Уотертаун (Южная Дакота, США) (аэропорт)

Во время Второй мировой войны аэродром использовался Военно-воздушными силами Армии США как вспомогательная база для подготовки бомбардировщиков в условиях холодного климата, в том числе для Второй воздушной армии и командования по испытаниям авиационной техники. Здесь проходили подготовку экипажи B-17 Flying Fortress и B-24 Liberator перед отправкой на фронт. Среди подразделений, тренировавшихся на базе, был 702-я бомбардировочная эскадрилья 445-й бомбардировочной группы.

Аэропорт занимает площадь 372 га и располагается на высоте 533 метров над уровнем моря. В распоряжении аэропорта две взлётно-посадочные полосы с бетонным покрытием: 12/30 длиной 2103 метра и 17/35 длиной 2101 метр.

За 2022 год в аэропорту было совершено 12 276 взлётов и посадок (в среднем 34 операции в день): 89 % — авиация общего назначения, 6 % — регулярные авиарейсы, 5 % — воздушное такси. На территории базируется 52 воздушных судна: 43 одномоторных, 4 многомоторных, 3 реактивных и 2 планера.

В период с 2012 по 2018 годы обе ВПП были капитально отремонтированы: изношенное асфальтовое покрытие заменено на бетонное.

10 августа 2022 года открыт новый современный пассажирский терминал с двумя уровнями, двумя выходами на посадку и телетрапом. Для пассажиров предоставляется бесплатная парковка.

Президент Барак Обама дважды посещал аэропорт: впервые в 2008 году во время предвыборной кампании, а затем 8 мая 2015 года, чтобы выступить перед выпускниками Lake Area Technical Institute. В оба раза он прибывал на Boeing 757: в 2008 году на чартерном рейсе North American Airlines, а в 2015 году — на борту Boeing C-32 (модификация Air Force One).

Регулярное авиасообщение с Уотертауном началось около 1935 года, когда компания Watertown Airways открыла маршрут между Миннеаполисом/Сент-Полом и Уотертауном с дальнейшими остановками в городах Хурон, Пирр, Филлип, Рапид-Сити и Спирфиш. В 1938 году Mid-Continent Airlines выполняла рейсы по маршруту Миннеаполис — Омаха с промежуточной остановкой в Уотертауне. После слияния Mid-Continent с Braniff International в 1952 году, маршрут обслуживала Braniff до 1959 года. В 1957 году в аэропорт пришла North Central, а её правопреемник Republic ушёл в 1985 году. Первые реактивные рейсы (DC-9) появились в 1968 году.

Mesaba Airlines (под брендом Northwest Airlink и позднее Delta Connection) на протяжении многих лет выполняла ежедневные рейсы на Saab 340 в Миннеаполис/Сент-Пол. После отказа Delta от эксплуатации Saab 340 в декабре 2011 года и прекращения рейсов в Уотертаун, временно использовались Canadair Regional Jet 200, до передачи маршрута Great Lakes Airlines через 4 месяца.

Great Lakes Airlines выполняла ежедневные рейсы на Beechcraft 1900D (сначала 19, затем 9 мест) в Миннеаполис/Сент-Пол до 30 сентября 2015 года, когда по решению городских властей из-за низкой надёжности перевозчика контракт был расторгнут.

15 августа 2016 года Aerodynamics, Inc. (позже California Pacific Airlines) открыла рейсы в Денвер с промежуточной посадкой в Пирре на Embraer 145, однако 17 января 2019 года авиакомпания прекратила все операции.

3 апреля 2019 года авиасообщение возобновила SkyWest Airlines под брендом United Express на Canadair Regional Jet 200, однако в январе 2022 года SkyWest прекратила обслуживание маршрута. С 1 июля 2021 года контракт на выполнение рейсов по программе Essential Air Service перешёл к Denver Air Connection.

Sun Country Airlines в 2015 году завершила выполнение сезонных чартерных рейсов на Boeing 737-800 в Лафлин/Буллхед-Сити (Аризона), известных как «казино-рейсы».