Лозовая

Название «Лозовая» происходит от слова «лоза». По одной из версий происхождения названия города, в Лозовой протекала река Лозовая (гидронимическая версия астионима), по другой — на берегах этой реки было очень много лозы, что дало название реке, потом городу.

По поводу названия «Лозовая» пишет известный советский писатель Василий Ян.

Лозовая была основана в 1869 году^[1] как пристанционный посёлок в связи со строительством Курско-Харьковско-Азовской железной дороги^[2].

С момента основания до 1926 года Лозовая входила в Екатеринославскую губернию, в июле 1926 передана в Харьковскую губернию, с 1929 года находится в Харьковской области.

23 декабря 1869 года через Лозовую прошел первый поезд Курско-Харьково-Азовской железной дороги. Из-за её постройки данный регион начал развиваться, так как хлебные районы были соединены с морскими портами Российской Империи, экспортирующими зерно.

Во второй половине XIX века была построена также Лозово-Севастопольская железная дорога, открытая в 1875 году, которая дала ещё толчок развитию всего южного региона Российской Империи.

В 1902 году была построена новая железнодорожная линия — Лозовая — Полтава, которая связала Донбасс с западным регионом.

До революции в Лозовой было две части: Зарудневская и Авиловская. В Зарудневской, благоустроенной, жили купцы, торговцы, мещане, дома были каменными, имелся кинотеатр, купеческий клуб и городской сад. В Авиловской части возле вокзала жили железнодорожники: стрелочники, кондукторы, машинисты; мастеровые и другие наёмные рабочие. Условия жизни здесь отличались в худшую сторону: дома бедные, деревянные, зачастую мазанки; тротуаров не было.

Во время гражданской войны в декабре 1917 года 30-тысячный корпус военных частей во главе с В. А. Антоновым-Овсиенко начал наступление вглубь Слобожанщины. После занятия Харькова сводный отряд Красной гвардии и солдат 30-го пехотного полка под командованием Н. А. Руднева начал продвигаться к Павлограду. 14 (27) декабря красноармейцы приблизились к станции Лозовая, после чего, оттеснив на третий день боёв небольшие отряды Лозовского Гайдамацкого куреня и прибывшего для его подкрепления Павлоградского Вольного казачества действующей украинской армии, заняли населённый пункт^[3]. Советская власть продержалась менее 4 месяцев: 8 апреля 1918 года Лозовую отбил 3-й Гайдамацкий полк Запорожской дивизии армии УНР под командованием генерала Александра Натиева при поддержке войск Австро-Венгрии и кайзеровской Германии (последние были расквартированы здесь до ноября того же года для обеспечения порядка и гарантии выполнения УНР союзнических обязательств^[2].

В дальнейшем, в ходе Гражданской войны на Украине, власть несколько раз менялась — в ноябре 1918 года Лозовая перешла под власть Украинской Директории, 17 января 1919 года её заняли части РККА, в июле 1919 года — войска ВСЮР. 15 декабря 1919 года части РККА снова заняли Лозовую и Советская власть была восстановлена^[2].

В августе 1929 года началось издание местной газеты^[4].

19 октября 1938 года посёлок Лозовая получила статус города^[1][2].

В 1939 году население города составляло 21 975 человек.

В годы Великой Отечественной войны город несколько раз переходил из рук в руки. Первые подразделения вермахта вошли в город 11 октября 1941 года, город был оккупирован немецкими войсками^[2][5].

Ожесточённые бои в районе Лозовой проходили в январе 1942 года во время Барвенково-Лозовской операции РККА (2-й битвы за Харьков). 27 января 1942 года город был освобождён от германских войск войсками Юго-Западного фронта^[5]: 6-й армии в составе: 270-й сд (полковник Кутлин Заки Юсупович).

22-23 мая 1942 года после провала советского наступления на Харьков город был вновь оккупирован^[5].

11 февраля 1943 года освобождён войсками Юго-Западного фронта в ходе Ворошиловградской операции^[5]: 1-й гвардейской армии в составе: 35-й гв. сд (генерал-майор Кулагин, Иван Яковлевич) 4-го гв. ск (генерал-майор Гаген, Николай Александрович)^[6].

21 февраля 1943 года оккупирован в третий раз (см. Третья битва за Харьков)^[5].

Во время оккупации в городе находились два концлагеря для советских военнопленных, смертность в которых зимой достигала до 100 человек в день. В Заячьей балке были расстреляны тысячи пленных. В городе активно действовали партизанские отряды, которые регулярно разбрасывали антифашистские листовки с пропагандой, проводили подрывы и диверсии на станции Лозовая. Особенно партизанская деятельность активизировалась в 1943 году, в дни битвы на Курской дуге .

16 сентября 1943 года город был освобождён от германских войск советскими войсками Юго-Западного фронта в ходе Донбасской операции^[5]:

• 6-й армии в составе: 26-го гв. ск (генерал-майор Фирсов, Павел Андреевич) в составе: 38-й гв. сд (полковник Щербаков, Пётр Мелентьевич), 35-й гв. сд (генерал-майор Кулагин, Иван Яковлевич), 25-й гв. сд (полковник Билютин, Кондратий Васильевич); 47-й гв. сд (генерал-майор Осташенко, Фёдор Афанасьевич) 4-го гв. ск (генерал-майор Запорожченко, Михаил Иванович).
• 17-й воздушной армии в составе: часть войск 305-й гв. штурмовой авиадивизии (подполковник Михевичев, Николай Германович) 9-го смешанного авиакорпуса (генерал-майор авиации Толстиков, Олег Викторович); 262-й ночной бомбардировочной авиадивизии (полковник Белицкий, Геннадий Иванович), 244-й бомбардировочной авиадивизии (генерал-майор авиации Клевцов, Василий Ильич).^[6] Этим дивизиям приказом Верховного Главнокомандующего от 23 сентября 1943 года было присвоено наименование «Лозовские».

Лозовую сразу же начали восстанавливать, в первую очередь — железнодорожный узел. В 1950-х годах был построен новый вокзал. Восстановление (практически полностью разрушенного) железнодорожного узла и постройка нового вокзала осуществлялась под руководством генерал-начальника 3-го ранга Героя Социалистического труда М. Л. Бондаренко управлением восстановительных работ Южной железной дороги и трестом «Южтрансстрой».

В 1953 году здесь действовали несколько предприятий по обслуживанию железнодорожного транспорта, 4 средние школы, 2 библиотеки, Дом культуры и стадион^[7].

В 1975 году население составляло 49 200 человек.

В январе 1989 года численность населения составляла 72 991 человек^[8], основой экономики города в это время являлись машиностроение, металлообработка, предприятия железнодорожного транспорта и пищевой промышленности^[1].

27 августа 2008 года на площадке хранения 120-мм миномётных мин 61-го арсенала начался пожар с детонацией хранившихся на складах боеприпасов, который продолжался до 9 сентября 2008 и причинил значительный материальный ущерб. 28 августа 2008 из-за пожара взорвалась газораспределительная станция возле воинской части, и в ночь на 28 августа 2008 население в радиусе 3 км от складов было временно эвакуировано^[9].

По состоянию на начало 2009 года численность населения составляла 59,4 тыс. человек, основой экономики являлись кузнечно-механический завод, комбайновый завод «Трактородеталь», завод металлоконструкций и предприятия по обслуживанию железнодорожного транспорта^[2].

По состоянию на 1 января 2013 года численность населения составляла 58 307 человек.

Город находится у истоков реки Лозовая, которая через 12 км впадает в реку Бритай. К городу примыкают сёла Домаха, Украинское и Лесовское.

Климат Лозовой умеренно континентальный. Более засушливый, чем климат Харькова, и относится к степному. Средняя температура июля +22…+25, января −5…-8 градусов по Цельсию. Количество осадков около 500—550 мм в год. Ветры восточные и западные.

Административно-территориальное деление

Официального административного деления нет, однако местные жители различают шесть частей города: Город (центральная часть города), Домики или Домаха (частный сектор и зона отдыха (дендропарк и ряд прудов) в южной части города), Микрорайон (Юго-Западный жилой массив), Авиловка (частный сектор в северной части города), Сахалин (промышленный район в восточной части города и жилой частный сектор), Цыганский (частный сектор на западе, неподалёку от ЛКМЗ).

В городе много предприятий сферы торговли (в том числе четыре рынка), продающих оптом и в розницу различные товары (товары народного потребления, с/х продукцию, продукты, автомобильную и специальную технику и запчасти, охотничий, рыболовный и туристический инвентарь, горюче-смазочные материалы, строительные материалы и прочее).

Наиболее крупные из торговых предприятий:

• Центральный рынок. Находится в центре города.
• Южный рынок. Находится в пятом микрорайоне.
• Юго-западный рынок в третьем микрорайоне.

Лозовая — один из главных промышленных центров Слобожанщины, второй по объёмам производимой продукции центр Харьковской области. В городе хорошо развиты разные отрасли промышленности, однако ведущие — машиностроительная, легкая и пищевая. В городе множество различных предприятий, крупнейшие из них:

• Лозовской кузнечно-механический завод — крупнейший завод Лозовой, основной производитель штамповок в СНГ. Продукция — штамповки, мосты для тракторов и автомобилей, выполняется контракт на изготовление корпусов для БТР-3 и БТР-4.
• Лозовской завод металлоконструкций (ул. Чехова, 61; к большому сожалению уже не существует)(разрушен, закрыт)
• Лозовской завод «Трактородеталь» (ул. Потемкина, 1; продукция — комплектующие для сельхозтехники, автомобилей)
• Лозовской завод «Молагро» (ул. Юхима Березовского, 61; продукция — молоко, масло сливочное, молоко сгущенное, сливки, сметана) (закрыт)
• Лозовская швейная фабрика (ул. Павлоградская, 14; продукция — одежда, спецодежда, постельное белье)(закрыта)
• УГЦ «Укрспецвагон» (пос. Панютино; старейшее предприятие Лозовой, один из трех лицензированных грузоперевозчиков на ЖД Украины; продукция — полувагоны, цистерны, хопперы)
• Лозовской молокозавод (ул. Гвардейская, 45; продукция — молоко, творог, сыр твердый, масло сливочное, сметана) (закрыт)
• Лозовская типография (ул. Первого Мая, 4; печатная продукция)

Крупный железнодорожный узел станция Лозовая^[1][7].

Через город проходят автомобильные дороги Р-51 и Т-2113.

Автотранспортный узел на трассе Харьков — Павлоград Т-2107. Автовокзал: рейсы на Харьков, Донецк, Днепр, летом — Бердянск, Кирилловка.

Весной 1983 г. харьковский филиал института «Укркоммунпроект» разработал проект строительства троллейбусных линий. Первая линия должна была соединять юго-западную часть города с центром, вокзалом и промзоной. Для троллейбусной линии предусматривали строительство нового моста и путепровода над железной дорогой. Проект не реализован.

Городские автобусные маршруты: «МКР-Н 4-Рынок(Вокзал)», «МКР-Н 4-Рынок-Панютино», «Кольцевой 1,2,3», «МКР-Н 4-Рынок-Светловщина», «Лозовая-Кон3авод-124», «Лозовая-Братолюбовка/Бритай/Вишня».

В Лозовой расположен крупный железнодорожный узел. Имеется локомотивное депо. В советское время около 90 % всех поездов на Кавказ шли по Харьковскому ходу через Лозовую, однако после развала СССР все эти поезда были переведены на Воронежский ход.

В городе находятся несколько АТП: № 16309, 16347 и другие.

В городе работает Локомотивное депо Лозовая ТЧ-9 ЮЖД. Приписной парк: тепловозы 2ТЭ116, ЧМЭ3; электровозы ВЛ11.

В городе действует ряд образовательных учреждений. Школы, лицеи, Лозовское училище культуры и искусства, Лозовской филиал Харьковского автодорожного техникума.

Общеобразовательные учебные заведения (школы и ПТУ):

В Лозовой были развиты культурная и спортивно-оздоровительная сферы.

Для детей и подростков работали секции и кружки, есть Лозовской дом детского творчества. Спорт Лозовой представлен несколькими ДЮСШ: «Юность», «Олимпия» и «Локомотив». В городе весомая часть спортсменов представлена борьбой (вольная борьба, дзюдо, самбо), а также баскетболом, волейболом и футболом. В городе есть стадион «Локомотив». Футбольный клуб «Лозовая» играл на областном и государственном уровне.

• Лозовая 1942 г.

• ред. Сероштан Н. А., Кумака А. М., Слюсарский А. Г. и др. Лозовая // Харьковская область (рус.) / Тронько П. Т. (пред. главной редколлегии). — 2-е. — Киев: Главная редакция УСЭ, 1976. — С. 515—525. — 724 с. — (История городов и сёл УССР в 26 томах). — 15 000 экз.