Калунда (аэропорт)

Первые полёты в районе Калундры осуществлялись с песчаных пляжей, однако уже в 1927 году местные жители начали выступать за строительство аэропорта. Современный участок был зарезервирован под аэродром в 1931 году. Современные объекты аэропорта были построены ныне не существующим Советом района Ландсборо и официально открыты 19 августа 1972 года премьер-министром Квинсленда Йохом Бьелке-Петерсеном. В 1980-х годах на территории аэропорта были построены новые ангары для размещения Авиационного музея Квинсленда.

В аэропорту базируются 19 предприятий, обеспечивающих 220 рабочих мест для местного населения. Помимо авиационных услуг, аэропорт предлагает туристические развлечения, такие как парашютный спорт, обзорные полёты и музей. Несколько компаний предоставляют услуги обучения пилотов для частной и спортивной авиации, среди них Inspire Aviation, GoFly Aviation и Airways Aviation Academy.

Главный кампус Queensland Institute for Aviation Engineering расположен в аэропорту с 2000 года. Институт аккредитован на международном уровне и осуществляет подготовку специалистов по техническому обслуживанию и инженерии воздушных судов.

Калунда является одной из двух баз Airways Aviation (ранее Chopperline Flight Training; вторая база — Аэропорт Голд-Кост), предоставляющей обучение пилотов, техническое обслуживание и чартерные перевозки на вертолётах и самолётах. Компания также предлагает обзорные полёты и корпоративные трансферы.

Авиационный музей Квинсленда был основан в 1973 году и переехал в постоянное помещение на территории аэропорта 14 июня 1986 года по приглашению Совета района Ландсборо. Музей стал одной из главных туристических достопримечательностей региона: коллекция увеличилась с пяти до более чем сорока экспонатов, включая бомбардировщик GAF Canberra, транспортный самолёт de Havilland Canada DHC-4 Caribou и множество других военных и гражданских самолётов, значимых для авиации Квинсленда. В коллекции также представлен F-111C, поступивший после списания этого типа из ВВС Австралии.

Аэропорт Калунда располагает двумя асфальтовыми взлётно-посадочными полосами длиной по 795 метров и шириной 18 метров каждая. Только одна из полос оборудована системой освещения по запросу пилота, которую можно включать и выключать по радиосвязи. В аэропорту имеются топливозаправочные и ремонтные службы. Диспетчерская вышка отсутствует, пилоты координируют движения на аэродроме с помощью частоты информационного консультирования (CTAF). Тренировочные полёты по кругу для студентов запрещены после 21:00 по будням и после захода солнца по выходным из-за шумочувствительности района. Ближайшее навигационное средство — VOR в Маручидоре, расположенное в 11,8 морских милях к северу.

В настоящее время регулярные пассажирские рейсы в аэропорт Калунда не выполняются, и их запуск не планируется в ближайшем будущем.

19 августа 2010 года совет Саншайн-Кост принял решение сохранить аэропорт Калунда на существующем месте. Ранее рассматривались варианты переноса аэропорта с последующей продажей и застройкой участка. В докладе совету рекомендовалось разработать генеральный план, а также экологическую и бизнес-стратегии для долгосрочного развития объекта. После принятия решения начались консультации с авиационными предприятиями, был опубликован предварительный мастер-план, предусматривающий удлинение полосы 05/23 на 400 метров и расширение инфраструктуры для малой авиации. Однако в сентябре 2011 года правительство штата одобрило строительство нового жилого района Калунда-Саут, дома которого будут находиться непосредственно под глиссадой аэропорта и на расстоянии до 80 метров от ВПП. Это вызвало задержки с конкурсом на аренду земли и новую неопределённость для бизнеса по поводу будущего аэропорта.

• 2 сентября 1990 года самолёт Jodel D11 с регистрационным номером VH-FTY потерпел крушение в болоте вскоре после взлёта из аэропорта Калунда. После аварии самолёт сгорел, однако оба находившихся на борту получили серьёзные травмы, но выжили. Пилот сообщил о потере мощности двигателя при наборе высоты.
• 15 августа 2004 года самолёт Mooney M20 с регистрационным номером VH-DXZ упал в океан у побережья Бокарина при заходе на посадку ночью. Обломки были обнаружены только через 13 дней, пилот погиб. Расследование Австралийского бюро транспортной безопасности установило, что причиной стали пространственная дезориентация и отсутствие визуальных ориентиров над водой в темноте.