Стейтсборо (Баллок, США) (аэропорт)

Впервые идея строительства муниципального аэропорта в Стейтсборо была рассмотрена городскими и окружными властями в 1934 году. В 1935 году Департамент торговли США одобрил два возможных участка для размещения аэродрома. В начале 1936 года был арендован участок площадью 93 акра в 5 км к северу от города, где была расчищена 1200-метровая грунтовая взлётно-посадочная полоса и построен ангар. Аэропорт, получивший название Аэропорт округа Баллок, принял первый местный самолёт 21 ноября 1936 года.

Владелец самолёта основал компанию Statesboro Aircraft Corporation, которая вскоре начала предоставлять услуги по обучению пилотов. 11 декабря 1936 года в аэропорту приземлился Ford Trimotor, предоставлявший обзорные полёты для жителей города при поддержке компании Pure Oil.

17 июля 1941 года Управление гражданской авиации США включило аэродром в программу модернизации для нужд обороны. Было выделено $350 000 на строительство двух асфальтовых ВПП, рулёжных дорожек, ограждения и освещения при условии приобретения дополнительной земли. В январе 1942 года начались строительные работы, а вскоре проект был расширен по требованию Армейских воздушных сил США (AAF), что привело к увеличению территории и строительству дополнительной инфраструктуры. Общая стоимость работ превысила $900 000.

Во время Второй мировой войны аэродром получил статус базы Армейских воздушных сил США под названием Statesboro Army Air Field и подчинялся Третьей воздушной армии как суббаза Morris Field (Северная Каролина). Здесь базировались различные разведывательные и связные эскадрильи, в том числе 118-я и 23-я разведывательные эскадрильи, а также 127-я, 156-я, 157-я, 159-я и 160-я связные эскадрильи. В разные периоды на аэродроме проходили подготовку пилоты, проводились авиашоу и мероприятия по набору женщин в Женский армейский корпус. После 1944 года база использовалась как лагерь для военнопленных и перешла в подчинение технической службе Warner Robins.

В апреле 1946 года аэродром был возвращён городу и округу для гражданского использования. В 1946 году рассматривалась возможность включения аэропорта в маршрут Southern Airways между Атлантой и Саванной, однако из-за малой численности населения и близости к Саванне регулярные рейсы так и не были открыты. Впоследствии аэродром был окончательно передан в собственность муниципалитету, а на его территории разместились частные авиационные службы.

В 1961 году ВВС США вновь использовали аэропорт для размещения радиолокационного подразделения Стратегического командования.

Аэропорт занимает площадь 834 акра и располагает двумя асфальтовыми взлётно-посадочными полосами:

• 14/32 — длина 1829 м, ширина 30 м;
• 5/23 — длина 1336 м, ширина 30 м.

На территории аэропорта базируется объединённая эскадрилья гражданского воздушного патруля США «Eagle» (GA451).

По состоянию на июнь 2007 года аэропорт обслужил 18 500 взлётов и посадок (в среднем 51 операция в день), из которых 54 % приходилось на местную авиацию общего назначения, 43 % — на транзитную авиацию общего назначения, 3 % — на военные операции. На постоянной основе в аэропорту базировались 48 воздушных судов, из них 94 % — одномоторные и 6 % — многомоторные.