Автухов, Дмитрий Павлович

Дмитрий Автухов родился в Калуге 11 августа 1938 года, там же окончил среднюю школу^[1].

С ранних лет увлёкся авиацией, занимался в Коломенском аэроклубе, где в юные годы, ещё до службы в армии, освоил самолёты По-2 и Як-18^[1].

В 1956 году поступил на службу в армию, курсантом проходил обучение в Пензенской области (город Каменка-Белинская) в рядах 6 ВАШПОЛ (военная авиационная школа первоначального обучения лётчиков^[2])^[1].

В 1960 году окончил куйбышевский филиал Eйского ВАУЛ (12-е военно-морское авиационное училище лётчиков^[3]), в этом же году в связи с сокращением лётного состава был уволен со службы в армии и прошёл переобучение на самолёты гражданского воздушного флота. Здесь Автухов освоил самолёт Як-12, вертолёты Ми-1 и Ми-4. По окончании обучения занимался грузопассажирскими перевозками и санитарными рейсами^[1].

С 1966 по 1969 годы Дмитрий Автухов был пилотом Управления гражданской авиации центра (УГАЦ) в составе 57-й отдельной вертолётной эскадрильи, базировавшейся на Центральном аэродроме в Москве. В этот период Автухов летал на вертолётах Ми-8 и Ка-26.

В 1986 году, уже получив квалификацию лётчика-испытателя, принимал участие в работе ликвидаторов аварии на Чернобыльской АЭС^[1]. Автухов и другие работавшие с ним лётчики сбрасывали на реактор специальный кварцевый песок и другие химические элементы, применение которых позволило предотвратить более серьёзные последствия чернобыльской катастрофы^[4].

Вышел на пенсию в 1995 году, после этого жил в подмосковных Люберцах^[1].

Дмитрий Автухов скончался 10 мая 2024 года в возрасте 85 лет после продолжительной борьбы с онкологическим заболеванием^[3][5].

Лётно-испытательная работа

В 1972 году окончил вертолётное отделение Школы лётчиков-испытателей. С 1973 по 1995 год работал в качестве лётчика-испытателя ОКБ им. Н. И. Камова.

В ходе работы испытывал вертолёты Ка-25, Ка-26, Ка-27, Ка-29, Ка-32, Ка-50.

Первым поднимал в небо и проводил лётные испытания вертолётов Ка-32, Ка-32А1 (1994 год)^[3].

В работе с вертолётом Ка-50 занимался не только непосредственно лётными испытаниями, но и обоснованием концепции его боевого применения, а также принимал участие в полигонных испытаниях и демонстрационных полётах этого вертолёта^[1].

В общей сложности Автуховым было освоено свыше 20 типов самолётов и вертолётов^[3][1].

Автухов проводил испытания ставшего легендарным вертолёта «Чёрная акула», занимаясь не только лётными испытаниями, но и отрабатывая и оценивая возможности его боевого применения^[3].

Испытаниями Ка-50 Автухов занимался с 1983 года, а в апреле 1986 года впервые успешно выпустил с этого вертолёта противотанковую управляемую ракету (ПТУР) «Вихрь» в ночных условиях^[3].

Спустя 10 лет с начала испытаний, в 1993 году Дмитрий Автухов показал Ка-50 всему миру, представив демонстрационную программу на нём в рамках авиасалона Ле Бурже^[3].

Автухов показывал возможности Ка-50 не только широкой публике, но и представителям промышленности, специалистам, потенциальным партнёрам^[5].

Успешное освоение вертолёта привело Автухова к неожиданному амплуа киноактёра — в тех же 1990-х годах он снялся в фильме о Ка-50, где исполнил роль пилота этого вертолёта^[6][7][3].

Дмитрий Автухов снимался в фильме «Чёрная акула», посвящённом вертолёту Ка-50^[1]. Интересной особенностью фильма стало то, что съёмки находились под кураторством главы Минобороны Узбекистана Рустама Ахмедова, а во многих эпизодах использовалась не имитационная игровая пиротехника, а настоящая взрывчатка и снаряды^[3].

Исполнением трюков в картине занимались не каскадёры, а бойцы спецназа, роли военных исполняли тоже по большей части не актёры, а военнослужащие^[3].

Орден «Дружбы народов», медали^[5][1].