HMCS Arrowhead (1940)

Корветы типа «Флауэр», состоявшие на вооружении Королевских ВМС Канады во время Второй мировой войны (такие, как «Агассиз»), отличались от более ранних и традиционных корветов с днишевыми колонками^[5][6][7]. Французы использовали наименование «корвет» для обозначения небольших боевых кораблей; некоторое время британский флот также использовал этот термин вплоть до 1877 года^[8]. В 1930-е годы в канун войны Уинстон Черчилль добился восстановления класса «корвет», предложив называть так маленькие корабли сопровождения, схожие с китобойными судами^[9]. Название «Флауэр» изначально использовалось для именования корветов в принципе как класса, а кораблям этого класса в британском флоте давали имена цветов, как следовало из наименования данного класса^[10].

Корветы, принятые на вооружение Королевскими военно-морскими силами Канады, были названы преимущественно в честь канадских местечек, жители которых участвовали в строительстве кораблей. Эту идею отстаивал адмирал Перси Уокер Неллз. Компании, финансировавшие строительство, как правило, были связаны с местечками, в честь которых был назван каждый корвет. Корветы британского флота занимались сопровождением в открытом море, корветы канадского флота — береговой охраной (играя преимущественно вспомогательную роль) и разминированием. Позже канадские корветы были доработаны так, чтобы нести службу и в открытом море^[11].

Корветы типа «Флауэр» имели следующие главные размерения: длина — 62,5 м, ширина — 10 м, осадка — 3,5 м. Водоизмещение составляло 950 т. Основу энергетической установки составляла 4-тактная паровая машина трофейного расширения и два котла мощностью 2750 л.с. (огнетрубные котлы Scotch у корветов программы 1939—1940 годов и водотрубные у корветов программы 1940—1941 годов). Тип «Флауэр» мог развивать скорость до 16 узлов, его автономность составляла 3500 морских миль при 12 узлах, а экипаж варьировался от 85 (программа 1939—1940 годов) до 95 человек (программа 1940—1941 годов)^[4].

Главным орудием корветов типа «Флауэр» было 4-дюймовое морское орудие Mk IX, в качестве зенитной артиллерии использовались спаренные пулемёты Vickers .50 и Lewis .303, позже заменённые на сдвоенные 20-мм пушки «Эрликон» и одиночные 40-мм 2-фунтовые орудия Mk VIII. В качестве противолодочного оружия использовались бомбосбрасыватели Mk II. Роль радиолокационного оборудования играли радары типа SW1C или 2C, которые по ходу войны были заменены на радары типа 271 для наземного и воздушного обнаружения, а также радары типа SW2C или 2CP для предупреждения о воздушной тревоге. В качестве сонаров использовались гидроакустические станции типа 123A, позже заменённые на типы 127 DV и 145^[4].

«Эрроухед» заказан 22 января 1940 года в рамках программы строительства корветов типа «Флауэр» на 1939 и 1940 годы. Заложен 11 апреля 1940 года компанией «Marine Industries Ltd» в Сореле (Квебек). Спущен на воду 8 августа 1940 года и принят в состав КВМС Великобритании 22 ноября того же года^[1]. 15 мая 1941 года в составе группы из 10 корветов передан КВМС Канады. Отличался от других корветов отсутствием устройств для траления мин^[11].

Во время пребывания в составе британского флота «Эрроухед» базировался в Тобермори. В течение двух месяцев проходил технический осмотр в Сандерленде. Состоял в эскортной группе EG-4 Исландского командования^[12]. После перехода в состав канадского флота с июня 1941 года нёс службу в Ньюфаундлендских силах, большую часть времени сопровождал конвои, курсировавшие между Сент-Джонсом и Исландией. В конце декабря 1941 года отправился на ремонт в Чарльстон (штат Южная Каролина, США), в феврале 1942 года вернулся в Галифакс и совершил ещё один переход через Атлантику, чтобы войти в состав Западных местных конвойных сил (WLEF). С июля 1942 года «Эрроухед» нёс службу в Конвойных силах в заливе и участвовал в сражении в заливе Святого Лаврентия^[12].

В октябре 1942 года перешёл в состав Галифакских сил, в конце ноября вернулся в состав WLEF и пребывал там до августа 1944 года. В июне 1943 года зачислен в конвойную группу W-7, в декабре переведён в конвойную группу W-1^[12]. Дважды становился на ремонт: весной 1943 года в Чарльстоне и в мае 1944 года в Балтиморе (там был расширен его бак). После возвращения в строй с сентября 1944 года «Эрроухед» занялся сопровождением конвоев по маршруту Квебек-Лабрадор. В декабре включён в конвойную группу W-8 Западных местных конвойных сил, которая совершала переходы по треугольнику Бостон/Нью-Йорк — Галифакс — Сент-Джонс до конца войны в Европе^[12].

«Эрроухед» сопровождал конвой HX-3658 вместе с корветами «Айбрайт», «Хепатика» и «Триллиум». По прибытии в Мильфорд-Хавен 27 июня 1945 года возвращён британскому флоту^[12]. В мае 1947 года^[1] продан и переоборудован в китобойное судно водоизмещением в 757 тонн к 1948 году^[13]. Выходил в море под названием «Southern Larkspur» (англ. Южная живокость). В ноябре 1959 года продан и разрезан на металл в датском Оденсе по решению H.I.Hansen^[12][13][1].