Кабулчер (аэропорт)

Первый аэродром в Кабулчере был создан до 1965 года Норманом Дугласом Турехтом, который впоследствии стал одним из основателей Redcliffe Aero Club. После отказа в разрешении на строительство аэропорта на месте нынешнего аэродрома Редклифф (из-за отсутствия радиолокационного покрытия и близости к загруженным аэропортам Арчерфилд и Игл-Фарм, обслуживающим Брисбен), аэродром Кабулчер был заброшен, а его деятельность перенесена на новую площадку.

Современный аэропорт Кабулчер находится в долгосрочной аренде у правительства Квинсленда, а региональный совет Моретон-Бей выступает хранителем земли. С момента основания Caboolture Aero Club владеет и управляет этим участком. Около 1990 года на аэродроме начал работать Brisbane Valley Gliding Club, который в мае 1991 года сменил название на Caboolture Gliding Club и сделал Кабулчер своей главной базой.

Текущий договор аренды земли под аэродромом действует до 2034 года.

Основным пользователем аэропорта является Caboolture Aero Club, однако на территории расположены и другие лётные клубы, включая Caboolture Gliding Club и Caboolture Microlights — аккредитованную школу лётной подготовки Recreational Aviation Australia. На аэродроме доступны обучение полётам на самолётах и вертолётах через несколько провайдеров, в том числе Airwork Helicopters, Aero Dynamic Flight Academy и Caboolture Recreational Aviation.

Помимо пользователей малой авиации и учебных организаций, аэропорт популярен среди специалистов по техническому обслуживанию и реставрации винтажных самолётов. Здесь работают такие организации, как Australian Aviation Heritage Centre (Queensland) Inc (ранее Beaufort Restoration Group)^[1] и Complete Aircraft Care. Благодаря активному сообществу любителей исторической авиации, на аэродроме регулярно проходят слёты и авиашоу, в том числе Фестиваль полётов Queensland Vintage Aeroplane Group в 2001 и 2011 годах.

На территории аэропорта расположен Музей военной авиации и наследия Кабулчера (Caboolture Warplane and Heritage Museum), в коллекции которого представлены действующие варбёрды и другие винтажные самолёты, в том числе P-51D Mustang, SNJ, Winjeel, а также французский истребитель Первой мировой войны Nieuport 17. В музее также представлены авиационные меморабилия и двигатели.

Рядом с музеем военной авиации находится Музей австралийского винтажного авиационного общества (TAVAS).^[2]

Аэропорт располагает двумя грунтовыми взлётно-посадочными полосами, обе с смещённым порогом для обеспечения безопасного пролёта над автомагистралью Брюс и местными дорогами. Основная полоса 11/29 имеет доступную длину для посадки 1210 м; у порога полосы 11 имеется короткий участок с твёрдым покрытием длиной около 250 м. Вспомогательная полоса 06/24 предназначена для посадки на дистанции 821 м. Использование полосы 24 не рекомендуется из-за близости госпиталя Кабулчер по данному направлению. На аэродроме имеется заправка для воздушных судов. Диспетчерская вышка отсутствует, пилоты координируют движения по общей частоте CTAF. Ближайшее радионавигационное средство — VOR/DME Брисбена, расположенное в 18,9 морских милях к югу.

Посадочные сборы для прибывающих воздушных судов не взимаются, однако существуют определённые сложности для пилотов, незнакомых с аэродромом. На полосах часто встречаются птицы и дикие животные^[3], так как территория аэродрома не огорожена и находится рядом с полигоном ТБО. Во время сильных дождей грунтовые рулёжные дорожки могут быть затоплены, существует риск застревания воздушных судов.

• 1 октября 2012 года винтажный de Havilland DH.84 Dragon Riama, базировавшийся в Кабулчере, потерпел крушение в 14 км к северу от Борумба-Дэм на Саншайн-Кост, погибли все шесть человек на борту. Riama возвращался в Кабулчер с авиашоу в Монто. На момент катастрофы Riama был одним из четырёх летающих DH.84 в мире. Согласно заключению ATSB, пилот не имел допуска к полётам по приборам, а самолёт не был оборудован для таких условий. Пилот запросил помощь у диспетчеров, сообщив о попадании в облачность. После часа полёта в сложных условиях пилот, вероятно, потерял пространственную ориентацию и контроль над самолётом, что привело к катастрофе.

• 22 марта 2014 года самолёт Cessna 206, принадлежавший Adrenalin Skydivers, разбился вскоре после взлёта и загорелся, погибли все пять человек на борту.

• 28 июля 2023 года частный Jabiru J430 и Piper Pawnee из Caboolture Gliding Club столкнулись на пересечении двух ВПП аэродрома. Оба находившихся в Jabiru погибли, пилот Pawnee не пострадал. ATSB опубликовало предварительный отчёт, расследование продолжается.^[4]