Комета 120М

Первое судно проекта заложили 23 августа 2013 года^[2] на рыбинском судостроительном заводе «Вымпел»^[3].

24 октября 2017 года первое судно, получившее имя «Чайка» в честь космонавта Валентины Терешковой, отправилось на испытания и достройку в Крым^[4].

Следующие два судна серии планировалось построить в 2019 году^[5], однако работы затянулись: второе было спущено на воду в августе 2019 года^[6], а третье — в июне 2020 года^[7].

Дальнейшее производство осуществляется на заводе «Море» в поселке Приморский под Феодосией, в 2021 году шло строительство четвёртого и пятого судов серии^[8][9].

Завод «Вымпел» также рассматривал возможность сотрудничества с греческой компанией «Аргонавтики плоес»: в 2017 году велись переговоры о строительстве четырёх «Комет»^[10].

Головное судно проекта начало курсировать из Севастополя в Ялту с 1 августа 2018 года^[11][12]. Пассажирские перевозки на СПК в Крыму получают государственные субсидии для снижения цены билетов^[13]. С мая 2021 года маршрутная сеть расширена рейсами Новороссийск — Геленджик — Сочи^[14].

В навигацию 2022 года суда проекта обслуживали оба этих маршрута^[15][16].

В августе 2025 году «Комета 120М» совершила тестовый рейс, проделав путь из Сочи в Сухум и обратно. Дорога в одну сторону заняла 2,5 часа – почти в два раза короче, чем на автомобиле. Судно готово к регулярным рейсам между этими городами, однако компании перевозчика предстоит проработать расписание^[17].

В августе 2025 году судно типа «Комета 120М» завершило тестовый рейс, проделав путь из Сочи в Сухум и обратно. Дорога в одну сторону заняла 2,5 часа – почти в два раза короче, чем на автомобиле. «Комета» готова к регулярным рейсам между городами, однако компании предстоит проработать расписание. По данным на 2025 год, суда такого типа уже связывают Сочи, Новороссийск и Геленджик^[17].

Салон судна разделён на две части: эконом- и бизнес-класса; в обеих есть система кондиционирования воздуха. Применена автоматическая система снижения качки и перегрузки. Судно рассчитано на эксплуатацию при температуре наружного воздуха от +5 ° до +30 °С и температуре забортной воды от +5 °С и способно перемещаться в крыльевом режиме при высоте волн (h3%) до 2 метров, а в водоизмещающем — при высоте волн (h3%) до 2,5 метров^[18][19].

В качестве главных двигателей на головном судне серии установлены высокооборотные шестнадцатицилиндровые V-образные судовые дизели MTU 16V2000 M72 с максимальной расчётной мощностью 1150 кВт (1564 л. с.)^[20][21]. Для последующих судов пришлось искать другого поставщика, т. к. компания MTU из-за санкций отказалась от сотрудничества^[22][23]. Дизель китайского производства, установленный на вторую «Комету-120М», не вполне соответствует требованиям, и судно периодически испытывает трудности с выходом в крыльевой режим^[24]. В 2019 году Кингисеппский машиностроительный завод начал разработку силовой установки для теплоходов «Комета-120М», в состав которой будет входить дизель размерности 12ЧН18/20, редуктор и вспомогательное оборудование^[25][26].