HMCS Buctouche (1940)

Корветы типа «Флауэр», состоявшие на вооружении Королевских ВМС Канады во время Второй мировой войны (такие, как «Бактуш»), отличались от более ранних и традиционных корветов с днищевыми колонками^[6][7][8]. Французы использовали наименование «корвет» для обозначения небольших боевых кораблей; некоторое время британский флот также использовал этот термин вплоть до 1877 года^[9]. В 1930-е годы в канун войны Уинстон Черчилль добился восстановления класса «корвет», предложив называть так маленькие корабли сопровождения, схожие с китобойными судами^[10]. Название «Флауэр» изначально использовалось для именования корветов в принципе как класса, а кораблям этого класса в британском флоте давали имена цветов, как следовало из наименования данного класса^[11].

Корветы, принятые на вооружение Королевскими военно-морскими силами Канады, были названы преимущественно в честь канадских местечек, жители которых участвовали в строительстве кораблей. Эту идею отстаивал адмирал Перси Уокер Неллз. Компании, финансировавшие строительство, как правило, были связаны с местечками, в честь которых был назван каждый корвет. Корветы британского флота занимались сопровождением в открытом море, корветы канадского флота — береговой охраной (играя преимущественно вспомогательную роль) и разминированием. Позже канадские корветы были доработаны так, чтобы нести службу и в открытом море^[5].

Корветы типа «Флауэр» имели следующие главные размерения: длина — 62,5 м, ширина — 10 м, осадка — 3,5 м. Водоизмещение составляло 950 т. Основу энергетической установки составляла 4-тактная паровая машина трофейного расширения и два котла мощностью 2750 л.с. (огнетрубные котлы Scotch у корветов программы 1939—1940 годов и водотрубные у корветов программы 1940—1941 годов). Тип «Флауэр» мог развивать скорость до 16 узлов, его автономность составляла 3500 морских миль при 12 узлах, а экипаж варьировался от 85 (программа 1939—1940 годов) до 95 человек (программа 1940—1941 годов)^[4].

Главным орудием корветов типа «Флауэр» было 4-дюймовое морское орудие Mk IX, в качестве зенитной артиллерии использовались спаренные пулемёты Vickers .50 и Lewis .303, позже заменённые на сдвоенные 20-мм пушки «Эрликон» и одиночные 40-мм 2-фунтовые орудия Mk VIII. В качестве противолодочного оружия использовались бомбосбрасыватели Mk II. Роль радиолокационного оборудования играли радары типа SW1C или 2C, которые по ходу войны были заменены на радары типа 271 для наземного и воздушного обнаружения, а также радары типа SW2C или 2CP для предупреждения о воздушной тревоге. В качестве сонаров использовались гидроакустические станции типа 123A, позже заменённые на типы 127 DV и 145^[4].

Корвет «Бактуш» был заказан 22 января 1940 года в рамках программы строительства корветов типа «Флауэр» на 1939—1940 годы. Заложен 14 августа 1940 года компанией «Davie Shipbuilding and Repairing Co. Ltd.» в Лозоне, Квебек. Спущен на воду 20 ноября 1940 года и принят в состав КВМС Канады 5 июня 1941 года в Квебеке^[1]. Поскольку корветы типа «Флауэр» были слишком маленькими, чтобы на их борту изображалась эмблема, её помещали на боковину орудийного щита Mk IX. Так, у «Бактуша» в качестве эмблемы был изображён пони, сбрасывающий с себя Адольфа Гитлера^[12]. 12 июня 1941 года новый корвет прибыл в Галифакс^[13].

С 28 июля 1941 года «Бактуш» пребывал года в составе Ньюфаундлендских конвойных сил (база — Сент-Джонс)^[13], сопровождая шедшие из Сент-Джонса в Исландию и из Исландии в Сент-Джонес конвои с августа 1941 по январь 1942 года^[14]. 26 августа он впервые вышел в составе группы сопровождения конвоя SC.41^[13]. 3 ноября подлодкой U-203 у мыса Кейп-Чарльз полуострова Лабрадор (52°18′ с. ш. 53°05′ з. д.^GЯO) был торпедирован британский сухогруз «Эмпайр Джемсбак» (англ. Empire Gemsbuck), и корвет «Бактуш» под командованием лейтенанта У. Хакни принял 43 выживших члена экипажа сухогруза на борт^[1].

В июне 1942 года корвет был переведён в Западные местные конвойные силы, неся службу там до самого конца войны (кроме лета 1944 года, когда в течение двух месяцев он был в составе Квебекских сил)^[14]. 7 июля 1942 года «Бактуш» под командованием лейтенанта Дауни спас 15 человек с норвежского судна «Мольдангер» (норв. Moldanger), торпедированного U-404 27 июня 1942 года (30°03′ с. ш. 70°52′ з. д.^GЯO)^[1]. 21 ноября того же года корвет обнаружил и атаковал глубинными бомбами подлодку U-518, которая предприняла попытку нападения на конвой ON-145 в 200 морских милях к юго-востоку от Сидни. В результате атаки у U-518 перестала работать заслонка торпедного аппарата №3, и из-за проникновения воды в склад торпед субмарина ушла на базу^[2].

С июня 1943 года «Бактуш» нёс службу в составе конвойной группы W-1^[14], образованной в том же месяце^[13]. В октябре того же года он встал на четырёхмесячный ремонт в Сент-Джонсе^[13], в ходе которого инженерами компании Saint John Shipbuilding был установлен расширенный бак^[1][14]. Ремонт был завершён 29 января 1944 года^[2]. 28 июня 1944 года корвет сел на мель в заливе Гамильтон и получил повреждения, однако добрался своим ходом до города Пикту, где встал на двухмесячный ремонт^[13].

15 июня 1945 года в Сореле корвет «Бактуш» был выведен из состава канадского флота^[2], 23 октября 1945 года продан, а в 1949 году разрезан на металл в Гамильтоне (Онтарио)^[14].

С момента принятия корвета «Бактуш» в состав КВМС Канады и до завершения сражений Второй мировой войны в Европе корветом командовали следующие лица^[2]:

• Лейтенант Уильям Уотт Хэкни (англ. Lt William Watt Hackney): 5 июня 1941 — 28 марта 1942
• Лейтенант Уильям Александр Доуби (англ. Lt William Alexander Dobie): 29 марта — 6 мая 1942
• Шкипер / лейтенант Джордж Норвал Дауни (англ. Skpr/Lt George Norval Downey): 7 мая 1942 — 28 апреля 1944
• Шкипер / лейтенант Генри Эссон Янг (англ. Skpr/Lt Henry Esson Young): 29 апреля — 4 декабря 1944
• Шкипер / лейтенант Э.С.Н. Плезенс (англ. Skpr/Lt E.S.N. Pleasance): 5 декабря 1944 — 1 января 1945
• Шкипер / лейтенант Генри Эссон Янг (англ. Skpr/Lt Henry Esson Young): 2 января — 15 июня 1945