^[11][14].

В 2012 году Алекс Брандл перешёл в серию GP3, где выступал за команду Carlin Motorsport^[15]. Сезон в этой молодёжной серии, считавшейся ступенью к GP2 и Формуле-1, оказался для него непростым^[16].

Главным достижением стал первый подиум на этапе в Венгрии, где он занял третье место во второй гонке благодаря правильному выбору шин на подсыхающей трассе^[17]. Несмотря на это, его выступления в квалификациях были слабым местом — он ни разу не стартовал выше 12-й позиции^[17]. По итогам сезона Брандл набрал 19 очков и занял 16-е место в личном зачёте^[18]. Параллельные выступления в гонках на выносливость в том же году определили дальнейший вектор его карьеры, сместившийся от формульных серий^[17].

2012 год стал для Брандла поворотным: параллельно с выступлениями в GP3 он дебютировал в гонках на выносливость. Он присоединился к команде Greaves Motorsport для участия в Европейской серии Ле-Ман и марафоне «24 часа Ле-Мана». Одним из самых ярких событий года стало его участие в Ле-Мане в одном экипаже со своим отцом Мартином Брандлом. Выступая на прототипе Zytek Z11SN-Nissan в классе LMP2 вместе с Лукасом Ордоньесом, они финишировали на 8-м месте в классе и 15-м в общем зачёте^[19].

После сезона 2012 года Алекс окончательно перешёл из формульных серий в гонки на спортпрототипах. Основной причиной стали финансовые трудности, которые не позволили продолжать карьеру в сериях с открытыми колёсами^[20]. Сам гонщик подтверждал, что этот шаг стал естественным, как только дальнейшее продвижение по «формульной» лестнице стало невозможным с финансовой точки зрения^[20]. Ранний интерес к гонкам на выносливость, сформированный благодаря карьере отца, также повлиял на это решение^[20].

В 2013 году Брандл провёл полноценный сезон в Чемпионате мира по гонкам на выносливость (FIA WEC) в составе команды OAK Racing^[21]. Этот год стал для него очень успешным: выступая на спортпрототипе Morgan-Nissan LMP2 под номером 24 вместе с Дэвидом Хайнемайером Ханссоном и Оливье Пла, он стал вице-чемпионом мира в классе LMP2^[22]. Экипаж пять раз в восьми гонках сезона поднимался на подиум, занимая второе место^[22]. На гонке «24 часа Ле-Мана» они также финишировали вторыми в своём классе (8-е место в абсолюте)^[23]. Несмотря на отсутствие побед, стабильные высокие результаты позволили Брандлу занять вторую строчку в итоговой классификации, уступив лишь другому экипажу своей же команды OAK Racing^[22].

Вершиной карьеры Брандла в гонках на выносливость стал 2016 год, когда он, выступая за команду United Autosports, завоевал чемпионский титул в Европейской серии Ле-Ман (ELMS) в классе LMP3. В том же году он присоединился к команде G-Drive Racing для участия в нескольких этапах WEC и одержал три победы.

В 2017 году Алекс перешёл в команду Jackie Chan DC Racing^[24], в составе которой вновь добился успеха в Ле-Мане, заняв второе место в классе LMP2^[24].

Сезон 2018 года ознаменовался для Брандла переходом в высший класс LMP1 для участия в «24 часах Ле-Мана» с командой CEFC TRSM Racing (Manor)^[24]. Параллельно он выступал в Blancpain GT Series Endurance Cup за команду R-Motorsport на автомобиле Aston Martin^[24].

В последующие годы Брандл продолжал активно выступать: в сезонах 2019 и 2020 годов он вернулся в United Autosports, а в 2021—2022 годах гонялся за польскую команду Inter Europol Competition в WEC и «24 часах Ле-Мана»^[24].

После 2022 года Брандл не завершил профессиональную гоночную карьеру, но сместил фокус на участие в гонках на выносливость на Нюрбургринге и соревнованиях на исторических автомобилях, совмещая это с работой в медиа.

В 2023 году его гоночная деятельность была сосредоточена в Германии. Ключевым событием стало участие в 51-й гонке 24 часа Нюрбургринга, где он выступил за команду Mühlner Motorsport на автомобиле Porsche 911 GT3 Cup (992). Экипаж занял 3-е место в классе «Cup 2» и 28-е в общем зачёте^[25]. Несмотря на участие в отдельных этапах, Брандл не занял призового места в итоговом личном зачёте серии Porsche Endurance Trophy Nürburgring (PETN) того года^[26].

В марте 2024 года Алекс основал собственную гоночную команду Brundle Motorsport, специализирующуюся на подготовке и участии в гонках на исторических автомобилях^[27][28]. Параллельно он провёл полный сезон в серии Porsche Endurance Trophy Nürburgring, вновь выступая за Mühlner Motorsport. В течение сезона его экипаж несколько раз поднимался на подиум, заняв, в частности, третье место в первой^[29] и последней гонках^[30]. По итогам чемпионата Брандл занял 11-е место в личном зачёте класса Cup 2, набрав 66,5 очков^[31].

В этот же период Брандл укрепил свою карьеру в качестве комментатора и эксперта. Он является постоянным членом команды F1 TV, где освещает гонки Формула-1, Формула-2 и Формула-3. Кроме того, он работает комментатором на волнах Radio Le Mans во время марафона 24 часа Ле-Мана и участвует в гонках на исторических автомобилях, таких как Le Mans Classic и Spa Six Hours^[32][33].

† — Поскольку Брандл был гостевым пилотом, он не мог получать очки.