Захват танкеров
Нападе́ния на та́нкеры или захва́ты та́нкеров — преднамеренные силовые действия против нефтеналивных судов и газовозов в стратегических морских узлах. Такие операции включают абордаж, задержание и арест гражданских судов под предлогом санкций, борьбы с контрабандой или военных целей.
В 2025—2026 годах США, Франция, Швеция, Индия, Иран и другие государства неоднократно перехватывали танкеры, связанные с Россией, Венесуэлой и Ираном (в том числе Skipper, Bella 1/Marinera, Sagitta, Deyna, Grinch, Boracay, Sea Owl I). Эскалация превратила захваты танкеров в один из ключевых инструментов гибридной войны, давления на нефтяные рынки и морские коммуникации.
Основные зоны напряжённости — Карибский бассейн и Атлантика, Средиземное и Балтийское моря, Персидский залив и Аравийское море, акватории Ормузского пролива и Чёрного моря.
Общие сведения
| Захват танкеров | |
|---|---|
| Дата | 2025 и 2026 |
| Место | Атлантический океан, Средиземное море, Чёрное море, Балтийское море, Персидский залив, Аравийское море |
| Также известно как | Охота за «теневым флотом» |
| Причина | Ужесточение санкционного контроля, операция «Абсолютная решимость» |
| Участники | ВМС США, ВМС Франции, береговая охрана и ВМС стран НАТО, ВМС Ирана, береговая охрана Индии, операторы «теневого флота» |
| Результат | Задержание не менее 20 судов, рост стоимости фрахта и страховых премий |
| Ключевой инцидент |
Захват танкера Marinera (бывш. Bella 1), шедшего под  российским флагом |
| Число судов в санкционных списках | Около 600–650 единиц (конец 2025 — начало 2026) |
| Материальный ущерб | Конфискация грузов, арест судов, рост страховых премий до 25–50 % в зонах риска |
| Расследование | Ведётся Департаментом юстиции США, регуляторами ЕС, Индии и др. стран |
| Подозреваемый (е) | Компании и судовладельцы, связанные с Россией, Ираном и Венесуэлой |
| Обвиняемый (е) | Капитаны судов Marinera, Grinch, Sea Owl I и др. |
| Судебный процесс | Судебные разбирательства по ключевым инцидентам (включая дело Marinera) продолжаются |
| Статус | Активная фаза морской блокады и санкционного контроля |
История и география
Карибский бассейн и Атлантика
10 декабря 2025 года у побережья Венесуэлы американские силы задержали танкер Skipper. Судно перевозило около 1,8 млн баррелей тяжёлой венесуэльской нефти Merey. До захвата удалось перегрузить 200 тыс. баррелей на другое судно[1].
Владельцами танкера числились нигерийские компании Triton Navigation Corp. и Thomarose Global Ventures Ltd. На момент захвата судно шло под флагом Гайаны, однако власти этой страны заявили, что регистрация была незаконной. Известно, что ещё в 2022 году судно (тогда под именем Adisa) попало под санкции США за перевозку иранской нефти. В 2025 году оно дважды доставляло иранскую нефть в Китай[2].
Операция носила показательный характер. В ней участвовали два вертолёта, десять служащих Береговой охраны США, десять морских пехотинцев, а также силы спецназа при поддержке ФБР и Минобороны. Президент Дональд Трамп прокомментировал судьбу груза фразой: «Думаю, мы её (нефть) оставим себе»[3].
20 декабря 2025 года американская береговая охрана остановила танкер Centuries под панамским флагом[4]. Судно перевозило венесуэльскую нефть в Азию и принадлежало китайской нефтяной компании; это был уже седьмой рейс судна с венесуэльской нефтью с 2020 года[5].
Особенность этого случая в том, что у американских властей не было ордера на арест. Министр внутренней безопасности США Кристи Ноэм заявила, что судно «задержано», и опубликовала видео с высадкой военных с вертолёта. Основанием для досмотра стала проверка действительности регистрации судна в Панаме. Кроме того, выдвигались обвинения в использовании методов «флота‑призрака», включая спуфинг — трансляцию ложных координат для сокрытия маршрута.
Спутниковые снимки показали, что до границ экономической зоны танкер сопровождали три судна, возможно, военные, со стороны венесуэльского флота. Это стало ответом на предыдущие захваты: Мадуро приказал сопровождать нефтяные танкеры[6].
Танкер Bella 1 стал третьим перехваченным судном[7]. По данным западных СМИ, судно оказало сопротивление при попытке высадки на борт, что привело к «активной погоне». В итоге США получили ордер на изъятие судна[8].
Судно следовало в Венесуэлу для загрузки нефти. Изначально оно шло под панамским флагом, но после введения санкций США в 2024 году флаг сменили на гайанский. Тем не менее в американских списках оно оставалось как панамское. Владельцем выступала стамбульская компания Louis Marine Shipholding Enterprises S.A[9].
Как указывается в описаниях операции «Южное копьё», к январю 2026 года США объявили о захвате не менее семи танкеров «теневого флота», включая Skipper, Bella 1/Marinera, Sagitta и другие[10].
В январе 2026 года судно Marinera было арестовано ВМС США в Северной Атлантике у берегов Исландии[11][12]. В операции участвовала Великобритания[13]. Marinera ранее носила название Bella 1 и ходила под флагом Панамы, затем Гайаны; к моменту захвата судно сменило имя и российский флаг, однако это не предотвратило его конфискацию в рамках процесса о нарушении санкций.
28 января 2026 года официальный представитель МИД России Мария Захарова сообщила об освобождении двух российских моряков с танкера «Маринера». Ранее МИД РФ охарактеризовал инцидент как серьёзное нарушение норм международного морского права[14].
1 июня 2026 года президент Франции Эмманюэль Макрон объявил о задержании танкера Tagor, шедшего из России, в Атлантическом океане. Операция была проведена утром 31 мая военно‑морскими силами Франции при поддержке Великобритании[15]. По данным мониторингового ресурса VesselFinder, Tagor ходит под флагом Мадагаскара. Последний заход он совершил в порту Мурманска в начале мая[16]. 2 июня 2026 года капитана танкера, являющегося гражданином России, поместили под стражу[17]. 4 июня AFP сообщило, что капитана отпустили из-под стражи[18].
Средиземное и Балтийское моря
22 января 2026 года в Средиземном море (район моря Альборан) ВМС Франции задержали танкер Grinch под флагом Коморских островов, следовавший из Мурманска. Французские власти заявили, что судно нарушило экологические нормы и санкционные ограничения Евросоюза[19][20]. 17 февраля 2026 года Grinch покинул территориальные воды Франции, заплатив штраф, размер которого не раскрывался[21].
20 марта 2026 года ВМС Франции захватили в Средиземном море танкер Deyna, следовавший под флагом Мозамбика из Мурманска в Порт-Саид[22]. По данным Reuters и французских властей, судно подозревалось в принадлежности к «теневому флоту» и использовании ложного флага, операция проводилась совместно с британскими союзниками.
Ранее, в сентябре 2025 года, Франция также задержала танкер Boracay, который шёл из России в Индию; через пять дней судно было отпущено, а президент России Владимир Путин назвал такие действия «пиратством»[23].
12 марта 2026 года Швеция задержала в Балтийском море танкер Sea Owl I под флагом Коморских островов. Судно, шедшее из Бразилии в Россию, было остановлено береговой охраной у побережья Сконе; капитан‑россиянин арестован по подозрению в использовании поддельных документов, а на танкер наложен запрет на эксплуатацию[24].
В мае 2026 года власти Швеции освободили из-под стражи задержанного в марте гражданина России, капитана танкера Sea Owl I[25].
8 июня 2026 года стало известно, что Евросоюз разрешил военным кораблям в Средиземном море в рамках миссии IRINI задерживать и досматривать иностранные танкеры, которые в ЕС относят к российскому «теневому флоту». Глава евродипломатии Кая Каллас заявила, что операция изменила правила боевого применения и теперь допускает захват судов. Москва неоднократно заявляла, что подобные действия западных стран являются «разбоем на морских коммуникациях» и не имеют оснований в международном морском праве[26].
25 июня 2026 года Франция задержала танкер Deliver недалеко от Сицилии, корабль следовал из Приморска под флагом Камеруна[27]. В операции приняла участие Британия, а также миссия ВМС Евросоюза[28]. 28 июня 2026 года капитана танкера Deliver, задержанного французскими властями, отпустили из-под стражи. Сам танкер остался на время расследования под административным арестом у порта Фос-сюр-Мер[29].
Чёрное море
Группа танкеров Matilda, Freud, Delta Harmony и Delta Supreme попала в отдельный блок инцидентов в Чёрном море. В середине января 2026 года суда находились в районе терминала КТК под Новороссийском, когда подверглись массированной атаке надводных и воздушных беспилотников. Несмотря на отсутствие прямого захвата судов военными, они получили повреждения и были временно заблокированы в порту, что создало прецедент фактического силового вывода из строя группы гражданских судов, перевозивших международный груз[30].
16 апреля 2026 года в территориальных водах России у берегов Краснодарского края был атакован танкер под флагом Либерии, что, по данным Следственного комитета, связано с действиями украинских сил; в результате атаки пострадал гражданин Турции — капитан судна, находящийся в больнице. Кроме того, в результате применения БПЛА в районе порта Туапсе и населённых пунктов Дагомыс и Лоо зафиксированы повреждения гражданских объектов и жилых домов[31].
Персидский залив и Аравийское море
5 февраля 2026 года иранские военные из Корпуса стражей исламской революции (КСИР) задержали в Персидском заливе два нефтяных танкера с 15 иностранными моряками на борту по обвинению в контрабанде более 1 млн литров топлива. Экипажи были переданы судебным органам, а суда, по данным КСИР, входили в «разветвлённую сеть» контрабандистов[32][33].
11 марта 2026 года танкер Safesea Vishnu под флагом Маршалловых Островов был поражён иранскими силами в северной части Персидского залива после того, как, по утверждению КСИР, проигнорировал предупреждения.
9 февраля 2026 года береговая охрана Индии задержала три нефтяных танкера — Al Jafzia, Asphalt Star и Stellar Ruby — в Аравийском море в 185 км от Мумбаи по подозрению в контрабанде иранской нефти. Судна, находившиеся под санкциями США, использовали ложные флаги и манипуляции с системами идентификации AIS для сокрытия перевозок в рамках «теневого флота»[34].
Также 9 февраля 2026 года американские военные перехватили танкер Aquila II в Индийском океане и взяли его на абордаж. Пентагон заявил, что судно действовало «вопреки установленному президентом Трампом карантину для судов, находящихся под санкциями в Карибском море»[35].
Другие инциденты
11 февраля 2026 года администрация президента США Дональда Трампа обсуждала возможность захвата новых танкеров, перевозящих иранскую нефть, но отказалась от этого шага из-за опасений ответных действий Тегерана и негативного влияния на мировые нефтяные рынки. Рассматривались риски потенциального минирования Ормузского пролива, через который проходит до 25 % глобальных поставок нефти[36].
15 февраля 2026 года США перехватили в Индийском океане танкер Veronica III[37]. 24 февраля 2026 года ВС США захватили в Индийском океане нефтяной танкер Bertha, шедший из Карибского моря под флагом Островов Кука и связанный с компанией Shanghai Legendary Ship Management Company Limited, находящейся под санкциями США с 2020 года[38].
17 марта 2026 года премьер‑министр Италии Джорджа Мелони созвала специальное заседание министров после атаки украинских морских дронов на российский газовоз Arctic Metagaz с грузом СПГ в районе Средиземного моря. Итальянские власти опасались риска загрязнения побережья, Мальта и WWF предупреждали о возможном экологическом ущербе при потоплении судна; Минтранс России квалифицировал атаку как морское пиратство[39].
20 апреля 2026 года Центральное командование США опубликовало видео перехвата грузового судна Touska под иранским флагом в Оманском заливе американским эсминцем с ракетным вооружением. После отказа иранского экипажа подчиниться эсминец остановил судно, пробив дыру в машинном отделении. Иран официально заявил, что действия США нарушают перемирие, и в ответ иранские военные нанесли удары дронами по нескольким американским кораблям[40].
14 июня 2026 года премьер Великобритании Кир Стармер заявил о перехвате в проливе Ла-Манш танкера, якобы связанного с российским теневым флотом. Операция по захвату судна продолжалась шесть часов, в ней были задействованы вертолёты Морской авиационной группы (Chinook, Merlin Mk4 и Wildcat), самолёты RAF P-8, а также авианосцы HMS Sutherland и HMS Ledbury. По данным Marine Traffic, танкер Smyrtos ходит под флагом Камеруна, 5 июня он отправился из российского порта Усть-Луга[41]. 17 июня капитан нефтяного танкера — 38-летний гражданин Индии Аджай Пант — предстал перед судом в Саутгемптоне по обвинению в нарушении санкций Соединённого Королевства на поставки нефти из России[42].
Предварительные итоги и последствия
К началу 2026 года в санкционных списках числилось около 600 судов[43], в 2025 году было около 200 судов[44]. Основные регионы напряжённости:
- В Карибском бассейне и Атлантике США проводят операции против судов, перевозящих венесуэльскую и иранскую нефть[45].
- В Средиземном море ВМС Франции и других стран задерживают суда, подозреваемые в принадлежности к «теневому флоту» (например, Grinch и Deyna)[46].
- В Чёрном море фиксируются атаки беспилотников на танкеры, перевозящие казахстанскую и российскую нефть[47].
- В Красном море сохраняются риски атак хуситов на торговые суда[48].
Ряд государств называет происходящее «пиратством», нарушающим Конвенцию ООН по морскому праву, тогда как союзники Вашингтона рассматривают эти операции как часть борьбы с обходом санкций и «наркотерроризмом»[49].
Реакция России
12 августа 2026 года президент Владимир Путин заявил, что Россия ответит зеркально на возможный арест своих торговых судов (танкеров) за рубежом. Выступая на борту ракетного крейсера «Варяг» в ходе учений Тихоокеанского флота, он подчеркнул, что Москва оставляет за собой право самостоятельно выбирать время, место и формат ответных действий[50].
Примечания
|
Правообладателем данного материала является АНО «Интернет-энциклопедия «РУВИКИ». Использование данного материала на других сайтах возможно только с согласия АНО «Интернет-энциклопедия «РУВИКИ». |