Линия Аэропорт-экспресс (Гонконг)

В октябре 1989 года власти Гонконга решили заменить перегруженный аэропорт Кайтак, базировавшийся в густонаселённой части Цзюлуна, новым аэропортом, строительство которого планировалось осуществить на отдалённом острове Чхеклапкок. В рамках масштабной Основной программы аэропорта Городской совет пригласил MTR Corporation построить железнодорожную линию в новый аэропорт. Проект стартовал после того, как в ноябре 1994 года Китай и Великобритания уладили между собой все финансовые и земельные вопросы^[8][9].

Железнодорожная линия с острова Гонконг на остров Лантау была спроектирована так, чтобы её использовали две отдельные линии метрополитена — Аэропорт-экспресс и Тунчхун. Стоимость проекта составила 35,1 млрд гонконгских долларов^[10]. Линия Аэропорт-экспресс начала перевозить пассажиров 6 июля 1998 года, в день открытия нового Гонконгского международного аэропорта. Время поездки от станции «Гонконг» в Центральном районе до конечной станции «Аэропорт» составляло 23 минуты.

После открытия в июне 2005 года станции «Санни-Бэй» на линии Тунчхун время поездки между станциями «Гонконг» и «Аэропорт» увеличилось до 24 минут. В декабре 2005 года линия Аэропорт-экспресс продолжилась до станции «ЭйшаУорлд-Экспо» (время поездки от станции «Гонконг» до конечной станции «ЭйшаУорлд-Экспо» составляет 28 минут)^[11].

Линия Аэропорт-экспресс начинается на подземной станции «Гонконг» в Центральном и Западном округе, далее пересекает по тоннелю бухту Виктория и достигает также подземной станции «Коулун» в Западном Коулуне^[12]. После станции «Коулун» линия выходит на поверхность и пролегает по эстакаде вдоль западного побережья Цзюлунского полуострова, пересекает пролив по мосту Чхинлай и достигает наземной станции «Чхинъи» на одноимённом острове в округе Кхуайчхин. Далее полностью наземный участок пересекает проливы по системе мостов, включая мост Цинма, пролегает вдоль северного побережья острова Лантау и достигает эстакадной станции «Аэропорт», интегрированной в пассажирские терминалы на острове Чхеклапкок^[12]. Последний короткий наземный участок соединяет станцию «Аэропорт» с конечной станцией «ЭйшаУорлд-Экспо», расположенной на уровне земли^[13].

Почти на всём своём протяжении линии Аэропорт-экспресс и Тунчхун идут параллельно, но их пути сливаются лишь на двух участках — в туннеле под бухтой Виктория и от мостов на Лантау до разделения линий у поворота к аэропорту. На всех пересадочных станциях («Гонконг», «Коулун» и «Чхинъи») линии Аэропорт-экспресс и Тунчхун имеют разные пути и платформы.

Линию Аэропорт-экспресс обслуживает электродепо Сиу Хо Ван, расположенное на острове Лантау^[14]. Это депо используется совместно с линиями Тунчхун и Диснейленд Резорт.

Управление движением поездов осуществляется из центра оперативного контроля (OCC) MTR в Чхинъи. В рамках масштабного проекта по обновлению сигнальных систем на семи линиях метрополитена, включая Аэропорт-экспресс, в центре внедряется современная технология управления движением поездов на основе связи (CBTC)^[15]. Проект, реализуемый совместным предприятием Alstom и Thales, предполагает замену устаревших систем и должен быть завершён для линии Аэропорт-экспресс к 2026 году^[16].

Максимальная пропускная способность линии ограничена 6 парами поездов в час. Это связано с тем, что Аэропорт-экспресс делит участки путей и системы сигнализации с линией Тунчхун, в частности в тоннеле под бухтой Виктория и на мостовом переходе Лантау^[17]. Текущее расписание в часы пик с 10-минутным интервалом соответствует этому ограничению^[18].

Для повышения операционной эффективности и пропускной способности в будущем ведётся строительство дополнительного тупикового тоннеля (Airport Railway Extended Overrun Tunnel, AREOT) к востоку от станции «Гонконг». Тоннель длиной около 460 метров позволит поездам линий Аэропорт-экспресс и Тунчхун совершать более быстрый оборот^[19]. Завершение строительства этого объекта запланировано на 2032 год^[20].

На станциях «Гонконг», «Коулун» и «Чхинъи» можно пересесть на линию Тунчхун. Кроме того, станция «Гонконг» соединена переходами со станцией «Сентрал», на которой осуществляется пересадка на поезда линии Чхюньвань и линии Айленд. В 2014—2015 годах линия Айленд была продлена на запад до станции «Кеннеди-Таун». Также ведётся строительство продления линии Тунчхун, которое планируется завершить к 2029 году^[21].

Поезда и станции на линии Аэропорт-экспресс более просторны и удобны, чем на других линиях Гонконгского метрополитена. На станциях «Гонконг» и «Коулун» для пассажиров доступны бесплатные багажные тележки^[22], также может предоставляться бесплатная помощь носильщиков^[23][24]. Вагоны составов имеют специальные полки для багажа, расположенные возле дверей. Внутри вагонов установлены светодиодные дисплеи, отображающие информацию о следующей станции, а в первом и последнем вагонах предоставляются бесплатный Wi-Fi и розетки для зарядки устройств^[25].

В 2022 году MTR Corporation завершила обновление интерьера всех поездов линии: были заменены ковровые покрытия и сиденья, которые получили новый дизайн с серо-голубым узором и подголовниками из искусственной кожи^[26]. Кроме того, MTR планирует полную замену подвижного состава, находящегося в эксплуатации с 1998 года. По состоянию на 2025 год, проект находится на стадии проектирования и инвестирования, а производителем новых поездов, как ожидается, станет компания CRRC Qingdao Sifang^[27][28].

На станциях «Гонконг» и «Коулун» возобновлена услуга регистрации на рейс в городе (In-town Check-in), позволяющая пассажирам сдать багаж за 90 минут до 24 часов до вылета. Процесс в основном автоматизирован с помощью киосков самообслуживания и стоек для самостоятельной сдачи багажа^[29]. Услуга доступна для пассажиров следующих авиакомпаний^[30]:

• На станции «Гонконг»: Cathay Pacific (06:00-23:00), Hong Kong Airlines (06:00-19:00), Qantas (07:00-18:00) и Singapore Airlines (09:00-17:20)^[29][31].
• На станции «Коулун» (с 6 июня 2024 года): Cathay Pacific (06:00-15:00), Hong Kong Airlines (06:00-15:00) и Qantas (07:00-15:00)^[32][33].

На станции «Чхинъи» услуга регистрации багажа по-прежнему приостановлена^[34].

Бесплатные автобусы-шаттлы (Airport Express Shuttle Bus), ранее курсировавшие от станций к отелям, были отменены 30 июня 2020 года^[35]. В качестве альтернативы некоторые отели предоставляют собственные платные или бесплатные шаттлы^[36]. Для удобства пассажиров также доступны платные услуги: камеры хранения на станциях «Гонконг» и «Коулун»^[37] и сервис доставки багажа из аэропорта в отель и обратно, предоставляемый партнёрами аэропорта^[38].

Поезда на линии Аэропорт-экспресс начинают ходить в 05:50 со станции «Гонконг» и в 05:54 со станции «Аэропорт». Последние поезда отправляются в 00:48 с обеих станций^[39]. В течение дня, включая часы пик, интервал движения составляет 10 минут^[18]. После 23:28 (отправление из аэропорта) и 00:00 (отправление со станции «Гонконг») интервал увеличивается до 12 минут^[40]. На линии работает 11 электропоездов Adtranz-CAF EMU (A-Train), состоящих из восьми вагонов: семи пассажирских и одного багажного^[41]. Максимальная скорость состава — 135 км/ч.

По данным оператора MTR Corporation, в 2025 году наблюдается постепенное восстановление пассажиропотока на линии. Среднесуточный пассажиропоток в августе 2025 года составил 38 900 человек^[42].

Динамика среднесуточного пассажиропотока в 2025 году^[42]:

• апрель: 38 300;
• май: 35 000;
• июнь: 32 600;
• июль: 36 100;
• август: 38 900.

Для сравнения, вся железнодорожная сеть MTR в 2024 году перевозила в среднем около 5,18 млн пассажиров в день^[43].