Тепловые аэростаты (спортивная дисциплина)

Воздухоплавательный спорт — вид авиационного спорта, в котором спортсмены выступают на воздушных шарах (аэростатах) или дирижаблях.

Соревнования по воздухоплавательному спорту могут проводиться в личном и командном зачёте. Спортсмены выступают как в одиночку, так и группой (командой) на одном аэростате или дирижабле.

Первые соревнования по воздухоплавательному спорту прошли в США в 1906 году^[3].

В Российской империи в 1908 году был создан Императорский всероссийский аэроклуб. Его появление стало началом развития воздухоплавательного спорта в России^[3].

Основные национальные соревнования по воздухоплавательному спорту в России — чемпионат России, Кубок России. Помимо этого, проводятся региональные соревнования различного масштаба.

Воздухоплавательный спорт делится на две основные дисциплины: тепловые аэростаты и тепловые дирижабли^[4].

Первый чемпионат мира по воздухоплавательному спорту состоялся в 1973 году^[3].

В СССР Федерация воздухоплавания была создана в 1989 году (ныне Федерация воздухоплавания России)^[3].

Соревнования по дисциплине «Тепловые аэростаты» подразумевают выполнение полётов по заданиям организаторов, полёты проходят на зарегистрированных аэростатах, имеющих соответственные документы^[1][5].

Правила и рекомендации по проведению соревнований по этой дисциплине разработаны Федерацией воздухоплавательного спорта России в соответствии с правилами Международной федерации авиационных видов спорта при FAI^[1].

Федерация воздухоплавания России имеет аккредитацию в Министерстве спорта России, работа осуществляется в составе Комитета национальных и неолимпийских видов спорта. С 1998 года воздухоплавательный спорт, в том числе и дисциплина «Тепловые аэростаты», в России имеет статус самостоятельного вида спорта^[6].

Цели и задачи соревнований^[5]:

• выявить сильнейших спортсменов для формирования списка кандидатов в спортивные сборные команды Российской Федерации;
• отобрать спортсменов в спортивные сборные команды Российской Федерации для подготовки к международным спортивным соревнованиям и участия в них от имени Российской Федерации;
• повысить навыки спортсменов, занимающихся воздухоплаванием;
• подготовить спортивный резерв.

Для участия в соревнованиях допускаются только аэростаты, наполняемые горячим воздухом^[5].

Спортсмены должны самостоятельно обеспечить необходимый разумный запас топлива на соревновательный полёт, его нехватка не является основанием для заявления жалобы организаторам.

Во время проведения соревнований запрещается использование любых устройств для автоматического управления полётом^[5].

Соревнования любого уровня состоят из серии заданий. Количество и частота заданий, а также периоды отдыха определяются директором соревнований. На первом предполётном брифинге за день до запланированного заключительного полётного дня организаторы обязаны опубликовать оставшуюся полётную программу^[5].

Всем участникам соревнований подаются цветовые сигналы, каждый из которых даёт определённую информацию по необходимым текущим действиям, аэростаты взлетают двумя волнами — отдельно чётные и нечётные номера участников^[5].

Руководитель старта непосредственно сопровождает взлёт спортсменов, подавая им сигналы по регламентированной системе жестов.

В большинстве заданий пилот взлетает с помощниками, находящимися вместе с ним в кабине шара. Количество и состав помощников он определяет сам и может делегировать им любые задачи, кроме обязанностей пилота-командира. В отдельных соревновательных заданиях может потребоваться взлёт пилота-командира в одиночку^[5].

Задания на полёты в рамках соревнований даются из отдельного списка, утверждённого правилами этой спортивной дисциплины^[5].

Необходимые документы для участия в соревнованиях^[5]:

• свидетельство пилота
• лётная книжка пилота
• формуляр аэростата
• сертификат лётной годности аэростата
• свидетельство о регистрации аэростата
• страховой полис гражданской ответственности перед третьими лицами
• паспорт или удостоверение личности.

При этом пилот-командир теплового аэростата должен получить право действовать в качестве пилота-командира того подкласса аэростатов, для которого проводится мероприятие, не позднее чем за 6 месяцев до начала мероприятия, должен иметь не менее 40 часов налёта в качестве пилота-командира данного типа^[5].

Условия определения победителя^[5]:

• победителем признаётся спортсмен, набравший наибольшее совокупное количество очков по всем заданиям
• соревнования признаются проведёнными и называется победитель в том случае, если участники выполнили не менее трёх заданий, сделав не менее двух полётов.