Ульяновский автомобильный завод

Во время Великой Отечественной войны руководством СССР было принято решение об эвакуации московского автозавода ЗИС. Часть завода (автосборочное производство) была эвакуирована в Ульяновск^[6] в июле 1941 года. 20 октября 1941 года сюда прибыли из Москвы первые специалисты, а в мае 1942 года предприятие начало выпуск автомобилей ЗИС-5В, через 2 месяца предприятие выпускало до 30 грузовиков в сутки.

Старая центральная проходная Ульяновского автозавода, июнь 2008 года

22 июня 1943 года Государственный комитет обороны принял решение о строительстве в Ульяновске автомобильного завода на базе эвакуированных мощностей ЗИСа. К маю 1943 года был собран первый опытный образец 4-тонного грузовика — УльЗИС-253. В конце 1944 года выпуск ЗИС-5В был передан на автозавод в Миассе, а заводу было поручено освоить и наладить выпуск автомобилей марки ГАЗ-ММ.

С 26 октября 1947 года предприятие собирало грузовики ГАЗ-ММ и ГАЗ-АА, с декабря 1954 года — ГАЗ-69, а с 1956 года изготавливало ГАЗ-69 и ГАЗ-69А из узлов собственного производства.

В 1951 году завод прекращает производство «полуторок» ГАЗ-ММ и его передают в совершенно другую отрасль — радиопромышленности, переименовывают в «Государственный Союзный завод п/я 80» и он начинает производство военных радиолокаторов. Однако уже в 1954 году завод вновь передаётся в распоряжение Минавтопрому и на УАЗе создаётся свой отдел главного конструктора. С Горьковского автозавода передают производство внедорожников ГАЗ-69 и ГАЗ-69А. В 1956 году прекратилась сборка ГАЗ-69 в ГАЗ, и ГАЗ-69 стали производить лишь на УАЗе.

Практически одновременно, с освоением горьковских внедорожников, в ОГК завода начинается разработка собственных автомобилей. Техническое задание предусматривало лёгкий полноприводной санитарный автофургон и лёгкий грузовой автомобиль с кабиной над двигателем. В 1958 году завод приступил к освоению и выпуску автомобилей УАЗ-450 (фургон), УАЗ-450 А (санитарная) и УАЗ-450 Д (грузовик). В 1959 году ульяновские автомобили вышли на мировой рынок. В мае 1966 года в Москве грузовой автомобиль УАЗ-452Д был удостоен Золотой медали ВДНХ. С конца 1950-х годов завод разрабатывал новое поколение внедорожников, первоначально получивших индекс 460, а немного позднее 469. После ряда испытаний продлившихся несколько лет, к 1966 году было рекомендовано их производство, однако в связи с задержкой у смежников и реконструкцией автозавода, производство новых автомобилей было освоено лишь через 6 лет.

15 декабря 1972 года с конвейера Ульяновского автозавода сошли первые УАЗ-469 и УАЗ-469Б. Миллионный автомобиль сошёл с конвейера завода 18 февраля 1974 года^[7]. В 1985 году вездеходы были модернизированы и, согласно новой классификации, получили индексы 3151 и 31512. Выпускались в модификациях 31514, 31519 и других до 2005 года. С 1999 года также выпускалась удлинённая модификация УАЗ-3159 «Барс».

В 1970-е годы завод разрабатывал внедорожник-амфибию УАЗ-3907 «Ягуар», однако её производство так и не было начато. В это же время велись работы и над грузовым автомобилем УАЗ-455Д грузоподъёмностью 1200 кг.

В 1980-е годы началась разработка новой модельной линии более крупных внедорожников УАЗ-3170 и УАЗ-3172, которые должны были заменить предыдущие модели 469 и 469Б, но в серийное производство они не пошли. В середине 1980-х завод построил опытные образца полуторатонных перспективных автомобилей разработанных в НАМИ, однако сам завод отказался от них и их производство было запланировано в Азербайджанской ССР на так и не состоявшемся Кировобадском автозаводе (КиАЗ).

В 1988 году завод освоил производство охотничьих капканов^[8].

Незадолго до распада СССР, ещё с конца 1980-х совместно с АвтоВАЗ разрабатывался гражданский внедорожник повышенной комфортабельности, но разработанный в начале 1990-х УАЗ-3160 вышел только в 1997 году. C 2000 года начала выпускаться доработанная и удлинённая модель УАЗ-3162 «Симбир». А с 2005 года его улучшенная версия УАЗ Патриот.

С ноября 2014 года во всех официальных дилерских центрах УАЗ стартовали продажи обновлённой модели УАЗ Патриот. С 2017 года освоено производство грузовой модели УАЗ Профи, на базе которого в 1-м квартале 2022 года будет представлен электрогрузовик EVM PRO вместе с производителем «Электромобили Мануфэкчуринг рус»^[9].

В марте 2024 года УАЗ возобновил выпуск «экспедиционных» внедорожников (автомобили, специально подготовленные для бездорожья в ярком оранжевом цвете; оборудованы силовым бампером с буксировочными петлями, защитой рулевых тяг и порогов, отверстиями для реечного домкрата, лестницей на задней двери, электрической лебёдкой, тягово-сцепным устройством, блокировкой дифференциала заднего мост). Первыми с конвейера сошли модели СГР («Буханка») и «Хантер»^[10].

В феврале 2025 года планируется начать производство УАЗов на Кубе. В 2024 году завершилась подготовка производственной площадки. Предварительно, кубинцы будут собирать УАЗ «Патриот» и «Пикап»^[11].

26 марта 2025 года представители Ульяновского автомобильного завода заявили о запуске в серийное производство новых 6-ступенчатых коробок передач. Они устанавливаются на грузовики Argo и фургон Sollers Atlant^[12].

4 апреля 2025 года «Российская газета» сообщила, что завод начал оснащать модели «Патриот» и «Пикап» модернизированным информационно-развлекательным комплексом «УАЗ Navi». Мультимедийная система оснащена четырёхъядерным центральным и графическим процессором, увеличенным объёмом оперативной и встроенной памяти (2 Гб и 32 Гб соответственно), модулем Bluetooth 5.0 и операционной системой Android 10.0^[13].

В 2025 году на Кубе стартовала крупноузловая сборка автомобилей УАЗ. Планируемый объём выпуска машин российской марки на острове после выхода предприятия на проектную мощность составит до 500 автомобилей в год. Завод расположен в индустриальной зоне кубинской столицы. Первыми на конвейер встали модели «УАЗ Патриот» и «Пикап», адаптированные под климатические и дорожные условия эксплуатации региона^[14].

В апреле 2025 года Ульяновский автомобильный завод сертифицировал в РФ линейку коммерческих УАЗ «Профи» в новой модификации с дизельным мотором^[15].

В мае 2025 года на предприятии началось новой прессовой линии, на которой будут штамповать детали кузова для пикапов и внедорожников. В компании отметили, что это крупнейший за последние 20 лет проект по модернизации производства. Общий объём инвестиций в проект — 1,1 млрд рублей, из них 800 млн рублей составляютсредства, привлечённые из Фонда развития промышленности^[16].

29 июля 2025 года пресс-служба компании сообщила, что с 28 июля по 4 августа завод Ульяновский автомобильный завод, «Соллерс Алабуга», а также «Заволжский моторный завод» в плановом режиме отправились в корпоративный отпуск. В это время на производственных площадках будет проводиться техническое обслуживание оборудования, реализованы мероприятия в рамках инвестиционных проектов^[17].

В августе 2025 года на Ульяновском автозаводе создали новую линию по производству несущих рам для пикапов Sollers моделей ST6 и ST8 (копии JAC T6 и T8 соответственно). Производство — в усечённом формате. Самый капиталоемкий аспект — штамповка лонжеронов — по-прежнему осуществляется китайца^[18].

19 августа 2025 года стало известно, что завод проводит масштабную модернизацию силовых агрегатов. В частности гамму двигателей планировалось пополнить дизельным агрегатом в сочетании с шестиступенчатой «механикой»; у мотора 2,7 л мощностью 150 л. с. для повышения герметичности конструкции было увеличено количество точек крепления по периметру клапанной крышки; в пару к нему готовили новую шестиступенчатую механическую коробку передач^[19][20].

Контрольный пакет акций предприятия (100 %) принадлежит ПАО «Соллерс»^[21].

3 июня 2022 года завод внесён в санкционные списки Евросоюза^[22].

Позднее завод был включён в санкционные списки Украины и Швейцарии

• УАЗ-450 — семейство лёгких полноприводных грузо-пассажирских автомобилей (лёгких грузовиков, фургонов, микроавтобусов) повышенной проходимости, первая модель собственной разработки, выпускавшиеся с 1958 по 1965 год.
• УАЗ-451 — семейство лёгких заднеприводных грузо-пассажирских автомобилей (лёгких грузовиков, фургонов, микроавтобусов) повышенной проходимости. Единственная серийная моноприводная (заднеприводная) модель.
• УАЗ-469 — 5-дверный легковой внедорожник. Заменил ГАЗ-69. Выпускался с 1972 по 2007 год, а также ограниченной серией с 2010 по январь 2011 года. Модификация УАЗ-31512 выпускалась с 1972 по 2005 год, модификация УАЗ-31514 выпускалась с 1993 по 2003 год, модификация УАЗ-31519 выпускалась с 1997 по 2003 год.
• УАЗ-3907 «Ягуар» — плавающий автомобиль повышенной проходимости на основе УАЗ-469, выпускался мелкими партиями с 1976 по 1990 год.
• УАЗ-3153 — удлинённая длиннобазная модификация УАЗ-469. Выпускался мелкими партиями с 1996 по 2010 год.
• УАЗ-3160 — 5-дверный легковой внедорожник. Выпускался с 1997 по 2004 год.
• УАЗ-3150 «Шалун» — малосерийная модификация УАЗ-469, укорочена на 380 мм. Выпускался в 1999 году.
• УАЗ-3159 «Барс» — удлинённая длиннобазная модификация УАЗ-469. Выпускался с 1999 по 2010 год.
• УАЗ-3162 — удлинённая модификация УАЗ-3160. Выпускался с 1999 по 2005 год.
• УАЗ-Скорпион — 3-дверный бронеавтомобиль на базе УАЗ-31514, расширен на 27 см, также расширены передняя и задняя колея. Выпускался корпорацией «Защита» мелкими партиями в 2003 году.
• УАЗ-2360 — малотоннажный грузовой автомобиль повышенной проходимости на базе УАЗ-3162. Выпускался мелкими партиями с 2004 по 2005 год.

• УАЗ СГР;(ранее УАЗ-452) УАЗ-3303 — семейство лёгких полноприводных грузо-пассажирских автомобилей (лёгких грузовиков, фургонов, микроавтобусов) повышенной проходимости, выпускающихся с 1965 года.
• УАЗ Хантер — 5-дверный легковой внедорожник. Заменил УАЗ-469. Выпускается с 2003 года.
• УАЗ Патриот — 5-дверный внедорожник и пикап повышенной проходимости. Выпускается с 2005 года.
• УАЗ Карго — коммерческий пикап на базе УАЗ-3163, но с удлинённой до 3000 мм колёсной базой. Не стоит путать с УАЗ Профи, он более серьёзнее подготовлен к грузоперевозкам. Для сравнения: грузоподъёмность модели «Карго» составляет 725 кг (макс.), а «Профи» от 1510 кг, к тому же усилена рама.
• УАЗ Профи — малотоннажный грузовой автомобиль повышенной проходимости на базе УАЗ Патриот.

• ЗИС-5В — военная модификация грузовика ЗИС-5, производства ЗИС, выпускавшиеся (В Ульяновске) с 1942 по 1944 год.
• ГАЗ-ММ-В — грузовики производства ГАЗ, выпускавшиеся с 1947 по 1951 год, а также ограниченной серией в 1956 году.
• ГАЗ-69 — компактный внедорожник производства ГАЗ, выпускавшиеся в Горьковском автозаводе с 1953 по 1956 год, а в Ульяновском автозаводе с 1954 по 1972 год.

• Аблуков, Александр Михайлович — участник Великой Отечественной войны, полный кавалер ордена Славы. Работал слесарем на заводе.
• Бурмистров, Иван Николаевич — Герой Советского Союза, работал токарем завода.
• Вавилин Дмитрий Александрович — мэр города, работал инженером^[23].
• Власов Константин Васильевич — советский хозяйственный, государственный и политический деятель. Работал директором УАЗа.
• Долматовский, Юрий Аронович — работал конструктором с 16 октября 1941 года по 1943 год. Разработал кабину для УльЗИС-253^[24].
• Иоффе, Александр Исаакович — советский инженер-конструктор, с 1951 по 1966 год — начальник сектора, начальник отдела ОКБ, главный инженер, начальник ОТК, главный инженер Ульяновского автозавода.
• Исаев Юрий Алексеевич — генеральный директор (1986—1992).
• Крашенинников, Виктор Григорьевич — Герой Социалистического Труда, фрезеровщик Ульяновского автозавода.
• Малышев Валерий Васильевич — российский общественный и политический деятель. Прокурор Ульяновской области с 2000 по 2013 год. Председатель Законодательного собрания Ульяновской области. Работал на УАЗе техником.
• Маркелов, Владимир Андреевич — Герой Советского Союза. Работал столяром автозавода.
• Мирзоев Георгий Константинович — работал конструктором.
• Пинков, Александр Петрович — до 2011 года — глава муниципального образования «Город Ульяновск». Прошёл путь от контролёра до директора по производству предприятия.
• Салатов, Виктор Арсентьевич — Герой Социалистического Труда, шлифовщик Ульяновского автозавода.
• Самсонов, Юрий Григорьевич — советский хозяйственный, государственный и политический деятель. Работал на заводе от слесаря до начальника цеха.
• Тихонов, Михаил Иванович — Герой Советского Союза. Работал секретарём комитета комсомола автозавода.
• Трубачёва, Мария Ивановна — Герой Социалистического Труда, токарь Ульяновского автозавода.
• Чернов, Александр Николаевич — Герой Социалистического Труда, расточник Ульяновского автозавода.
• Чиженков Николай Николаевич — Герой Советского Союза (1945). Работал на УАЗе контролёром ОТК.
• Щеколдин Валерий Петрович — советский, российский фотограф, фотожурналист. С 1965 по 1972 год работал конструктором на заводе.
• Яшин, Лев Иванович — Герой Социалистического Труда, Олимпийский чемпион 1956 года и чемпион Европы 1960 года. Работал на заводе слесарем третьего разряда с осени 1943 до начала 1944 гг^[25].

На заводе хорошо развивается спорт. При заводе есть спортивный комплекс «Торпедо»^[26], действует футбольная команда «Торпедо», которая удачно выступает на Кубках Ульяновской области по футболу и Чемпионатах Ульяновской области по футболу. Хоккейная команда «Торпедо» (с 1957 г.) участвовала в Чемпионатах РСФСР по хоккею с шайбой и Чемпионатах СССР по хоккею с шайбой. Воспитанники ДЮСШ «Торпедо» стали известными спортсменами: Журавлёв Сергей (пауэрлифтинг), Фёдоров Юрий Иванович (хоккеист), Мишин Николай Петрович, Фокин Юрий Ефимович, Седышев Сергей Викторович, Подкопаева Анна Николаевна.

• 1974 г. Почта СССР — ГАЗ-АА, который с 1947 по 1951 года и ограниченной партией в 1956 году. выпускал УАЗ.
• 12.04.1991 года Министерством связи СССР издан художественный маркированный конверт — «50 лет. Ульяновский автомобильный завод имени В. И. Ленина»^[27].
• В 2003 году Почта России выпустила почтовую марку с изображением УАЗ и конвейер завода.
• В 2007 году Почта России выпустила почтовую марку, посвящённую автомобилю ЗИС-5В, который с 1942 по 1944 гг. выпускал УльЗИС.
• В 2012 году на почтовой марке России из серии «Оружие Победы» — автомобиль ЗИС-5В, который с 1942 по 1944 гг. выпускал УльЗИС.
• В 2012 году на почтовой марке России из серии «Оружие Победы» — автомобиль ГАЗ-АА, который с 1947 по 1956 гг. выпускал УАЗ.
• В 2015 году Почта России выпустила почтовую марку с изображением УАЗ.

20 августа 1966 года и 16 февраля 1976 года завод был награждён орденами Трудового Красного Знамени^[28].

15 апреля 1970 года Совет Министров РСФСР принял постановление, которым заводу присвоил имя В. И. Ленина^[29].