HMCS Barrie (1940)

Корветы типа «Флауэр», состоявшие на вооружении Королевских ВМС Канады во время Второй мировой войны (такие, как «Барри»), отличались от более ранних и традиционных корветов с днишевыми колонками^[5][6][7]. Французы использовали наименование «корвет» для обозначения небольших боевых кораблей; некоторое время британский флот также использовал этот термин вплоть до 1877 года^[8]. В 1930-е годы в канун войны Уинстон Черчилль добился восстановления класса «корвет», предложив называть так маленькие корабли сопровождения, схожие с китобойными судами^[9]. Название «Флауэр» изначально использовалось для именования корветов в принципе как класса, а кораблям этого класса в британском флоте давали имена цветов, как следовало из наименования данного класса^[10].

Корветы, принятые на вооружение Королевскими военно-морскими силами Канады, были названы преимущественно в честь канадских местечек, жители которых участвовали в строительстве кораблей. Эту идею отстаивал адмирал Перси Уокер Неллз. Компании, финансировавшие строительство, как правило, были связаны с местечками, в честь которых был назван каждый корвет. Корветы британского флота занимались сопровождением в открытом море, корветы канадского флота — береговой охраной (играя преимущественно вспомогательную роль) и разминированием. Позже канадские корветы были доработаны так, чтобы нести службу и в открытом море^[11].

Корветы типа «Флауэр» имели следующие главные размерения: длина — 62,5 м, ширина — 10 м, осадка — 3,5 м. Водоизмещение составляло 950 т. Основу энергетической установки составляла 4-тактная паровая машина трофейного расширения и два котла мощностью 2750 л.с. (огнетрубные котлы Scotch у корветов программы 1939—1940 годов и водотрубные у корветов программы 1940—1941 годов). Тип «Флауэр» мог развивать скорость до 16 узлов, его автономность составляла 3500 морских миль при 12 узлах, а экипаж варьировался от 85 (программа 1939—1940 годов) до 95 человек (программа 1940—1941 годов)^[4].

Главным орудием корветов типа «Флауэр» было 4-дюймовое морское орудие Mk IX, в качестве зенитной артиллерии использовались спаренные пулемёты Vickers .50 и Lewis .303, позже заменённые на сдвоенные 20-мм пушки «Эрликон» и одиночные 40-мм 2-фунтовые орудия Mk VIII. В качестве противолодочного оружия использовались бомбосбрасыватели Mk II. Роль радиолокационного оборудования играли радары типа SW1C или 2C, которые по ходу войны были заменены на радары типа 271 для наземного и воздушного обнаружения, а также радары типа SW2C или 2CP для предупреждения о воздушной тревоге. В качестве сонаров использовались гидроакустические станции типа 123A, позже заменённые на типы 127 DV и 145^[4].

«Барри» заказан 1 февраля 1940 года в рамках программы строительства корветов типа «Флауэр» на 1939 и 1940 годы. Заложен 4 апреля 1940 года компанией «Collingwood Shipyards Ltd.» в Коллингвуде, Онтарио. Спущен на воду 23 ноября 1940 года и принят в состав КВМС Канады 12 мая 1941 года^[12][2]. За время службы перенёс два крупных ремонта: в сентябре 1941 года (два месяца на исправление дефектов) и с середины марта 1944 года (ремонт проводила компания Thompson Brothers в Ливерпуле (Новая Шотландия), установив более крупный бак)^[13].

«Барри» начал службу в Сиднейских конвойных силах. 3 сентября 1941 года отправился сопровождать конвой SC-43, но из-за серьёзных неисправностей покинул группу сопровождения и ушёл в Белфаст на ремонт. После ремонта продолжил исполнять обязанности по сопровождению конвоев до мая 1942 года^[13]. 9 февраля 1942 года экипажем «Барри» были подобраны 38 выживших с борта британского сухогруза «Эмпайр Фузильер», которое было торпедировано субмариной U-85 и затонуло к юго-востоку от Сент-Джона^[14].

С мая 1942 года и до конца войны пребывал в составе Западных местных конвойных сил. В июне 1943 года вступил в конвойную группу W-1, в составе которой находился всю войну (кроме нескольких месяцев 1944 года в составе группы W-8)^[13].

26 июня 1945 года «Барри» был исключён из списка КВМС Канады в Сорель-Трейси. В 1947 году он был продан Аргентине и переименован в «Гасестадо» (исп. Gasestado), а в 1957 году включён в состав ВМС Аргентины как гидрографическое судно под названием «Капитан Канера» (исп. Capitán Cánepa). В этом качестве он использовался вплоть до 1972 года, пока не был продан и разрезан на металл^[13][15].