Велосипедная дорожка

В Голландии велосипеды появились в 1870 г. и быстро стали основным видом транспорта. К 1920 году их доля в транспортном потоке составила 75 %. Конфликты велосипедистов с другими участниками дорожного движения — всадниками и пешеходами, в доавтомобильную эпоху тоже были обычным делом. Поэтому уже сто лет назад звучали предложения разделить дорожное пространство на обособленные секции для разных видов транспорта и пешеходов.

Первые знаки для дорожки были текстовыми. Например, с 1883 года в Англии ставили таблички To cyclists: This hill is dangerous Велосипедистам: Этот спуск опасен .

На заре прошлого века велосипед был очень модным и популярным развлечением в США. 1 января 1900 года в Калифорнии была открыта первая часть платной прогулочной веломагистрали Пасадена — Лос-Анджелес. По проекту велодорожка должна была протянуться на 10 км и соединить Пасадену, тогда ещё пригород Лос-Анджелеса, с городским районом Хайлэнд Парк. Открытая в 1900 году часть имела в длину 2 км, была вымощена сосновыми плитками, и освещалась в тёмное время суток. Проезд по дорожке стоил 10 центов в один конец, 15 — туда и обратно. Из-за падения популярности велосипеда, владельцы веломагистрали отказались от дальнейшего строительства, а через несколько лет разобрали и уже построенную часть.

Появление и начало массового производства автомобилей в конце XIX — начале XX-го века быстро изменило соотношение сил на дороге. В Германии в 1920—1930 годы авто промышленное лобби пыталось изгнать велосипедистов с дорог. Причём тогда никто не называл дороги автомобильными. Это были просто дороги и просто улицы. В те же годы в Англии сторонники велосипедного движения пытались сделать то же самое с автомобилями — запретить им ездить по обычным дорогам и улицам, изгнать их в резервации — на специальные автомобильные дороги, которые, правда, ещё нужно было построить. Пока автомобилей было немного, это казалось вполне возможным. Но и на континенте, и в Англии довольно быстро победили автомобилисты. С весьма простой и демократической идеей — с идеей свободного пользования общественными дорогами. Велодорожки, проходящие вдоль проезжих частей улиц, в Англии планировали строить ещё в 1920-х годах. Но английский клуб велотуризма тогда выступил против этого, опасаясь, что велосипедистам придётся платить дополнительный налог в счёт постройки велодорожек, и в итоге до 1970-х годов велодорожки в Англии почти не строили.

История появления велопешеходных дорожек восходит к послевоенной Швеции. Исследовательская группа SCAFT из Технического университета Чалмерса разработала руководство по городскому планированию, которое оказало значительное влияние, как минимум, на североевропейские страны. Данный документ предлагал отделить моторизованное движение от немоторизованного везде, где это возможно. Пешеходы и велосипедисты при этом считались гомогенной группой, и дорожки для них предлагалось строить по одинаковым принципам, или даже совмещать их на одних и тех же дорожках. Поэтому сейчас больше всего совмещённых пешеходно-велосипедных тротуаров можно наблюдать именно в Швеции и Финляндии. Под влиянием этого руководства была построена обширная велосипедная сеть в Хельсинки.

В Германии к концу 1960 — началу 70-х число велосипедистов значительно сократилось, и велодорожки «за ненадобностью» стали застраиваться автомобильными парковками. К этому времени автомобиль стал основным средством транспорта в европейских странах. Даже в такой велосипедной стране, как Голландия, строительство велодорожек практически прекратилось. Начало велосипедного возрождения в европейских странах связывают с ухудшением экологической обстановки из-за автомобилей и нефтяным кризисом 1973 года. В Голландии к этому также прибавилось большое количество жертв среди детей и велосипедистов, погибших из-за автомобилей. В результате уже в 1978 г. в плане транспортного развития Амстердама приоритет был возвращён велосипеду и велосипедной инфраструктуре.

В 2014 году в Нидерландах открылась первая в мире велодорожка, сделанная из солнечных батарей.

Первая официальная велодорожка в России появилась в 1897 году в Москве. Она проходила вдоль Ленинградского (тогда Петербургского) проспекта. И в Российской Империи, и в СССР велодорожки не были широко распространены. В Советском Союзе велосипед воспринимался преимущественно как средство отдыха, спорта или решения локальных бытовых задач, а не как полноценный городской транспорт. Это отразилось и на подходах к созданию велодорожек. Единственным заметным проектом, где велодорожки проектировались системно, стал новосибирский Академгородок (1962 г.). Ученые оценили экологичность и удобство велосипеда, и при застройке заложили сеть дорожек вдоль проспектов Науки и Лаврентьева. У институтов поставили велопарковки. Город получил неофициальное прозвище "Велосибирск". Этот опыт, однако, не тиражировался. В других городах велодорожки если и появлялись, то в парках (например, в московском Парке Горького) и носили рекреационный, а не транспортный характер^[6].

В современной России концепция велодорожек переживает свое бурное развитие. После долгих лет игнорирования велосипеда как транспорта ситуация начала меняться в 2010-х годах.

Выделяют несколько видов велосипедных дорожек:

Располагаются с обеих сторон от проезжей части. Для затруднения движения по ним автомобилей могут быть приподняты над уровнем дороги и отделены буферной зоной. Велодорожки данного типа часто встречаются в странах Запада. В Нидерландах и Дании являются основным типом велодорожек^[7]. Считаются приоритетным решением для больших городов, так как они повышают безопасность при пересечении с пешеходными и автомобильными потоками.

Считаются крайне неудачными для больших городов, обычно создаются в пригородах и на междугородних трассах. Чаще всего располагаются в непосредственной близости от тротуара или совмещаются с ним. Использование подобных велодорожек также подходит для набережных и дорог, ответвления на которых имеются только с одной стороны. Специалисты считают, что такой тип велодорожек нарушает привычные алгоритмы движения, так как обеспечить правостороннее движение велосипедистов проблематично^[8]. Вместе с тем, при ограниченности территории такой тип велодорожек оказывается эффективным.

Отдельные дорожки для велосипедистов, физически отделенные от проезжей части и тротуаров. Как правило появляются там, где наблюдается большой высокоскоростной поток транспорта (более 80 км/ч вне населенных пунктов, более 50 км/ч в населенных пунктах).

Разрешено движение пешеходов, велосипедистов и водителей других транспортных средств, не относящихся к классу автоматических и конструкционно не способных развивать скорость выше 40 км/ч. К таким транспортным средствам относятся, кроме велосипедов, скутера и мопеды^[9]. Формально такие дорожки нельзя относить к велосипедным — в англоязычной литературе велодорожками считаются только обособленные пути. Главной проблемой таких дорожек становятся конфликты разных участников движения.

Дорожные знаки в России соответствуют Венской конвенции о дорожных знаках и сигналах.

Дорожная разметка соответствует «Конвенции о дорожных знаках и сигналах» 1968 года, а также «Протоколу о разметке дорог» 1973 года. Все требования изложены в ПДД. Дорожная разметка представляет собой линии, надписи или другие обозначения, наносимые на проезжую часть, бордюры и элементы дорожного сооружения. Линии горизонтальной разметки имеют белый цвет^[10].

Некоторые дорожные знаки в России
1.24. Пересечение с велосипедной дорожкой. Участок дороги, на котором возможно появление велосипедистов, или место пересечения с велосипедной дорожкой вне перекрёстка.	3.9. Движение на велосипедах запрещено. Не распространяется действие знака на транспортные средства, которые обслуживают граждан или принадлежат гражданам, проживающим или работающим в этой зоне, а также на транспортные средства, которые обслуживают предприятия, расположенные в обозначенной зоне. Зона действия знака — от места установления к ближайшему перекрёстку за ним.	8.4.7. Вид транспортного средства: велосипед. Указывает вид транспортного средства (велосипед), на который распространяется действие знака. Табличка размещается непосредственно под знаками, с которыми она применяется.
4.4.1. Дорожка для велосипедистов. Движение только на велосипедах. Если нет тротуара или пешеходной дорожки, разрешается также движение пешеходов.	4.5.2 Пешеходная и велосипедная дорожка с совмещённым движением Движение пешеходов и велосипедистов.

• «Вело1» — планируемый первый национальный веломаршрут между Москвой и Санкт-Петербургом. Первый участок открыт 12 сентября 2021 г.

• Альметьевск (Республика Татарстан) — более 200 км велодорожек, продублированы почти все улицы города.
• Анапа (Краснодарский край) — полоса для велосипедистов и инвалидов на проезжей части Пионерского проспекта.
• Балашиха (Московская область) — велодорожки выделены дорожной разметкой на тротуарах^[11].
• Белгород — велодорожка Белгород — Строитель — Яковлево — Мемориал Курская дуга, всего около 30 км.
• Великий Новгород — велодорожка вдоль прибрежной стороны Колмовской набережной, велодорожка вдоль западной стороны улицы Магистральная, велодорожка, совмещённая с тротуаром, длиной около 90 м на северной стороне проспекта Александра Корсунова от перекрёстка с улицей Кочетова в сторону деревни Григорово, велосипедная полоса шириной 1 метр вдоль пешеходной дорожки на аллее между основной проезжей частью и «карманом» проспекта Мира.
• Волгоград — велодорожка на Набережной. Длина 2 км.
• Дзержинск (Нижегородская область) — велодорожка вдоль Северного шоссе от Северных ворот до выезда на автодорогу М7.
• Донецк — в 2024 году в рамках благоустройства сквера «Строитель» планировалось создание велосипедной трассы^[12].
• Дубна (Московская область) — одна официальная велодорожка и несколько в виде части тротуара по ул. Энтузиастов и Калининградской.
• Екатеринбург — ~ 6.5 км велодорожек (обозначенных соответствующими знаками) в одностороннем исчислении (учитывая, что все двухсторонние — 13 км). Все находятся в новом (продолжающем строиться) районе Академический на юго-западной окраине города. А именно: улицы Краснолесья и де Генина (~2.5 км в одностороннем исчислении каждая), улицы Академика Сахарова и Павла Шаманова (чуть менее километра каждая). Покрытие дорожек асфальт. Цветом не выделены, только разметкой. Совмещены с пешеходными дорожками. На перекрёстках светофоры с сигналами для велосипедистов.
• Иваново — велодорожки вдоль некоторых улиц, в частности, по Лежневскому шоссе до Кукарино.
• Ижевск (Удмуртская Республика) — велодорожка на Набережной ижевского пруда^[13]
• Йошкар-Ола (Республика Марий Эл) — велодорожка в Центральном парке Культуры и Отдыха и на Аллее Здоровья
• Калининград — велодорожка в парке у Верхнего озера.
• Кемерово — велодорожка в Комсомольском парке, а также в виде части тротуара переходящая в велодорожку на проспектах: Ленина, Октябрьском и Ленинградском.
• Ковров (Владимирская область) — кольцевая велодорожка по улицам Строителей, Комсомольской, Чкалова, Маяковского, Грибоедова и Зои Космодемьянской. Протяжённость — 6.8 км
• Краснодар — велодорожка на улице Постовой в виде части тротуара, переходящая в велодорожку на набережной реки Кубань. Велодорожка, совмещённая с тротуаром вдоль ул. 1-я Трудовая — Ейское шоссе
• Луганск — В 2024 году началась реконструкция центральной улицы Луганска — Оборонной, в рамках которой была создана велодорожка^[14]. Также в рамках реконструкции улицы Ватутина будет расширена проезжая часть и реконструирована пешеходная зона, где откроют новые велодорожки^[15].
• Мариуполь (Донецкая Народная Республика): в 2011 году была нанесена разметка вдоль проспекта Нахимова и на участке по Приморскому бульвару^[16]. В 2024 году в рамках масштабной реконструкции Приморского парка появились новые велодорожки^[17].

• Москва — первая официальная велодорожка в Москве (и первая в России) была организована в 1897 году на аллее Санкт-Петербургского шоссе. В современный период велоинфраструктура Москвы почти не развивалась, и к 2010 году в городе было всего 9 км велодорожек^[18]. Ситуация изменилась при мэре Сергее Собянине, когда было решено сделать велосипед полноценным средством передвижения в городе^[19][20]. В 2012 году первая собянинская велодорожка была проложена по Фрунзенской набережной и Лужнецкому проезду. Первая велополоса протянулась по Бульварному кольцу в 2013 году, первая выделенная, обособленная с помощью бордюра, велодорожка — на Неглинной в 2015^[21][22]. На 2020 год в Москве было 230 км велодорожек, в том числе 120 км в парках и скверах^[23]. Зимой велодорожки в Москве используются как пешеходная зона^[24].
  • В 2013 году была открыта самая длинная велодорожка — от Музеона до Парка Победы, 16 километров^[25].
  • В 2014 году велодорожка появилась на Пятницкой улице^[26].
  • 4 июля 2015 года департаментом транспорта Москвы в рамках проекта «Моя улица» была открыта первая выделенная велосипедная полоса на Бульварном кольце, от Никитского до Чистопрудного бульвара, общей протяжённостью около 9 км^[27].
  • велодорожка на Воробьёвых горах (у станции метро Воробьёвы горы)
  • велотрек на Крылатских Холмах
  • велодорожка в парке Покровское-Глебово
  • велодорожка на дублёре Проспекта Вернадского (между станциями метро Университет и Проспект Вернадского)^[28]
  • велодорожка на Лужнецкой набережной
  • велодорожка в парке Битцевский лес
  • велодорожка в заказнике Долина реки Сетунь
  • велодорожка в парке Покровское-Стрешнево
  • велодорожка на территории лесопарка Кусково
  • велодорожка в парке Кузьминки-Люблино
  • велодорожка в заказнике Тёплый стан
  • велодорожка на территории национального парка Лосиный Остров^[29]
    • «Суперпарк Яуза»: 20 км.
  • велодорожка Капотня-Марьино (через Марьинский парк)
  • велодорожка в парке Южный^[30]
• Нальчик (Кабардино-Балкарская Республика)— велодорожка в городском парке по Липовой аллее^[31].

• Нижний Новгород. Создано 52,8 км велодорожек. Сеть велодорожек города активно развивается. Она состоит из:
  • Автозаводский район: проспект Ленина, проспект Бусыгина, улица Пермякова, улица Дружаева, улица Дьяконова, парк им. 777-летия Нижнего Новгорода, проспект Октября, улица Веденяпина, Южное шоссе;
  • Ленинский район: около Парка Дубки;
  • Сормовский район: около озера Светлоярского, бульвар Юбилейный, сквер им. 70 летия Октября, проспект Кораблестроителей, сквер им. Ленинского Комсомола, улица Федосеенко, улица Коминтерна от ДК Буревестник до улицы Щербакова,сквер Валерия Иконникова;
  • Канавинский район: около Мещерского и Сортировочного озёр, сквер по улице Марата, Мещерский бульвар, улица Пролетарская, Волжская набережная на Стрелке, Канавинский сквер;
  • Нижегородский район: Нижне-Волжская набережная от Георгиевского съезда (паромная переправа на Бор) до Канавинского моста, набережная Гребного канала;
  • Московский район: сквер имени Маршала Казакова, Бурнаковский сквер, улица Красных Зорь, площадь Героев;
  • Приокский район: от улицы Луганской до улицы 40 лет Октября по проспекту Гагарина;
  • Советский район: в Парке им. Пушкина^[32].
  • Кстово — велодорожка от дома № 11 по Школьной улице до стадиона «Нефтехимик», пролегающая по улице Талалушкина, бульвару Мира и бульвару Нефтепереработчиков^[33]
• Новосибирск — велосипедные дорожки в Академгородке.
• Озёрск (Челябинская область) — велодорожка размеченная вдоль набережной на улице Гайдара. Имеет экспериментальное значение.
• Пермь — велодорожки, размеченные на тротуаре и велополосы на проезжей части на улице Ленина. ~12,3 км в одностороннем исчислении, все они двусторонние, а именно ул. Ленина с одноквартальными ответвлениями по ул. Куйбышева и ул. Хохрякова, ул. Белинского — Южная дамба, пр. Парковый, ул Крупской, ул Уинского. Планируется создание велодорожек на ул. Героев Хасана и ул. Маршала Рыбалко.
• Петрозаводск (Республика Карелия) — велодорожка, совмещённая с тротуаром, вдоль Онежской набережной; велопешеходные аллеи Зелёная Тропа и Тропа Ивана-Царевича. Велодорожка в ЖК «Скандинавия», ЖК «Каскад». Велодорожка вдоль лыжной трассы «Фонтаны».
• Псков — велодорожка, совмещённая с тротуаром, длиной около 500 м на улице Рокоссовского, велодорожка длиной 600 м в парке реки Псковы, велодорожка совмещённая с тротуаром, длиной около 1200 м на набережной реки Великой, велодорожка совмещённая с тротуаром, длиной 350 метров на улице Ленина, сеть велодорожек в Финском парке длинной около 1000 метров
• Республика Крым: 15 июля 2012 был открыт первый туристический веломаршрут, который проходит по Южному берегу Крыма. Туристический веломаршрут начинается от Ливадийского дворца, проходит через территорию Гаспринского поселкового совета по Солнечной тропе и завершается у дворца-музея «Ласточкино гнездо». Маршрут создан с учётом стандартов сети европейских транснациональных маршрутов EuroVelo^[34].
• Ростов-на-Дону — в 2010 году обустроена пилотная велодорожка, которая связала студенческое общежитие на проспекте Нагибина, Донскую публичную библиотеку на улице Пушкинской, Ростовский государственный строительный университет на улице Социалистической и медуниверситет на переулке Крепостном^[35]. Также есть дорожки на Коммунистическом, Космонавтов, Гребном, в парке Авиаторов.
• Рязань
  • Лыбедский бульвар — сеть велодорожек, проходящая по одному из центральных бульваров города, была предложена гражданской общественной организацией «Рязанское областное велодвижение». В 2012 году началось строительство сети, берущей своё начало от Центрального спортивного комплекса до Приокского лесопарка. Отличительной особенностью данного проекта является его полная общественная реализация — от концепции проекта до непосредственно строительства.
  • Приокский лесопарк — Администрация Рязани планирует построить велодорожную сеть, общей протяжённостью в 2,7 километра, проходящей исключительно по лесной и луговой территории, и дополняющая существующую сеть асфальтированных дорог^[36].
  • Муромское шоссе — проектируемый скоростной маршрут, реализующийся вместе со строительством Северной окружной дороги и проходящий параллельно ей.
  • Рязань-Солотча — проектируемый скоростной маршрут, который будет расположен на одном из самых популярных направлений и соединит веломагистралью город с курортным районом Солотча. Магистраль будет построена полностью в приокских лугах и лесах Мещёрского национального парка. Проектом будет предусмотрено полное затопление дороги во время весеннего половодья^[37].
• Самара — велодорожка на второй очереди набережной Волги.

• Санкт-Петербург
  • велодорожка на территории Муринского парка вдоль проспекта Луначарского от проспекта Культуры до улицы Руставели;
  • велодорожка на Софийской улице от КАД до Колпино;
  • велодорожки на Крестовском острове вдоль Северной дороги и Кемской улицы, вдоль Южной дороги и Крестовского проспекта, на Большом Петровском мосту и подходах к нему.
  • велодорожка на проспекте Славы — от Бухарестской до Пражской
  • набережная реки Фонтанки
  • планируемые велодорожки:
    • Комендантский аэродром — Центр (ст. м. Комендантский проспект — Финляндский вокзал);
    • Проспект Просвещения — Центр (ст. м. Проспект Просвещения — ст. м. Озерки — Финляндский вокзал);
    • Гражданский проспект — Центр (ст. м. Гражданский проспект — Финляндский вокзал);
    • Хасанская ул. — Центр (Хасанская ул. — пр. Наставников — пр. Косыгина — Заневская пл.);
    • Купчино — Центр (ст. м. Международная — Московский вокзал);
    • Московская пл. — Центр (ст. м. Московская — Московский вокзал);
    • Проспект Луначарского (пр. Луначарского от Выборгского ш. до ул. Руставели);
    • Ленинский проспект — Балтийский вокзал (ст. м. Ленинский проспект — Балтийский вокзал);
    • Ленинский проспект (Ленинский пр. от ул. Доблести до ст. м. Московская);
    • Пушкин — Колпино (ж/д ст. Царское Село — ж/д ст. Колпино);
    • Кронштадт (Цитадельское ш. — Кронштадтское ш. — Тулонская аллея);
    • Санкт-Петербург — Зеленогорск (ст. м. Старая деревня, рядом с будущим Лахта-центром и парком 300-летия — ж/д ст. Сестрорецк — ж/д ст. Зеленогорск);
    • Санкт-Петербург — Ломоносов (ст. м. Ленинский проспект — ст. м. Проспект Ветеранов — Петергофское шоссе — ж/д ст. Новый Петергоф — ж/д ст. Ораниенбаум);
    • Санкт-Петербург — ж/д ст. Павловск (ст. м. Московская — Витебский пр. — пос. Шушары — ж/д ст. Царское Село — ж/д ст. Павловск);
    • Санкт-Петербург — Парголово (ст. м. Озерки — Выборгское ш. — пос. Парголово);
    • Санкт-Петербург — Колпино (ст. м. Международная — Софийская ул. — ж/д ст. Колпино)^[38].

На данный момент все петербургские велодорожки никак не связаны между собой, бессмысленны с транспортной точки зрения и имеют чисто прогулочное предназначение.

• Светлогорск (Калининградская область) — тротуар с велосипедной и пешеходной дорожками от ул. Верещагина до ул. Динамо, протяжённостью около 1 км^[39].
• Серпухов (Московская область) — тротуар с велосипедной и пешеходной дорожками по улице Ворошилова от железнодорожной станции Серпухов до ТЦ Орбита (протяжённость — 2.7 км). Также имеются велодорожки на Площади Ленина .
• Советск (Калининградская область)— тротуар с велосипедной и пешеходной дорожками вокруг северной части пруда Замковой мельницы (Городское озеро) длиной около 1 км.
• Тверь — велодорожка от Петербургского шоссе до областного Перинатального центра (улица Болотникова)^[40].
• Тольятти (Самарская область)
  • велопешеходная дорожка рядом с ТЦ Акварель (Автозаводский район)
  • велопешеходная дорожка вдоль улицы Патрульной (Автозаводский район)
  • велодорожка вдоль улицы Родины (Центральный район)
  • велодорожка в парке в честь 50-летия АвтоВАЗа (Автозаводский район)
  • велопешеходная дорожка вдоль улиц Громовой и Матросова (Комсомольский район)
  • велодорожка на набережной 6 квартала (Автозаводский район)
• Уфа (Республика Башкортостан) — тротуар с велосипедной и пешеходной дорожками (обозначены разметкой) вдоль проспекта Октября протяжённостью ~7 км. Также имеется велодорожка длиной 550 м по обеим сторонам вдоль улицы 50 лет СССР от ул. Зорге до проспекта Октября. В 2012 году принята программа строительства единой системы велодорожек в городе, длиной 97 км. По состоянию на июнь 2014 года уже построено 27 км дорожек, что делает г. Уфу самым велосипедным городом в России^[41]. По состоянию на июнь 2015 год, в Уфе уже построено^[42] 45 км велосипедных дорожек, и планируется создание на её основе единой велосипедной транспортной сети города.
• Хабаровск — тестовая велодорожка на Амурском бульваре (~ 470 м, запущена 31.08.2015), велодорожка в Северном парке (~ 3 км, запущена 16.10.2015) и велодорожка на центральной набережной Амура.
• Чебоксары (Чувашская Республика)
  • велодорожка от остановки «Роща» до с. Хыркасы Чебоксарского района — шириной 2 м и общей протяжённостью около 10 км. Городская часть велодорожки отремонтирована в 2007 году^[43];
  • кольцевая велотрасса протяжённостью 7,6 км: пешеходный мост на Заливе — Президентский бульвар — ул. Дзержинского — площадь Республики — ул. Карла Маркса — пр. Ленина — ул. Гагарина — ул. Калинина — Казанская набережная — Красная площадь.^[44].
• Ульяновск — велодорожка Спуск Степана Разина-Центр, Центр-УлГТУ-Президентский мост.
• Ярославль — велодорожка вдоль Волжской набережной; также вдоль части Красноборской улицы.

Минтранс РФ и Автодор заняли достаточно интересную правовую позицию по движению велосипедов по мосту, создавая прецедент толкования ПДД. Правилами дорожного движение запрещено движение велосипедов по автомагистрали. Это же правило обычно расширенно применяли к обочине автомагистрали, как её части. Хотя с другой стороны ПДД разрешает движение по обочине, если это не создаёт помехи пешеходам, которых на обочинах автомагистрали нет. Преимущественно толкование ПДД ранее склонялось в пользу запрета движения велосипедов по обочине автомагистралей. Однако Минтранс РФ занял позицию, что данная правовая коллизия должна разрешаться в каждом конкретном случае по-разному на основании утверждённой схемы движения дорожного движения согласно приказу № 43 от 17 марта 2015 г. и схема дорожного движения по умолчанию движение велосипедистов не запрещает, а разрешает (п.12.7, п.16.21, п.27.5 и др.).^[45]

Велосипедная инфраструктура страны переживает бурное развитие. Вот некоторые из белорусских велодорожек:

• Минск — общая протяжённость велодорожек в столице превысила более 300 километров. Велодорожка, которая пересекает почти весь город, имеет протяжённость 27 км. Проходит через Ленинский, Партизанский и Центральный районы города^[46]. Также есть велодорожки вдоль набережной Свислочи, в парках Победы и Лошицкий, вокруг Цнянского и Заславского водохранилищ.
• Брест — велодорожки в основном сосредоточены вдоль реки Муховец, протяжённость — несколько километров. Лыжероллерная трасса, расположенная на Гребном канале, велодорожка на Московской, Рябиновой, Сябровской улицах. Также есть экотропа, которая идет от Брестской крепости и заканчивается в районе моста на Варшавском шоссе^[47].
• Гродно — велодорожки в Лесопарке Пышки, Юбилейном водохранилище, на Ольшанке, на улице Магистральной^[48].
• Новогрудок (Гродненская область) — один веломаршрут пролегает по территории города, еще несколько — по территории района. Через город проходит трансъевропейский веломаршрут Eurovelo-2, есть даже несколько пунктов велопроката^[49].
• Гомель — были оформлены следующие участки велосипедных дорожек: на Речицком проспекте; на проспекте Космонавтов; на улице Мазурова; участок от улицы Чонгарской дивизии до троллейбусного парка на Советской^[50].

• Сухум — Эвкалиптовый парк, парк им. Б. Шинкуба, сквер им. Иуа Когония, сухумская набережная.
• Новый Афон — создана велодорожка в Приморском парке^[51]

• Бендеры — в 2023 году появилась первая современная велодорожка в республике^[52]. Планировалось развитие новых маршрутов^[53].

В Дании развита велосипедная инфраструктура — как в городах, так и в сельской местности. По оценкам, в стране насчитывается 7000 километров отдельных выделенных велосипедных дорожек. Только на четыре крупнейших города приходится более 1350 километров:

• Ольборг - 609 километров
• Оденс- 510 километров
• Орхус - 450 километров
• Копенгаген - 412 километров.

По всей стране простирается сеть из 11 датских национальных велосипедных маршрутов (наряду со многими региональными маршрутами). Маршруты проходят с севера на юг или с востока на запад через несколько частей страны и имеют длину более 200 км^[54].

В Китае есть велодорожки в разных городах, например:

• Пекин — 6,5-километровая велосипедная дорожка — соединяет густонаселённый микрорайон Хуэйлунгуань с зоной высокотехнологичной промышленности Шанди на севере Пекина. Предназначена исключительно для велосипедистов, пешеходам, автомобилистам и любителям электровелосипедов появляться на дорожке запрещается. В пригородном районе Чаоян в одном из парков проложили почти 40 км велосипедных маршрутов через лес. В районе Тунчжоу велодорожка протянулась вдоль водно-болотных угодий, рядом расположились теннисные корты, спортивные и баскетбольные площадки^[55][56].
• Шанхай — Велосипедная дорожка вдоль реки Хуанпу на Северном берегу Бунда — протяжённость 2,6 километра. Начинается с яхтенного причала, направляется к набережной Бунд^[57].
• Сямэнь — Эстакадная велосипедная дорожка протяжённостью 7,6 километра — проходит над оживлёнными улицами города, возвышается на пять метров над землёй. Дорожка построена на стальной балочной конструкции, проходит параллельно скоростному автобусному маршруту. 11 входных и выходных пунктов обеспечивают лёгкий доступ к велодорожке, а лифты на каждой станции делают её доступной для людей с ограниченными возможностями^[58]
• Гуанчжоу — Набережная реки Перл — велосипедный маршрут длиной примерно 10-15 км, тянется вдоль берегов реки. Гора Байюнь — предлагает несколько маршрутов длиной от 5 км до 15 км, предлагает сочетание асфальтированных дорог и пешеходных троп, окружённых зеленью. Спортивный центр Тяньхэ — расположен в центре города, предлагает специальную дорожку для велопрогулок — круг длиной 3-5 км^[59].

Германия покрыта густой сетью как местных, так и дальних велосипедных дорожек. Через её территорию проходит ряд международных велосипедных маркированных путей, относящихся к проекту Евровело.

К дальним популярным у путешествующих велосипедистов велодорогам относится Рейнская велосипедная дорожка, длиной 1230 км, проходящая большей частью по Германии вдоль реки Рейн.