Захват танкеров

10 декабря 2025 года у побережья Венесуэлы американские силы задержали танкер Skipper. Судно перевозило около 1,8 млн баррелей тяжёлой венесуэльской нефти Merey. До захвата удалось перегрузить 200 тыс. баррелей на другое судно^[1].

Владельцами танкера числились нигерийские компании Triton Navigation Corp. и Thomarose Global Ventures Ltd. На момент захвата судно шло под флагом Гайаны, однако власти этой страны заявили, что регистрация была незаконной. Известно, что ещё в 2022 году судно (тогда под именем Adisa) попало под санкции США за перевозку иранской нефти. В 2025 году оно дважды доставляло иранскую нефть в Китай^[2].

Операция носила показательный характер. В ней участвовали два вертолёта, десять служащих Береговой охраны США, десять морских пехотинцев, а также силы спецназа при поддержке ФБР и Минобороны. Президент Дональд Трамп прокомментировал судьбу груза фразой: «Думаю, мы её (нефть) оставим себе»^[3].

20 декабря 2025 года американская береговая охрана остановила танкер Centuries под панамским флагом^[4]. Судно перевозило венесуэльскую нефть в Азию и принадлежало китайской нефтяной компании; это был уже седьмой рейс судна с венесуэльской нефтью с 2020 года^[5].

Особенность этого случая в том, что у американских властей не было ордера на арест. Министр внутренней безопасности США Кристи Ноэм заявила, что судно «задержано», и опубликовала видео с высадкой военных с вертолёта. Основанием для досмотра стала проверка действительности регистрации судна в Панаме. Кроме того, выдвигались обвинения в использовании методов «флота‑призрака», включая спуфинг — трансляцию ложных координат для сокрытия маршрута.

Спутниковые снимки показали, что до границ экономической зоны танкер сопровождали три судна, возможно, военные, со стороны венесуэльского флота. Это стало ответом на предыдущие захваты: Мадуро приказал сопровождать нефтяные танкеры^[6].

Танкер Bella 1 стал третьим перехваченным судном^[7]. По данным западных СМИ, судно оказало сопротивление при попытке высадки на борт, что привело к «активной погоне». В итоге США получили ордер на изъятие судна^[8].

Судно следовало в Венесуэлу для загрузки нефти. Изначально оно шло под панамским флагом, но после введения санкций США в 2024 году флаг сменили на гайанский. Тем не менее в американских списках оно оставалось как панамское. Владельцем выступала стамбульская компания Louis Marine Shipholding Enterprises S.A^[9].

Как указывается в описаниях операции «Южное копьё», к январю 2026 года США объявили о захвате не менее семи танкеров «теневого флота», включая Skipper, Bella 1/Marinera, Sagitta и другие^[10].

В январе 2026 года судно Marinera было арестовано ВМС США в Северной Атлантике у берегов Исландии^[11][12]. В операции участвовала Великобритания^[13]. Marinera ранее носила название Bella 1 и ходила под флагом Панамы, затем Гайаны; к моменту захвата судно сменило имя и российский флаг, однако это не предотвратило его конфискацию в рамках процесса о нарушении санкций.

28 января 2026 года официальный представитель МИД России Мария Захарова сообщила об освобождении двух российских моряков с танкера «Маринера». Ранее МИД РФ охарактеризовал инцидент как серьёзное нарушение норм международного морского права^[14].

22 января 2026 года в Средиземном море (район моря Альборан) ВМС Франции задержали танкер Grinch под флагом Коморских островов, следовавший из Мурманска. Французские власти заявили, что судно нарушило экологические нормы и санкционные ограничения Евросоюза^[15][16]. 17 февраля 2026 года Grinch покинул территориальные воды Франции, заплатив штраф, размер которого не раскрывался^[17].

20 марта 2026 года ВМС Франции захватили в Средиземном море танкер Deyna, следовавший под флагом Мозамбика из Мурманска в Порт-Саид^[18]. По данным Reuters и французских властей, судно подозревалось в принадлежности к «теневому флоту» и использовании ложного флага, операция проводилась совместно с британскими союзниками.

Ранее, в сентябре 2025 года, Франция также задержала танкер Boracay, который шёл из России в Индию; через пять дней судно было отпущено, а президент России Владимир Путин назвал такие действия «пиратством»^[19].

12 марта 2026 года Швеция задержала в Балтийском море танкер Sea Owl I под флагом Коморских островов. Судно, шедшее из Бразилии в Россию, было остановлено береговой охраной у побережья Сконе; капитан‑россиянин арестован по подозрению в использовании поддельных документов, а на танкер наложен запрет на эксплуатацию^[20].

Группа танкеров Matilda, Freud, Delta Harmony и Delta Supreme попала в отдельный блок инцидентов в Чёрном море. В середине января 2026 года суда находились в районе терминала КТК под Новороссийском, когда подверглись массированной атаке надводных и воздушных беспилотников. Несмотря на отсутствие прямого захвата судов военными, они получили повреждения и были временно заблокированы в порту, что создало прецедент фактического силового вывода из строя группы гражданских судов, перевозивших международный груз^[21].

5 февраля 2026 года иранские военные из Корпуса стражей исламской революции (КСИР) задержали в Персидском заливе два нефтяных танкера с 15 иностранными моряками на борту по обвинению в контрабанде более 1 млн литров топлива. Экипажи были переданы судебным органам, а суда, по данным КСИР, входили в «разветвлённую сеть» контрабандистов^[22][23].

11 марта 2026 года танкер Safesea Vishnu под флагом Маршалловых Островов был поражён иранскими силами в северной части Персидского залива после того, как, по утверждению КСИР, проигнорировал предупреждения.

9 февраля 2026 года береговая охрана Индии задержала три нефтяных танкера — Al Jafzia, Asphalt Star и Stellar Ruby — в Аравийском море в 185 км от Мумбаи по подозрению в контрабанде иранской нефти. Судна, находившиеся под санкциями США, использовали ложные флаги и манипуляции с системами идентификации AIS для сокрытия перевозок в рамках «теневого флота»^[24].

Также 9 февраля 2026 года американские военные перехватили танкер Aquila II в Индийском океане и взяли его на абордаж. Пентагон заявил, что судно действовало «вопреки установленному президентом Трампом карантину для судов, находящихся под санкциями в Карибском море»^[25].

11 февраля 2026 года администрация президента США Дональда Трампа обсуждала возможность захвата новых танкеров, перевозящих иранскую нефть, но отказалась от этого шага из-за опасений ответных действий Тегерана и негативного влияния на мировые нефтяные рынки. Рассматривались риски потенциального минирования Ормузского пролива, через который проходит до 25 % глобальных поставок нефти^[26].

15 февраля 2026 года США перехватили в Индийском океане танкер Veronica III^[27]. 24 февраля 2026 года ВС США захватили в Индийском океане нефтяной танкер Bertha, шедший из Карибского моря под флагом Островов Кука и связанный с компанией Shanghai Legendary Ship Management Company Limited, находящейся под санкциями США с 2020 года^[28].

17 марта 2026 года премьер‑министр Италии Джорджа Мелони созвала специальное заседание министров после атаки украинских морских дронов на российский газовоз Arctic Metagaz с грузом СПГ в районе Средиземного моря. Итальянские власти опасались риска загрязнения побережья, Мальта и WWF предупреждали о возможном экологическом ущербе при потоплении судна; Минтранс России квалифицировал атаку как морское пиратство^[29].

К началу 2026 года в санкционных списках числилось около 600 судов^[30], в 2025 году было около 200 судов^[31]. Основные регионы напряжённости:

• В Карибском бассейне и Атлантике США проводят операции против судов, перевозящих венесуэльскую и иранскую нефть^[32].
• В Средиземном море ВМС Франции и других стран задерживают суда, подозреваемые в принадлежности к «теневому флоту» (например, Grinch и Deyna)^[33].
• В Чёрном море фиксируются атаки беспилотников на танкеры, перевозящие казахстанскую и российскую нефть^[34].
• В Красном море сохраняются риски атак хуситов на торговые суда^[35].

Ряд государств называет происходящее «пиратством», нарушающим Конвенцию ООН по морскому праву, тогда как союзники Вашингтона рассматривают эти операции как часть борьбы с обходом санкций и «наркотерроризмом»^[36].