Ryanair

По состоянию на 31 марта 2026 года средний возраст флота Ryanair Group составлял около 9 лет^[10]. В парк группы входят самолёты Boeing 737 и Airbus A320 семейств, эксплуатируемые как самой Ryanair, так и дочерними авиакомпаниями Buzz, Malta Air и Lauda Europe.

Райанэйр обслуживает свыше 1600 направлений между 180 аэропортами в 28 европейских странах и Марокко, совершая более 1600 рейсов в сутки^[15]. Основным аэропортом-хабом для авиакомпании является лондонский Станстед. Наиболее загруженным и прибыльным рейсом авиакомпании является маршрут Лондон — Дублин.

Компания предоставляет клиентам сокращённый набор услуг. Аэропорты, используемые Ryanair, как правило, находятся на значительном расстоянии от городов, обслуживаемых ими (например, аэропорт Франкфурт-Хан отдален от Франкфурта на 140 км). Всё это позволяет поддерживать стоимость билетов на минимальном уровне и постоянно снижать ее. В годовом отчёте компании за 2019 год указывалось, что благодаря росту флота и количества направлений полётов средняя стоимость билета снизилась до 37 евро, и компания позволила пассажирам сэкономить 310 млн евро. Дополнительные доходы в этом последнем доковидном году достигли 2,436 млрд евро при доходах от продажи билетов в размере 5,261 млрд.

На территории постсоветского пространства компания совершает рейсы в Киев, Харьков, Одессу, Львов, Ригу, Вильнюс, Каунас, Палангу и Таллин. Для россиян также могут представлять интерес рейсы из Тампере и Лаппеэнранты. Для жителей Калининградской области удобны аэропорты Вильнюса, Каунаса, Паланги, Варшавы, Гданьска, Быдгоща, Риги и Познани, находящиеся в непосредственной близости от российского полуэксклава. Для жителей Беларуси интерес представляют аэропорты Вильнюса, Каунаса, Варшавы, Люблина, Львова и Киева.

В 2005—2006 финансовом году, завершившемся 31 марта, Ryanair перевезла 35 млн пассажиров. Выручка за этот период составила 1,7 млрд евро, чистая прибыль — 302 млн евро.

За 2011 год было перевезено 75 814 551 пассажиров.

За 2016 год было перевезено 106,8 млн пассажиров. Ryanair вышла на первое место по пассажирообороту в Европе, обогнав Lufthansa.

В мае 2017 года авиакомпания Ryanair заключила код-шеринговое соглашение с испанской авиакомпанией Air Europa для продажи билетов на межконтинентальные рейсы.

В 2019 году Ryanair перевезла 142 млн пассажиров и увеличила свой пассажирооборот на 9 %, став крупнейшей авиакомпанией Европы.

В январе 2025 года Ryanair призывала европейские аэропорты ввести ограничение на количество доз алкоголя, которые пассажир может выпить в аэропорту^[16].

С 25 июня 2026 года действует новое правило бесплатной рассадки семей, согласно которому дети от 2 до 11 лет (до 4 детей на одного взрослого) автоматически и бесплатно рассаживаются рядом с сопровождающим взрослым после онлайн-регистрации. Такие места выделяются преимущественно в хвостовой части самолёта^[17][18].

С 2005 г. по 2019 год выручка компании выросла с 1,3 млрд до 7, 697 млрд евро. Чистая прибыль компании с 2005 г. была нестабильна: то повышалась — то сокращалась, 2009 год компания и вовсе сработала с убытком в 269,8 млн евро. В целом рост чистой прибыли с 2005 г. был значительный: с 79 млн до 126,7 млн евро в 2015 г.

В 2017—2019 годах чистая прибыль компании после уплаты налогов составила соответственно 1,316 млрд евро, 1,45 млрд и 885 млн евро при размере активов 11,99 млрд, 12,362 и 13,251 млрд евро.

В первом квартале 2026 года чистая прибыль компании составила 538 млн евро (снижение на 34 %)^[19]. Давление на прибыль было обусловлено геополитической нестабильностью из-за конфликта США и Ирана, ростом цен на незахеджированное топливо (около 150 долларов за баррель) и снижением тарифов для стимулирования ранних бронирований^[20]. Параметры хеджирования авиатоплива компании на 2027 финансовый год составили 80 % объёма по цене 67 долларов за баррель, а на 2028 год — 15 % по 85 долларов^[21]. На фоне этих событий котировки акций компании на бирже Euronext по состоянию на 20 июля 2026 года снизились на 4,74 % и составили 24,73 евро^[22].

Председателем совета директоров до 2019 года был Дэвид Бондермен, ставший инвестором компании в августе 1996 года, когда она оперировала 12 самолётами и перевозила 3 млн пассажиров, имея штат 600 человек. «Под руководством Дэвида компания за 24 года приобрела флот свыше 450 самолётов, перевозит 3 млн пассажиров в неделю и обеспечивает работу для 16,800 высокопрофессиональных сотрудников, отмечал в благодарственном слове председателю совета Майкл О’Лири. — С его именем связан заказ первых 25 лайнеров Boeing 737-800s и все последующие заказы. Его мудрое руководство и понимание рынка помогли создать крупнейшую в мире авиакомпанию. Мы все в долгу перед ним и искренне благодарны за работу и поддержку в течение этих лет». Бондермен — гражданин США, он основатель и председатель совета глобального фонда альтернативных вложений TPG, оперирующего активами в размере более $105 млрд. Он также занимает должности в советах таких публичных компаний, как Allogene Therapeutics, Inc.; China International Capital Corporation Limited; TPG Pace Holdings Corp. Он также работает в правлениях The Wilderness Society, the Grand Canyon Trust; the American Himalayan Foundation; the Rock and Roll Hall of Fame Foundation, Inc.

Генеральный директор Майкл О’Лири работает в компании с 1988 года как директор, с 1994 года занимает пост ее генерального директора. Он продлил контракт на 5 лет в 2019 году и остался на должности генерального директора группы компаний до 2024 года.

2 октября 2025 года генеральный директор авиакомпании Ryanair Майкл О’Лири раскритиковал руководство Европейского союза за неспособность защитить аэропорты от беспилотников и призвал сбивать дроны, нарушающие работу воздушных гаваней. Он назвал инициативу Еврокомиссии по созданию «стены дронов» бесполезной и предложил главе ведомства Урсуле фон дер Ляйен уйти в отставку. Критика прозвучала на фоне участившихся случаев закрытия аэропортов в Польше и Дании из-за инцидентов с беспилотными летательными аппаратами^[23].

Летом 2022 года профсоюзы бортпроводников призвали сотрудников выходить на стачки, пока не будет поднята заработная плата и улучшены условия труда^[24]. Итальянская забастовка, начатая 8 августа 2022 года завершилась 7 января 2023 года^[25].

В мае 2014 года латвийское государство в лице аэропорта «Рига» проиграло в Лондонском арбитражном суде иск против Ryanair, за что ему пришлось выплатить авиакомпании 802 тысячи евро. Латвии не удалось доказать, что заключенный по инициативе министра сообщения Айнара Шлесерса в 2004 году договор между авиакомпанией и аэропортом, предусматривавший скидки на услуги аэропорта и аэронавигации при достижении порога в 500 тыс. пассажиров в год, был невыгодным. Суд удовлетворил практически все требования Ryanair и отклонил встречный иск аэропорта на 2 млн евро о не оплаченных счетах за услуги аэронавигации, которые по договору были включены в стоимость услуг.

В 2021 году Ryanair и крупнейшая группа аэропортов Великобритании объявили о начале судебного процесса против непрозрачности работы правительства в системе перелётов «светофор».

23 декабря 2025 года стало известно, что Итальянское антимонопольное управление оштрафовало авиакомпанию за злоупотребление доминирующим положением на рынке в период с апреля 2023 года как минимум до апреля 2025 года. Сумма штрафа составила 255,761 млн евро^[26].

Управление по конкуренции и рынкам Великобритании (CMA) начало расследование в отношении авиакомпании касательно взимания платы за совместную рассадку^[27][28].

В 2011 году Ryanair занимал 34-е место в списке самых надёжных авиаперевозчиков мира по версии бюро JACDEC^[29]. С момента её основания у компании ни разу не было аварий, повлекших за собой человеческие жертвы. Вместе с тем, в 2012 году отмечалось увеличение числа аварийных посадок, связанных с недостатком топлива на борту^[30].

Среди серьёзных происшествий следует отметить: