Абердина (аэропорт)

Аэропорт был основан в 1921 году как Муниципальный аэропорт Абердина севернее города и имел две взлётно-посадочные полосы длиной по 2500 футов, а также наземную инфраструктуру. В 1923 году в Абердинае прошёл первый авиаслет в Южной Дакоте. В 1930 году были выделены средства на приобретение 160 акров земли под новый аэропорт с гравийными полосами и стальным ангаром^[1].

Во время Второй мировой войны аэродром использовался ВВС Армии США как учебная база для подготовки планеристов, организованная Anderson & Brennan Flying Service с 25 мая 1942 года. Здесь обучали пилотов управлению планерами в различных условиях, используя в основном C-47 Skytrain и Waco CG-4.

В 1946 году аэропорт был назван Saunders Field в честь бригадного генерала Лаверна Сондерса, а в 1979 году получил современное название — Региональный аэропорт Абердина. Территория аэродрома по-прежнему известна как Saunders Field. После войны аэропорт был переоборудован для гражданских перевозок, и авиакомпания North Central Airlines выполняла рейсы на DC-9-30, DC-3 и Convair CV5800 в Миннеаполис. В 1979 году North Central прекратила работу после слияния с Southern Airways, образовав Republic Airlines. В 1986 году после очередного слияния перевозки перешли к Northwest Airlines. В конце 1990-х Northwest Airlink (оператор Mesaba Airlines) использовала самолёты Avro RJ85 и открыла дополнительные направления в Джеймстаун, Пирр и Уотертаун.

В 2003 году был построен новый терминал южнее ангаров, оборудованный телескопическим трапом для обслуживания самолётов вплоть до Boeing 737. В 2006 году в аэропорту появилась авиакомпания Great Lakes Airlines, выполнявшая рейсы по код-шерингу с United Express в Хурон и Денвер на Beechcraft 1900. В том же году Northwest заменила Avro RJ85 на Saab 340. В 2008 году Great Lakes прекратила полёты из-за низкого спроса, а Northwest свернула ряд маршрутов. В этот же период для сезона охоты на фазанов был введён CRJ200. В 2009 году Delta Connection сменила Northwest на маршруте в Миннеаполис. В 2012 году CRJ200 полностью заменил Saab 340, а с 2013 года единственным региональным перевозчиком стала SkyWest Airlines.

С 2015 года Sun Country Airlines выполняла сезонные чартеры в Лафлин/Буллхед на Boeing 737-800. В 2019 году установлен новый телетрап, способный обслуживать Airbus A321. В 2020 году был представлен 20-летний план развития аэропорта: расширение терминала, удлинение ВПП 13/31, строительство аграрного терминала и новых ангаров, реконструкция рулёжных дорожек. В 2021 году контракт с SkyWest Airlines был продлён, несмотря на смену оператора в Пирре и Уотертауне. В 2022 году ВПП 17/35 была перенесена юго-западнее, чтобы исключить пересечение с 13/31, а основная рулёжная дорожка модернизирована.

В октябре 2023 года завершилась 15-летняя эксплуатация CRJ200, на смену которым пришли CRJ700 и CRJ900, а в 2024 году — CRJ550^[2].

Аэропорт занимает площадь 1 284 акра и располагается на высоте 397 метров над уровнем моря. Имеет две взлётно-посадочные полосы: 13/31 длиной 2103 метра с бетонным покрытием и 17/35 длиной 1676 метров с асфальтовым покрытием. Аэропорт способен принимать воздушные суда вплоть до Boeing 737-900 и Airbus A321.

По состоянию на 2022 год в аэропорту было совершено 39 746 взлётов и посадок (в среднем 109 в сутки): 83 % — общая авиация, 4 % — регулярные коммерческие рейсы, 13 % — такси, менее 1 % — военные операции. На тот момент на территории аэропорта базировались 66 воздушных судов: 42 одномоторных, 16 многомоторных, 7 реактивных и 1 вертолёт.