ГПЗ-10

Основан 15 октября 1938 года на базе мастерской по ремонту подшипников. Эта дата считается началом истории развития ГПЗ-10.

Мастерская размещалась в здании бывшей Новопоселенской церкви на Пятой улице, где на сегодняшний день находится ростовский Дворец Спорта. Производительность труда работников мастерской составляла 80 тысяч реставрированных подшипников в год. Процесс становления и развития предприятия имеет свои особенности. Преодолевались трудности отсутствия подготовленных кадров, опыта точного производства, отечественной сырьевой и технической базы.

В период Великой Отечественной войны Ростовская ремонтно-подшипниковая мастерская вместе с оборудованием была эвакуирована в город Баку. В Баку, во время Великой Отечественной войны, шарикоподшибниковым заводом руководил Малышкин Николай Иванович. Впоследствии завод был назван ГПЗ-10.Особую трудовую доблесть и мужество проявил коллектив предприятия, успешно выполняя задания правительства по производству подшипников и заказов для фронта. В марте 1945 года принято решение об организации в городе Ростове-на-Дону завода по реставрации шарико-роликовых подшипников, а с апреля 1946 году было запущено производство послевоенной продукции, под руководством первого директора Малышкина Николая Ивановича.

Приказом Министра автомобильной промышленности СССР № 84 от 12.11.1955 года, ремонтно-подшипниковый завод был реорганизован в Десятый государственный подшипниковый завод (ГПЗ-10). Завод успешно развивался вместе с другими подшипниковыми предприятиями страны, специализируясь на выпуске шариковых подшипников: радиальных, радиально-сферических, радиально-упорных и упорных, постоянно совершенствуя организацию и материально-техническую базу. В течение многих лет развитие завода в значительной степени определялось общими тенденциями отечественного подшипникового производства. Профессиональный опыт и традиции коллектива способствовали активному внедрению новых технических достижений в производство

В середине 1980-х годов завод достиг производительности в 75 миллионов штук подшипников в год.

В 1993 году завод преобразован в ОАО «ГПЗ-10». К этому времени предприятие уже было со сложившейся специализацией и кооперационными связями. Среди потребителей предприятия уже многие годы были ведущие автомобильные заводы России и СНГ. Это ГАЗ, ВАЗ, УАЗ, УралАЗ, Белаз, МАЗ, КРАЗ и другие. Завод производил более 18 процентов от всего объёма выпускаемой товарной продукции подшипниковых предприятий России.

В 2019 году выручка завода составила 596,5 млн рублей^[1]. По этому показателю завод занимал 7 место среди российских производителей подшипников.

В 2020 году завод теряет крупного клиента (КАМАЗ), в связи с чем меняет собственника^[1][2]. Новый собственник КИМП также владеет другим подшипниковым заводом, бывшим Опытным заводом НПО ВНИПП в Сергиевом Посаде (ныне «ОК-ЛОЗА»).

24 июня 2026 года Гагаринский районный суд Москвы по иску Генеральной прокуратуры постановил изъять активы собственников завода в доход государства^[3][4][5]. Причиной этого решения стало уголовное дело о хищении 2,2 млрд рублей при выполнении государственного оборонного заказа в 2020—2024 годах^[6][7]. В рамках дела были вынесены обвинительные приговоры бывшим руководителям предприятия (Александру Дьяченко и Феликсу Захарцову), судебные разбирательства в отношении других фигурантов продолжаются^[8][9]. Защита обжаловала решение о конфискации^[6][5].