Пьер Риджинал (аэропорт)

Аэропорт занимает площадь 1 834 акров (742 га) на высоте 532 м над уровнем моря. В его составе две асфальтовые взлётно-посадочные полосы: 7/25 длиной 2 097 м и 13/31 длиной 2 103 м. В 2012 году был открыт новый пассажирский терминал площадью 1 950 м², построенный компанией Dean Kurtz Construction. Проектирование здания осуществила компания Coover-Clark & Associates, Inc., а управление строительством — офис Kadrmas Lee & Jackson в Рапид-Сити. В 2018 году в аэропорту был установлен телетрап для обслуживания реактивных авиалайнеров, финансирование которого осуществлялось за счёт федерального и местного бюджетов.

В 2019 году в аэропорту было совершено 31 960 взлётов и посадок (в среднем 88 операций в день): 70 % — авиация общего назначения, 5 % — регулярные авиалинии, 23 % — воздушное такси, 2 % — военные операции. На тот момент на территории аэропорта базировались 63 воздушных судна: 47 одномоторных, 14 многомоторных, 1 реактивный самолёт и 1 вертолёт.

Во время Второй мировой войны аэродром использовался Армией США как база технического обслуживания и снабжения, а также как вспомогательный аэродром для подготовки экипажей бомбардировщиков B-17 Flying Fortress.

Первые регулярные авиарейсы в Пьер Риджинал начались около 1935 года на старом аэродроме к северу от города. С 1938 года аэропорт обслуживали Inland Airlines, а затем Western Airlines, выполнявшие рейсы на Convair 240 по маршруту Миннеаполис — Лос-Анджелес. В 1959 году появились рейсы North Central Airlines на Douglas DC-3, а с 1968 года — первые реактивные самолёты McDonnell Douglas DC-9-30. В 1970-х годах Western Airlines и North Central Airlines выполняли рейсы на Boeing 737-200 и DC-9 соответственно, связывая Пьер Риджинал с Денвером, Солт-Лейк-Сити и Лос-Анджелесом.

В 1979 году North Central объединилась с Southern Airways в Republic Airlines, которая прекратила полёты в Пьер Риджинал в 1981 году, а основная реактивная авиалиния Western Airlines ушла в 1984 году. В последующие годы аэропорт обслуживали региональные перевозчики: Mesaba Airlines, Continental Express, Northwest Airlink, Great Lakes Airlines, Big Sky Airlines, Delta Connection и другие. В 2012–2015 годах Great Lakes Airlines осуществляла рейсы на Beechcraft 1900D в Денвер и Миннеаполис/Сент-Пол, после чего прекратила обслуживание аэропорта.

С 2016 года рейсы в Пьер Риджинал выполняла Aerodynamics, Inc. (позже California Pacific Airlines) на Embraer ERJ-145, однако в январе 2019 года авиакомпания прекратила все операции. С апреля 2019 года регулярные рейсы в Денвер выполняла SkyWest Airlines под брендом United Express на Canadair Regional Jet 200, при финансовой поддержке программы Essential Air Service. В июле 2021 года контракт EAS был передан Denver Air Connection, которая начала выполнять рейсы на ERJ-145. В ноябре 2023 года компания открыла прямые рейсы в Миннеаполис, однако из-за низкого спроса направление было закрыто в июне 2024 года. В июне 2025 года обслуживание вновь перешло к United Express.