Сикорский, Игорь Иванович

Игорь Иванович Сикорский родился 25 мая 1889 года в Киеве в семье психиатра, профессора кафедры душевных и нервных болезней Киевского университета Ивана Сикорского и Марии Темрюк-Черкасовой^[8], имел дворянское происхождение^[9]. Его детство и юность, а также первые годы работы в авиационной отрасли прошли в Российской империи, но после Октябрьской революции Сикорский покинул родину и никогда не возвращался^[10].

Диплом лётчика Игорь Сикорский получил в 1911 году в Российской империи, а с 1912 года стал главным конструктором авиационного отдела Русско-балтийского вагонного завода^[11].

В 1915 году им был создан первый в мире серийный истребитель сопровождения, а позднее, в 1942 году, первый в мире серийный вертолёт^[11].

Также Сикорскому принадлежит ряд мировых рекордов, в том числе и с пассажирами на борту. В марте 1914 года он установил мировые рекорды скорости: с двумя пассажирами на борту – 111 км/ч, с пятью – 106 км/ч^[12].

Вспоминая о своей матери, Сикорский писал, что у неё, как и у отца, было медицинское образование и склонность к научной работе^[4].

Особый интерес мать проявляла к изобретениям Леонардо да Винчи, этим интересом она заразила Игоря, у которого проснулась тяга к изобретательству и появилась мечта создать аппарат вертикального взлёта^[6].

Уже в юном возрасте он самостоятельно создал электрические батарейки, которые позволили запустить электродвигатель. В 12 лет Игорь построил модель небольшого вертолёта, который ненадолго сумел подняться в воздух^[8].

В 1903 году Игорь Сикорский решил последовать примеру родного брата и поступил в петербургское Морское училище. Однако в 1906 году принял решение — оставить училище и выучиться на инженера^[6].

В 1907 году он поступил в Киевский политехнический институт, где с 1905 года существовала «Воздухоплавательная секция», организованная профессором Николаем Артемьевым, учеником Николая Жуковского. В 1908 году из секции выделился кружок энтузиаста воздухоплавания Николая Делоне, членом которого стал Игорь Сикорский^[2].

В 1914 году за достижения в сфере российского самолетостроения военного назначения Игорь Сикорский получает диплом инженера в Петербургском политехническом институте^[13].

Летом 1908 года Сикорскому удалось собрать тяжёлую модель геликоптера, который смог подняться в воздух на несколько сантиметров^[6].

С 1910 по 1911 годы Сикорский построил первые два простейших геликоптера соосной схемы без автомата перекоса грузоподъёмностью 9 пудов, которые он представил на двухдневной воздухоплавательной выставке в Киеве^[14]. Ни один из построенных вертолётов не смог взлететь с пилотом, в результате Сикорский переключился на создание самолётов^[15].

В декабре 1911 года на биплане собственной конструкции типа С-6^[16]Игорь установил мировой рекорд скорости самолёта в воздушном пространстве — 111 км/ч. С 1912 по 1917 годы работал главным конструктором в авиационном отделе Русско-Балтийского вагонного завода в Санкт-Петербурге^[13].

В 1912—1914 годах Игорь Сикорский создал в Петербурге самолёты «Русский витязь» и «Илья Муромец», положившие начало многомоторной авиации. До 1917 года было выпущено более 70 самолётов типа «Илья Муромец» (в ходе боевых операций в годы Первой мировой войны был сбит только 1 самолёт этого типа)^[2]. Под его руководством на базе «Русско-Балтийского Вагонного Завода» (РБВЗ) были созданы: первый специальный учебный самолёт; первый серийный самолёт; первый самолёт монококовой конструкции; первый пилотажный самолёт^[8].

На протяжении следующих двух лет самолёты Сикорского завоёвывали главные призы на состязаниях военных самолётов. Особое внимание уделялось конструктором улучшению аэродинамических характеристик — хвостовая ферма была заменена на обтекаемый фюзеляж. Модернизированный самолёт С-6а был награждён золотой медалью Московской воздухоплавательной выставки в апреле 1912 года^[6].

В 1915 году Сикорский создал первый в мире серийно выпускавшийся истребитель сопровождения — С-XVI для совместных действий с бомбардировщиками «Илья Муромец» и охраны их аэродромов. Бипланы Сикорского принесли России славу одной из ведущих в мире авиационных держав^[8].

Из журнала «Искры» от 29 июня 1914 года:

После Октябрьской революции в начале 1918 года Сикорский через Архангельск (по другой версии — Мурманск) выехал из России вначале в Лондон, а потом в Париж^[6].

В марте 1919 года он эмигрировал из Европы в Северную Америку, поселившись под Нью-Йорком. В 1923 году он основал авиационную фирму «Sikorsky Aero Engineering Corporation», производящую летательные аппараты, где занял должность президента. Первым самолётом, выпущенным американской компанией, оказался пассажирский двухмоторный биплан S-29^[18].

Известен факт, что русский композитор Сергей Рахманинов лично участвовал в его предприятии, занимая должность вице-президента. Рахманинов даже передал чек на 5 тыс. долл. США на развитие бизнеса^[19].

В 1931 году первая амфибия Игоря Сикорского, уже имевшего на тот момент гражданство США, S-40 «Американский клипер» открыла почтово-пассажирские трассы авиакомпании «Панамерикэн» вокруг Карибских островов и в Южную Америку^[20].

К 1940 году Сикорский создал более 10 типов самолётов, а с 1939 года перешёл на конструирование вертолётов (одновинтовой схемы, с автоматом перекоса). Первый экспериментальный вертолёт Vought-Sikorsky 300, созданный в США Сикорским, взлетел 14 сентября 1940 года^[8]. Успех в новом направлении работы принёс Сикорскому и его компании новые контракты — только за период Второй мировой войны (1939-1945) Sikorsky Aircraft выпустила для американской армии 420 вертолётов S-47, S-48, S-49^[12].

Изобретённые летательные аппараты Сикорского (S-51, S-55, S-56, S-61, S-64, S-65) применялись как для военных, так и для гражданских целей.
На его вертолётах были впервые совершены перелёты через: Атлантический океан (S-61; 1967) и Тихий океан (S-65; 1970), а также несколько океанов (с дозаправкой в воздухе)^[8].

В 1953 году популярность Игоря Сикорского достигла небывалых высот, его интервью было опубликовано в TIME, а фото было размещено на обложке этого журнала^[6].

В 1957 году Сикорский ушёл на пенсию, оставшись почётным консультантом своей фирмы. Его последним изобретением стал модернизированный вертолёт S-58^[13].

Помимо авиационной деятельности, в эмиграции в Сикорский возглавлял толстовское и Пушкинское общества, занимался философией и богословием, принимал участие в деятельности монархического движения, а также состоял в Русском национальном союзе в Америке, близком к «штабс-капитанскому движению» Ивана Солоневича^[3].

На средства Сикорского была построена Николаевская церковь в Стратфорде (Коннектикут, РПЦЗ), её прихожанином он был до конца своих дней^[21]. Уделял большое внимание благотворительности^[22].

Скончался Игорь Сикорский в 1972 году в городе Истоне (США). Похоронен на кладбище Святого Иоанна Крестителя в Стратфорде^[4].

В Российской империи Игорь был женат на Ольге Симкович. После развода, перед эмиграцией Сикорского, Ольга осталась в России с их дочерью Татьяной, которая переехала к отцу в 1923 году. В дальнейшем она стала профессором социологии Бриджпортского университета^[6].

В США Сикорский женился второй раз. Его избранницей стала Элизабет Семион. От брака у супружеской пары родилось четверо сыновей: Сергей, Николай, Игорь (младший) и Георгий^[4].

Сергей работал в компании United Technologies. В 1992 году перешёл на работу в Sikorsky Aircraft на должность вице-президента по специальным проектам. Георгий стал математиком, Николай — скрипачом, а Игорь Сикорский-младший — адвокатом, бизнесменом и авиационным историком^[13].

• 1912 — S-6, трёхместный самолёт
• 1913 — С-21 «Русский витязь», четырёхдвигательный биплан
• 1913 — С-22 «Илья Муромец», четырёхдвигательный биплан
• 1914/15 — С-16, истребитель сопровождения
• 1916 — С-20, одномоторный истребитель
• 1924 — S-29, двухдвигательный биплан
• 1934 — S-42 Clipper, летающая лодка
• 1939 — VS-300, экспериментальный прототип вертолёта
• 1942 — VS-44 Excambian, летающая лодка
• 1942 — R-4, первый в мире серийный вертолёт
• 1957 — S-58 транспортный вертолёт^[13][4][8]

Игорь Сикорский — автор ряда работ не только по истории воздухоплавания, но и по философии и богословию^[3]:

• Сикорский И. И. Воздушный путь. — М.: Русский путь. — N.-Y.: YMCA Press, 1998
• Сикорский И. И. Небо и Небеса: Религиозно-философские работы выдающегося авиаконструктора / под ред. архимандрита Сергия (Стурова). — СПб.: Издание храма Воскресения Христова у Варшавского вокзала, 2005. — 280 с. — ISBN 5-859911-022-X.
• Сикорский И. И. Богословские работы И. Сикорского. — М.: Вегапринт, 2014. — 256 с. — ISBN 978-5-91574-023-4.

• В 1979 году Международный астрономический союз присвоил имя И. И. Сикорского кратеру на обратной стороне Луны^[23].
• Имя авиаконструктора присвоено лицею Национального авиационного университета и Национального технического университета «Киевский политехнический институт» и аэропорту «Киев» (Жуляны) Украины^[6].
• Именем Сикорского назван последний «безымянный» дальний бомбардировщик Ту-160^[24].
• В честь Игоря Сикорского назван астероид (10090) Sikorsky^[25].

• «Поэма о крыльях» — художественный биографический фильм (СССР, 1979). Роль Сикорского исполнил Юрий Яковлев^[26].

• В художественном фильме «Небо измеряется милями», рассказывающем о конструкторе вертолётов Михаиле Леонтьевиче Миле, показан эпизод, в котором Миль посещает США и общается с Игорем Сикорским^[27].

• Также об Игоре Сикорском снят документальный фильм под названием «Игорь Сикорский. Чертежи судьбы»^[28].

• Самолёт S-29А Игоря Сикорского был использован в съёмках фильма «Ангелы Ада» 1930 года, это был первый фильм в истории кинематографа с бюджетом свыше миллиона долларов США^[29].

• Шляпа фасона Fedora, которую носил Сикорский, стала популярна в мужском американском гардеробе, а позднее именно этот фасон шляпы был выбран в качестве головного убора Индианы Джонса^[29].

• В 1989 году в США снят документальный фильм, посвящённый Игорю Сикорскому, под названием «Вертикальный полёт»^[30][31].

• В 2009 году Национальный банк Украины в серии «Выдающиеся личности» выпустил памятную монету из нейзильбера номиналом 2 гривны, где изображён портрет Сикорского и самолёт «Илья Муромец»^[32].

• В декабре 2012 года открыта мемориальная доска Сикорскому в церкви Св. Николая Чудотворца (Честер, Филадельфия, США)^[33].

• Именем Сикорского названа площадь в Приморском районе Санкт-Петербург^[25].

• В 2012 году в России был снят фильм «Игорь Сикорский. Витязь неба»^[34].

• Медаль Говарда Поттса (1933)
• Золотая авиационная медаль ФАИ (1946)
• Медаль Джона Скотта (1954)
• Медаль ASME (1963)
• Национальная научная медаль США (1967)
• Медаль Джона Фрица (1968)^[33][6]

В 1980 году Американское вертолётное общество для поощрения разработок мускулолёта вертолётного типа учредило Премию Приз Сико́рского (англ. Igor I. Sikorsky Human Powered Helicopter Competition). Впервые она была вручена в 2013 году команде студентов и выпускников Торонтского университета, построившим аппарат Atlas на мускульной тяге. Согласно условиям, мускулолёт должен находиться в воздухе не менее 60 с, а также подняться на высоту не менее 3 м^[35].