Рига (аэропорт)

Пассажирский аэровокзал был построен в Рижском районе в 1973 году с восточной стороны взлетно-посадочной полосы (ВПП) большого военного аэродрома МО СССР. Сам военный аэродром располагался в посёлке Скулте с западной части ВПП и продолжал функционировать вплоть до развала СССР. Гражданские воздушные суда использовали для взлёта и посадки ВПП этого военного аэродрома. Таким образом аэродром с 1973 года фактически стал аэродромом совместного базирования.

В Скулте после 1945 года располагались большой военный аэродром, гарнизон и посёлок авиационной части. Здесь базировался 1-й гвардейский минно-торпедный авиаполк Балтийского флота, который в 1941 году бомбил Берлин, взлетая с эстонского острова Сааремаа. Позднее здесь находились полк фронтовых бомбардировщиков Ил-28 Балтийского флота и 145-я отдельная противолодочная эскадрилья самолётов Ил-38 Балтийского флота^[4].

На военном аэродроме Скулте до начала семидесятых годов базировался 1-й гвардейский минно-торпедный Клайпедский Краснознамённый авиационный полк. Лётчики этого полка первыми в Великую Отечественную войну, 7 августа 1941 года, наносили удары по Берлину. В военном городке близ аэропорта «Рига» позднее находились также лётный гарнизон морской авиации «Скулте» и база 145-й отдельной противолодочной авиаэскадрильи дальнего действия^[5][4].

До строительства пассажирского аэровокзала в качестве аэропортов города Риги использовались:

• аэропорт Спилве (с 1930 по 1986 год); в настоящее время используется в качестве аэродрома АОН, но по плану развития города планируется застроить эту территорию;
• аэропорт Румбула. Был основан как военный аэродром после Второй мировой войны. Начиная с 1965 года обслуживал также пассажирские рейсы на крупных самолётах, для которых полоса в аэропорту Спилве была мала. Гражданские полёты были прекращены через год после постройки аэропорта Рига. В 1978 году был закрыт, военные самолёты перебазировались на аэродром Лиелварде. В наши дни территория бывшего аэродрома занята авторынком. В качестве своего рода «наследства», стоит упомянуть оставшееся загрязнение от бывших резервуаров для горючего, где на аэродроме хранился керосин. На территории аэродрома проходят полёты на парапланах.

Полная модернизация аэропорта Рига и строительство его южной части завершились в 2001 году, к празднованию 800-летия Риги.

На территории, прилегающей к аэропорту, работал созданный энтузиастом Виктором Талпой Рижский музей авиации под открытым небом; в нём представлены военные и гражданские летательные аппараты, преимущественно советского времени, среди которых Ту-134 авиакомпании Аэрофлот, Ту-154, Ми-6, Ту-22М1, МиГ-25РБС и другие уникальные образцы авиационной техники^[6].

В 2006 году было завершено строительство северной части терминала, а также построен современный ангар для технического обслуживания и ремонта самолётов.

За всю историю аэропорта в нём ни разу не происходили серьёзные аварии.

В 2005 году в Мюнхене на конгрессе Европейской организации Международного совета аэропортов аэропорт «Рига» был признан лучшим в Европе в категории обслуживающих от одного до пяти миллионов пассажиров в год. Жюри оценивает аэропорты с точки зрения обслуживания пассажиров, самолётов, мер безопасности.

17 октября 2008 года по инициативе министра сообщения Айнара Шлесерса закончены работы по удлинению взлётно-посадочной полосы на 650 метров — до 3,2 км, теперь аэропорт может принимать практически все типы самолётов (полоса сдана в эксплуатацию 30 октября). Реализация этого проекта обошлась в 16,51 млн латов (23,58 млн евро).

В 2009 Международный аэропорт «Рига» впервые попал в рейтинг «Топ-100» аэропортов мира по количеству обслуженных пассажиров на международных рейсах в течение недели: по данным исследовательско-аналитического издания рынка авиационной индустрии OAG Aviation Solutions (OAG) разместился на 98 строчке, обслужив в течение недели с 24 по 30 августа 66,427 пассажиров международных рейсов, вылетающих из аэропорта.

В 2009 году прирост пассажиропотока Рижского аэропорта составил 10,2 %; в 2011 году — 9,5 %.^[7]. В течение последних лет государственное акционерное общество «Международный аэропорт Рига» стало одним из наиболее быстро развивающихся аэропортов в Европе. Так в аэропорту в 2016 году было обслужено 5,4 млн пассажиров, 2018 — 7,06 млн, 2019 — 7,8 млн пассажиров^[8][9].

В 2019 году прошла реконструкция взлётно-посадочной полосы впоследствии чего была построена новая рулежная дорожка. В 2021 году грузооборот аэропорта подстегнула электронная коммерция: объём переваленных грузов достиг 27 900 тонн, что на пятую часть больше, чем в 2020 году, даже на 2 % больше, чем в доковидном 2019-м. Одним из инструментов роста стал новый грузовой рейс в Гонконг, который выполняет международная экспедиторская компания Venipak дважды в неделю^[10]. Было завершено строительство грузового терминала DHL площадью 4500 м²^[10][11].

По состоянию на январь 2019 года аэропорт Риги обслуживал рейсы следующих авиакомпаний (доля рынка показана на 2021 год^[12]):

Авиакомпания	Пункты назначения
airBaltic (доля в 2021 г. 57,2 %)	Амстердам, Барселона, Берлин (Тегель), Биллунн, Брюссель (Национальный), Будапешт, Варшава (Шопен), Вена, Вильнюс, Гамбург, Гётеборг, Дублин (с 31 марта 2019), Дюссельдорф, Женева, Киев (Борисполь), Копенгаген, Ларнака, Лиепая, Лиссабон, Лондон (Гатвик), Мадрид, Малага, Милан (Мальпенса), Мюнхен, Осло (Гардермуэн), Паланга, Париж (Шарля де Голль), Прага, Рим (Фьюмичино), Стокгольм (Арланда), Таллин, Тампере, Тбилиси, Тель-Авив (Бен-Гурион), Турку, Франкфурт-на-Майне, Хельсинки, Цюрих, Штутгарт (c 31 марта 2019) Сезонные: Абердин, Абу-Даби, Алма-Ата, Афины, Баку, Бордо, Венеция, Гданьск, Дубровник, Казань, Калининград, Катания, Львов (с 1 апреля 2019), Мальта, Ницца, Одесса, Ольбия, Пальма-де-Мальорка, Попрад, Рейкьявик, Риека, Родос, Салоники, Сплит, Ставангер , Марокко(с 30 октября 2022 года). Чартерные: Верона, Зальцбург
Ellinair	Летние: Салоники Летние чартерные: Ираклион, Керкира
Finnair выполняется Nordic Regional Airlines (доля в 2021 г. 1,4 %)	Хельсинки
LOT Polish Airlines	Варшава (Шопен)
Lufthansa (доля в 2021 г. 1,8 %)	Франкфурт-на-Майне
Norwegian Air Shuttle (доля в 2021 г. 2,1 %)	Копенгаген, Осло (Гардермуэн), Стокгольм (Арланда), Тронхейм Сезонные: Берген
Ryanair (доля в 2021 г. 21,2 %)	Бергамо, Берлин (Шёнефельд), Бремен (до 29 марта 2019 года), Брюссель (Шарлеруа), Бургас, Восточный Мидландс, Глазго (Международный), Дублин, Жирона, Кёльн/Бонн, Лидс-Брадфорд, Лондон (Станстед), Мальта, Манчестер, Прага (со 2 апреля 2019 года), Хан, Эдинбург Летние: Пафос
Scandinavian Airlines	Стокгольм (Арланда)
SmartLynx Airlines (доля в 2021 г. 2,7 %)	Чартерные: Анталья, Афины, Бургас, Ираклион, Лас-Пальмас-де-Гран-Канария, Люксембург, Монастир, Тенерифе, Хургада, Шарм-эш-Шейх, Маскат , Варна
Turkish Airlines (доля в 2021 г. 2,9 %)	Стамбул (Ататюрк)
Uzbekistan Airways	Ташкент (Южный)

На территории аэропорта «Рига» действуют одна краткосрочная (P1) и две долгосрочные (P3, P4) стоянки круглосуточно^[14].

При аэропорте реализована услуга Park&Fly. Park&Fly — это круглосуточная автостоянка, которая находится в минуте езды от рижского аэропорта. Пассажир оставляет свою машину на Park&Fly, а его самого вместе с багажом бесплатно доставляют прямо к дверям аэропорта. По возвращении в аэропорт Рига, бесплатный автобус Park&Fly доставляет пассажира обратно к автомашине^[15].

От аэропорта до Риги можно добраться несколькими способами — на такси, на общественном транспорте и на маршрутном микроавтобусе Airport Express авиакомпании airBaltic.

• Городской автобус 22-го маршрута связывает аэропорт с центром города (улица Абренес). Интервал движения — 10-30 минут^[16]. Продолжительность поездки составляет 35 минут^[17]. Билет на одну поездку приобретается у водителя (цена 2.00 евро) или в билетном автомате (1.15 евро).
• Airport Express микроавтобус на выходе из терминала Е. Курсирует каждые полчаса. Путь до центра Риги занимает около 20 минут.

В мае 2014 года Латвийское государство в лице аэропорта «Рига» проиграло в Лондонском арбитражном суде иск против Ryanair, за что ему пришлось выплатить авиакомпании 802 тысячи евро. Латвии не удалось доказать, что заключенный по инициативе министра сообщения Айнара Шлесерса в 2004 году договор между авиакомпанией и аэропортом, предусматривавший скидки на услуги аэропорта и аэронавигации при достижении порога в 500 тыс. пассажиров в год, был невыгодным. Суд удовлетворил практически все требования Ryanair и отклонил встречный иск аэропорта на 2 млн евро о не оплаченных счетах за услуги аэронавигации, которые по договору были включены в аэродромные сборы^[18].