Линия Тунчхун

В октябре 1989 года власти Гонконга решили заменить перегруженный аэропорт Кайтак, базировавшийся в густонаселённой части Коулуна, новым аэропортом, строительство которого планировалось осуществить на отдалённом острове Чхеклапкок. В рамках масштабной Основной программы аэропорта Городской совет пригласил MTR Corporation построить железнодорожную линию в новый аэропорт. Проект стартовал после того, как в ноябре 1994 года Китай и Великобритания уладили между собой все финансовые и земельные вопросы.

Позже железная дорога Лантау-Аэропорт (Lantau Airport Railway) была преобразована в две линии — Тунчхун и Аэропорт-Экспресс, каждая из которых имеет свои поезда, цвета и отдельные платформы на пересадочных станциях. 21 июня 1998 года глава Гонконга Дун Цзяньхуа официально открыл линию Тунчхун, а на следующий день она стала доступна для пассажиров. В декабре 2003 года открылась станция Намчхён, на которой можно было пересесть на поезда Западной линии (тогда она называлась Западная линия Коулун—Кантонской железной дороги). После запуска Западной линии число вагонов в составах на линии Тунчхун увеличилось с семи до восьми.

1 июня 2005 года открылась станция «Санни-Бей», на которой можно пересесть на поезда линии Диснейленд-Резорт (сама линия заработала 1 августа 2005 года, а парк развлечений Hong Kong Disneyland — 12 сентября 2005 года). В 2006—2007 годах на линию Тунчхун были выпущены четыре новых электропоезда Rotem EMU (K-Train) совместного производства корейской компании Hyundai Rotem и японской компании Mitsubishi Heavy Industries.

В 2008 году, после слияния MTR с KCRC, на станции «Намчхён» были созданы новые проходы для улучшения кросс-платформенной пересадки на Западную линию^[7]. 16 августа 2009 года открытие участка Kowloon Southern Link изменило пассажирские потоки: поезда Западной линии получили прямой доступ к станции «Хунхам», что снизило нагрузку на пересадочный узел с линией Тунчхун на станции «Намчхён»^[8]. В 2010 году была модернизирована система связи на всей сети MTR, а также запущено мобильное приложение «MTR Mobile»^[9]. 19 января 2011 года на участке возле станции «Санни-Бей» была обнаружена и оперативно устранена поломка рельса^[10]. В том же году в поездах линии началась замена люминесцентных ламп на светодиодное освещение^[11].

В сентябре 2014 года правительство Гонконга представило «Стратегию развития железных дорог 2014», в которую был включён проект продления линии Тунчхун на запад^[12]. Проект предусматривал строительство двух новых станций: «Тунчхун-Ист» и «Тунчхун-Уэст»^[13]. В том же году из-за массовых протестов «Occupy Central» и нарушения работы наземного транспорта значительно вырос пассажиропоток на линиях MTR, включая Тунчхун^[14][15]. В 2018 году MTR Corporation подала правительству официальное предложение по проекту продления линии^[16]. В 2019 году на фоне новых протестов, влиявших на работу всей транспортной системы, проектная команда MTR проводила встречи с местным сообществом для обсуждения будущего расширения^[17].

На фоне пандемии COVID-19 с 10 апреля 2020 года MTR скорректировала расписание, увеличив интервалы движения в непиковые часы и выходные дни до 10 минут^[18]. В том же месяце правительство одобрило детальное планирование и проектирование проекта продления линии^[19]. В 2021 году проект перешёл в стадию детального проектирования. В 2022 году был одобрен отчёт о воздействии на окружающую среду и внесены поправки в правительственный вестник, что завершило подготовительные этапы перед началом строительства^[20].

В январе 2023 года правительство Гонконга официально одобрило проект продления линии Тунчхун^[21]. В феврале того же года корпорация MTR и правительство подписали соглашение о реализации проекта, а в мае 2023 года состоялась церемония закладки первого камня, ознаменовавшая официальное начало строительных работ. Проект направлен на улучшение транспортной доступности для новых и будущих жилых районов на севере острова Лантау^[22]. Завершение основной части строительства ожидается к 2029 году^[23].

Проект включает в себя три основных компонента:

• Западное продление: строительство подземного участка длиной 1,3 км от существующей станции «Тунчхун» до новой конечной станции «Тунчхун-Уэст» (Tung Chung West).
• Новая станция «Тунчхун-Ист» (Tung Chung East): наземная станция, которая будет расположена на перегоне между станциями «Санни-Бей» и «Тунчхун». Для её интеграции потребуется перенос и перестройка существующего участка путей длиной около 1,2 км.
• Продлённый туннель для оборота поездов (AREOT): строительство дополнительного туннеля к востоку от станции «Гонконг», который позволит повысить эффективность оборота составов линий Тунчхун и Аэропорт-Экспресс. Завершение этого элемента проекта запланировано на 2032 год^[24].

Ранее обсуждавшийся проект станции «Тамар» (Tamar), которая должна была стать новой восточной конечной для линии Тунчхун, не является частью текущего расширения. Этот проект относится к линии «Норт-Айленд» (North Island Line) и отложен на неопределённый срок, не ранее 2046 года^[25][26].

Линия Тунчхун начинается на подземной станции Гонконг в Центральном и Западном округе, далее пересекает по туннелю бухту Виктория и достигает станции Коулун в Западном Коулуне. После станции «Коулун» линия выходит на поверхность и прибывает на наземную станцию «Олимпик». Затем пути пролегают на уровне земли под скоростной автомагистралью до станции «Намчхён», откуда линия поднимается на эстакаду и следует до станции «Лайкин». После пересечения пролива Рамблер по мосту Чхинлай линия прибывает на станцию «Чхинъи» на одноимённом острове^[31]. Самый протяжённый надземный участок проходит с острова Чхинъи на остров Лантау по мостам Цинма и Кап-Шуй-Мун. На Лантау линия идёт по поверхности вдоль автомагистрали Норт-Лантау, делая остановку на станции «Санни-Бей», и заканчивается на подземной станции «Тунчхун»^[32].

На участке между станциями «Санни-Бей» и «Тунчхун» расположено депо Сиу Хо Ван (Siu Ho Wan Depot), которое обслуживает поезда линий Тунчхун, Аэропорт-Экспресс и Диснейленд-Резорт^[33]. Почти на всём своём протяжении линии Тунчхун и Аэропорт-Экспресс идут параллельно, но их пути сливаются лишь на двух участках — в туннеле под бухтой Виктория и от мостов на Лантау до разделения линий у поворота к аэропорту. На всех пересадочных станциях («Гонконг», «Коулун» и «Чхинъи») линии Тунчхун и Аэропорт-Экспресс имеют разные пути и платформы.

Интервалы движения поездов на линии Тунчхун варьируются в зависимости от времени суток и участка. В утренние часы пик в будние дни интервал составляет 3—4 минуты на загруженном участке между станциями «Гонконг» и «Чхинъи» и 6—8 минут на всём маршруте до станции «Тунчхун». В вечерние часы пик интервалы составляют 3—5 минут и 4—9 минут соответственно. Вне часов пик, а также по выходным и праздничным дням поезда ходят с интервалом от 7 до 10 минут^[5]. MTR периодически корректирует расписание для улучшения обслуживания в определённые часы, например, по выходным дням^[34].

Пропускная способность линии Тунчхун ограничена двумя ключевыми факторами: совместным использованием участков пути с линией Аэропорт-Экспресс и существующей системой сигнализации^[35]. В рамках общесетевой модернизации MTR планирует внедрить на линии новую систему управления движением поездов по радиоканалу (CBTC)^[36]. Полная замена сигнальной системы будет проведена после завершения проекта продления линии Тунчхун^[37]. Ожидается, что после модернизации общая пропускная способность линии увеличится примерно на 10 %^[36].

На линии эксплуатируются два типа восьмивагонных электропоездов. Первоначальный парк состоит из поездов Adtranz-CAF EMU (также известных как A-Stock), произведённых испано-швейцарским консорциумом и используемых с момента открытия линии в 1998 году. Позже для усиления парка были добавлены поезда Hyundai Rotem EMU (K-Stock) южнокорейского производства. Оба типа поездов также обслуживают линию Аэропорт-Экспресс, но отличаются от её составов внутренней компоновкой салона. Для обслуживания продлённой линии после 2029 года запланирована поставка новых поездов, известных как «MTR Lantau Airport Railway Vision Train»^[38].

На станциях «Гонконг», «Коулун» и «Чхинъи» можно пересесть на линию Аэропорт-Экспресс, на станции «Лайкин» — на линию Чхюньвань, на станции «Намчхён» — на линию Туэнма, на станции «Санни-Бей» — на линию Диснейленд-Резорт. Кроме того, станция «Гонконг» соединена переходами с «Центральной станцией», на которой можно сесть на поезда линий Айленд и Чхюньвань, а со станции «Тунчхун» можно пересесть на канатную дорогу Нгонпинг 360^{[1][39][40][41]}.