Соталия

Прототипом этого типа судов стал советский теплоход «Заря» проекта 946, выпускавшийся с 1965 по 1981 год^[3]. Все, кроме Кубанского пароходства СССР, а также районные управления некоторых рек использовали теплоходы этого проекта для перевозки пассажиров и багажа по малым рекам.

Такие суда могли использоваться на мелководных реках и подходить к берегу в местах, не оборудованных причальными сооружениями, так как при их проектировании был заложен ряд конструктивных особенностей, не имевших на тот момент аналогов в мире: стеклопластик, облегчающий конструкцию, обратная килеватость в носовой части, малая осадка, водомётный движитель и воздушная смазка днища.

Теплоход «Соталия», обладая всеми достоинствами «Зари», более комфортен для пассажиров. Благодаря минимальной осадке и водомётному движителю эксплуатация судна возможна на значительной части внутренних водных путей России^[4].

Помимо этого, у судна нет ограничений по сборке в удалённых районах, так как его размерения позволяют доставку крупных сборочных единиц автомобильным, водным и железнодорожным транспортом.

В апреле 2022 года опытный образец, построенный по заказу Объединённой судостроительной корпорации, спустили на воду на «Ушаковских верфях» в Калининградской области^[5][6]. С 2023 года он работает на речных прогулках по Волге и Оке от нижегородской компании «Водолёт»^[7].

Проект судна разработан в научно-исследовательском проектно-технологическом бюро «Онега». Дизайн экстерьера и интерьера теплохода создан в инжиниринговом центре «Кинетика». Название теплоходу дал белый речной дельфин, который также называют речная соталия, — его силуэт в момент прыжка стал товарным знаком.

Проект теплохода позволяет ему работать при волнении 1,2 балла. Корабельная система управления позволяет управлять «Соталией» одному человеку, сокращая, таким образом, количество членов экипажа до судоводителя и судомеханика^[8].

Судно предназначено для перевозки 30 пассажиров, но проект рассчитан и на размещение 42 и 54 человек, посадка и высадка которых может происходить как с кормы, так и с носа теплохода. Модульность решений позволяет создавать на базе проекта 03850 суда, предназначенные для различных нужд: пассажирской, круизной, грузопассажирской и медицинской, предназначенной для жителей Дальнего Востока и Крайнего Севера^[9]. Грузопассажирская версия способна перевозить от 2,5 до 5 тонн грузов.

При проектировании судна были использованы решения, используемые при строительстве железнодорожного и автомобильного транспорта, поэтому его пассажирский салон напоминает салон электропоезда «Сапсан». Он имеет большую площадь остекления и в зависимости от погодных условий и времени суток его освещение регулируется диммерами^[10]. Также он оснащён интегрированной в зашивку системой кондиционирования и отопления, а каждое сидение оборудовано подлокотниками, USB-розетками и откидными столиками.

Существует комплект салона бизнес-класса с повышенной комфортностью. Унифицированные места крепления позволяют его смонтировать, а храниться он может в стандартном морском контейнере.

• Длина габаритная — 19,3 м;
• Ширина габаритная — 3,7 м;
• Двигатель — дизельный 6-цилиндровый 4-тактный двигатель ЯМЗ-536 Ярославского моторного завода;
• Мощность: 312 л. с. (230 кВт);
• Водомётный движитель: ВД33М4 разработки НПО «Винт»^[11];
• Скорость — 25 км/ч;
• Автономность: до 10 ч;
• Пассажировместимость — 20 человек;
• Экипаж — 2 человека^[9].

• Ушаковские верфи