АТОМ (электромобиль)

Летом 2021 года в Набережных Челнах было зарегистрировано АО «Кама» с уставным капиталом 720 млн руб. На текущий момент компания зарегистрирована по адресу ГАУ Технопарк в сфере высоких технологий «ИТ-парк». Генеральным директором стал Игорь Поваразднюк, бывший менеджер блока развития перспективных проектов «Камаза», а основными инвесторами — Рубен Варданян и глава «Камаза» Сергей Когогин^[10], а также ПАО «КАМАЗ». В ноябре 2021 года в инновационном центре «Сколково» состоялась презентация проекта «Кама» для инвесторов. На ней были представлены обновлённые технические характеристики^[11]. Разработку возглавил бывший вице-президент «АвтоВАЗа» по инжинирингу Харальд Грюбель^[12].

В ноябре 2022 года стало известно, что новый вариант проекта получил название Атом^[13]. В мае 2023 года был представлен «функциональный образец» электромобиля под этим названием. Внешний вид прототипа был разработан при участии итальянского бюро Torino Design^[14][12][15].

В августе 2023 года компания открыла предзаказ на электромобиль^[16], при этом его окончательная стоимость была неизвестна^[17]. Технологическим партнёром, который обеспечит приём оплаты предзаказов в 2023 году, выступил «Тинькофф Авто»^[18]. По закрытии кампании по предзаказу 30 сентября общее количество оформленных бронирований составило 36 000 электромобилей^[19].

На конец осени 2023 в компании работают более 800 сотрудников^[20]. Главный офис и центр разработки расположен в Набережных Челнах. Офисы компании и технические лаборатории также располагаются в Москве, Санкт Петербурге, Тольятти и Китае. Также у компании имеется лаборатория в Китае, которая занимается исследованиями электробатареи и электропривода. Необходимость разработок связана в том числе с созданием систем, устойчивых к морозам^[21].

Электромобиль также будет доступен в каршерниге. Заключена договорённость с BelkaCar^[22], Delimobil^[23] и Ситидрайв^[24].

В феврале 2024 представлен обновлённый экстерьер^[25], подготовленный к серийному производству. Изменения в экстерьере улучшают аэродинамические характеристики и управляемость, снижают уровень шума в салоне и загрязняемость кузова, а также влияют на запас хода и эргономику.

В мае 2024 для СМИ был организован тест-драйв функционального прототипа на котором тестируют платформу электромобиля.

В июне 2024 представлена собственная ИТ платформа-агрегатор зарядных станций^[26] для электромобилей и сервис Заряд Атома — комплексное решение для владельцев электромобилей, бизнеса, а также застройщиков и управляющих компаний.

В январе 2025 года «Кама» показала фотографии предсерийного прототипа электромобиля «Атом»^[27].

В феврале создатели первого электромобиля заявили о проведении тестирования системы автономного вождения Drive Assist. Машина проехала по трассе М12 Москва-Казань 732 километра, 95 % из них — в режиме автопилота. Автомобиль ехал со средней скоростью 90 километров в час, система справилась с ограниченной видимостью и меняющейся погодой^[28].

Серийное производство автомобилей «Атом» запланировано до конца 2026 года^[29], при этом в начале 2025 года таксопарки, каршеринги и физические лица забронировали более 105 тысяч автомобилей^[30].

В апреле 2025 года стало известно о выпуске в России литых легкосплавных дисков для электрокара^[31]. В этом же месяце АО «Кама» запатентовало товарный знак «Атом Пульс»^[32].

27 апреля 2025 года предсерийный образец электромобиля «Атом» совершил первую поездку по улицам Москвы вне тестовых испытаний. Он проехал по Павелецкой набережной, ТТК, Ленинскому и Комсомольскому проспектам, проспекту Мира и прибыл к музею «Атом» на ВДНХ^[33].

В марте 2025 года производители автомобиля объявили о завершении первого цикла испытаний, в результате которых было изучено, как конструкция кузова «Атома» уберегает от травм не только пассажиров, но и пешеходов^[34].

В июне 2025 года ВЭБ.РФ, ПСБ и АО «Кама» заключили договор синдицированного кредитования на сумму 24 млрд рублей для запуска электромобиля «Атом» в серийное производство^[35].

«Кама» собрала партию из 26 «верификационных» автомобилей, что требовалось для подтверждения готовности к серийному выпуску и настройки всех производственных процессов^[36].

По ощущениям от использования «Атом» ближе к гаджету, чем к классическому автомобилю. Электромобиль выйдет в массовый сегмент, хотя его характеристики будут сопоставимы с премиальными, рассказали в «Каме»^[37].

26 июня 2025 года генеральный директор компании «Кама» Игорь Поваразднюк заявил, что разрабатываемый электромобиль «Атом» будет позиционироваться как «гаджет на колёсах» с характеристиками премиального сегмента, но по цене массового рынка. Первые тестовые партии автомобиля планируется выпустить до конца 2025 года, при этом на проект уже поступило свыше 100 тыс. предзаказов. Стоимость электромобиля тогда не раскрывалась, но разработчики обещали существенную экономию для владельцев — до 2 млн рублей за 3-5 лет эксплуатации по сравнению с бензиновыми аналогами. Сообщалось, что проект получил 24 млрд рублей инвестиций в 2021—2023 годах и рассматривает возможность IPO после запуска серийного производства^[38].

19 августа 2025 года первый заместитель генерального директора АО «Кама» Анатолий Кияшко заявил, что публичный тест-драйв электромобиля «Атом» пройдёт 17-19 сентября в рамках международного форума Kazan Digital Week^[39].

29 сентября 2025 года министр промышленности и торговли России Антон Алиханов анонсировал выпуск 5-6 тыс. электромобилей «Атом» в 2026 году^[40].

В ноябре 2025 года первый тестовый экземпляр прошёл по конвейеру завода «Москвич»^[41].

В декабре 2025 года производитель сообщил ТАСС, электромобиль «Атом» можно будет приобрести за 3 млн рублей благодаря господдержке в рамках программы предзаказа. Цена электрокара без учёта господдержки — 3,9 млн рублей^[42]. 12 декабря 2025 года состоялся старт специальной программы предпродаж «Атома» для сотрудников «Камаза»^[43].

В январе 2026 года производитель сообщил, что планируется оснащать систему автомобиль системой контроля усталости водителя^[44].

30 января 2026 года коммерческий директор АО «Кама» Александр Костылев сообщил, что старт продаж «Атома» официально назначен на апрель: при этом первыми электромобили получат клиенты, сделавшие предзаказ в 2023 году^[45].

В феврале 2026 года глава Нижнекамского района Радмир Беляев подписал с директором АО «КАМА» Игорем Поваразднюком соглашение о приобретении отечественных электромобилей «Атом»^[46].

23 апреля 2026 года компания объявила об открытых предпродажах с гарантией получения автомобиля в 2026 году^[47].

25 июня 2026 года электромобиль успешно прошёл сертификационные краш-тесты на полигоне НАМИ^[48][49][50], а также получил Одобрение типа транспортного средства (ОТТС)^[51][52].

13 июля 2026 года Минпромторг России официально включил электромобиль в перечень локализованных автомобилей, допущенных для использования в качестве легкового такси^[53]. В июне 2026 года первые несколько десятков электромобилей были направлены в сервисы каршеринга^[54].

К июлю 2026 года на заводе «Москвич» было запущено производство электромобилей по полному циклу, включающему сварку и окраску кузовов. 17 июля 2026 года АО «Кама» официально сообщило о передаче первых товарных электромобилей «Атом» клиентам, оформившим ранние предзаказы^[55]. Стоимость базовой комплектации на момент старта продаж составила 3,98 млн рублей (3,055 млн рублей с учётом государственной субсидии)^[56].

11 августа 2026 года Промсвязьбанк (ПСБ) официально приобрёл 16,98 % акций АО «Кама» за 10 млрд рублей^[57][58].

17 августа 2026 года первый заместитель генерального директора АО «Кама» Анатолий Кияшко заявил, что платформа электромобиля «Атом» станет основой для формирования российско-китайского автопромышленного кластера^[59][60].

18 августа 2026 года стало известно, что разработчик отечественных электромобилей «Атом» к 2027 году расширит свою сеть сервисного обслуживания до 16 городов России, а к 2029 году планирует увеличить географию присутствия до 48 городов^[61].

Такси-версия – «Кама-21852»

14 августа 2025 года была представлена комплектация для таксомоторных парков, позднее получившая заводской индекс – Кама-21852^[62]. 13 июля 2026 года автомобиль был официально включён в перечень Минпромторга России для использования в качестве легкового такси, набрав более 1500 баллов локализации^[63]. Для корпоративных парков будут доступны классические четырёхместные, а также трёхместные электромобили со следующими характеристиками:

• запас хода — 500 км;
• максимальная скорость — 170 км/ч;
• разгон до 100 км/ч — 8 секунд
• ёмкость батареи — 77 кВт⋅ч;
• зарядка на 100 км — 8 минут.
• отсутствие переднего пассажирского сиденья (вместо него предусмотрена площадка для багажа);
• мощность двигателя — 95 л. с.;
• запас хода в зимнее время — около 350 км.

Показанный в мае 2023 года прототип представляет собой пятидверный четырёхместный хэтчбек B-класса. Электродвигатель приводит в движение заднюю ось, источником питания является литий-ионная тяговая батарея разработки компании «Рэнера Росатом»^[64]. Серийные технические характеристики электромобиля: ёмкость батареи — 77 кВт·ч, мощность двигателя — 150 кВт (204 л. с.), разгон до 100 км/ч — 8 секунд, запас хода — до 500 км (по циклу WLTC)^{[65][66][67][68]}. Передняя и задняя боковые двери распахиваются навстречу. Средняя стойка (B) в кузове отсутствует, она интегрирована в двери^[14].

Осенью 2023 года представлена собственная платформа электромобиля. Для испытаний построено 13 функциональных образцов. Каждый образец — это фактически готовая основа электромобиля с двигателем, батареей и подвеской. Платформа разработана с возможностью реализовать управление по проводам (Steer-by-wire). Подвеска: передняя — Макферсон, задняя — многорычажная независимая. Тестирование платформы будет проходить до конца 2024 года^[69][70].

Для управления большинством функций предназначен сенсорный дисплей, встроенный в рулевое колесо^[14]. Вся необходимая информация отображается на лобовое стекло с помощью проектора HUD. Весной 2024 анонсировано собственное ПО^[71] для разработки приложений для дисплея AR HUD. Вместе с автомобилем был представлен специально разработанный комплект программного обеспечения, включающий защиту от хакерского взлома. Анонсирована возможность устанавливать приложения сторонних разработчиков, способные модифицировать функции машины (например, для каршеринга)^[12].

У электромобилей Атом будет собственное программное обеспечение «Атом ОС», которое сможет заведовать всеми системами авто^[72]. В электромобиле также появится собственный маркетплейс — Atomverse (аналог Google Playmarket или Apple Store). Загружать приложения в него смогут независимые разработчики^[73]. Для функциональной защищённости и кибербезопасности всех систем электромобиля будет использоваться решение на базе операционной системы KasperskyOS — шлюз безопасности Kaspersky Automotive Secure Gateway (KASG)^[74]. АТОМ получит систему помощи водителю ADAS с функцией удержания в полосе, автоматической парковкой, системой распознавания дорожных знаков и другими функциями.

Уровень локализации электромобиля «Атом» на старте производства оценивается в 65–70 % (1960 баллов)^[75][76], об этом в интервью агентству ТАСС рассказал Игорь Поваразднюк, гендиректор АО «Кама» (разработчик проекта).

Согласно опросу агентства «Автостат», в рыночный успех бренда верят 3 % россиян^[77]. По консенсус-прогнозу автоэкспертов (Игорь Моржаретто, Анна Уткина, Юрий Тен), продажи электромобиля в 2026 году могут составить от 2 до 6 тыс. единиц. Специалисты отмечают, что из-за высокой стоимости основными покупателями станут корпоративные парки (такси и каршеринг), а также государственный сектор^[78][79]. Доцент ГУУ Артём Меренков называет проект технологически интересным, выделяя попытку создать вокруг автомобиля собственную экосистему с платформой, операционной системой и магазином приложений. В то же время эксперт Евгений Липовицкий указывает на спорную для массового покупателя концепцию электромобиля: по его мнению, такие решения, как задний привод, распашные двери и дисплей в руле, могут ограничить спрос со стороны частных лиц^[77].