Ford Expedition

Первое поколение Expedition (UN93) было построено на платформе Ford U и разделяло её с Lincoln Navigator^[1]. Оно было призвано заменить устаревшую двухдверную модель Bronco. Модель испытывала проблемы с проводкой и через 10 лет получила крупный отзыв для решения проблемы^[2].

Expedition испытал два рестайлинга: в 1998 и в 2000 году. Во время первого рестайлинга модель получила более длинную колёсную базу (на 2 см), двигатели стали мощнее: 4,6 л стал выдавать 230 лошадиных сил, а 5,4 л — 260 л. с. Также появилась новая 4-ступенчатая автоматическая коробка передач. Во время второго рестайлинга модель испытала фейслифтинг и некоторые изменения в салоне. У автомобиля последнего рестайлинга впоследствии был обнаружен дефект рулевого управления^[3].

Автомобиль оснащался 2 подушками безопасности в базовой комплектации, за доплату его можно было оснастить боковыми подушками. Expedition достаточно неплохо прошел краш-тест Национального управления безопасностью движения на трассах:

Результаты NHTSA NCAP:
1997–2000		2001–2002
Водитель:		Водитель:
Передний пассажир:		Передний пассажир:
Боковой удар:	не тестировался	Боковой удар:	не тестировался
Боковой удар по задним пассажирам:	не тестировался	Боковой удар по задним пассажирам:	не тестировался
Сопротивление к опрокидыванию (RWD):	не тестировалось	Сопротивление к опрокидыванию (RWD):
Сопротивление к опрокидыванию (4WD):	не тестировалось	Сопротивление к опрокидыванию (4WD):

Второе поколение автомобиля базировалось на той же платформе, осталось с теми же двигателями и АКПП^[4]. Было представлено на автосалоне в Детройте^[5]. У модели почти сразу же была обнаружена неисправность в системе полного привода, из-за чего пришлось прервать поставки в автосалоны и остановить производство^[6]. Эта проблема устранялась достаточно долго, однако в июле того же года был обнаружен ещё 1 дефект — в задней подвеске^[7]. Тем не менее Expedition был номинирован на звание лучшего внедорожника в 2003 году и победил в номинации «Семейный автомобиль» за просторный салон^[8]. Кроме того, известие о временном снятии с производства автомобиля в 2002 году подстегнуло спрос к автомобилю в 2003 и он попал в топ-20 самых продаваемых автомобилей^[9], чуть позже исследование компании R. L. Polk & Co показало, что к автомобилю наибольший процент доверия среди крупноразмерных внедорожников^[10].

Автомобиль испытал рестайлинг в 2005 году и стал немного длиннее, 5,4-литровый двигатель стал мощнее (300 л. с.). Автомобиль также был отозван через некоторое время из-за неисправностей в проводке^[11]. Рестайлинговая модель получила систему антиопрокидывания (Roll Stability Control) и датчики давления в шинах^[12].

Краш-тест NHTSA:
2003–2005		2006
Водитель:		Водитель:
Передний пассажир:		Передний пассажир:
Боковой удар:	не тестировался	Боковой удар:	не тестировался
Боковой удар по задним пассажирам:	не тестировался	Боковой удар по задним пассажирам:	не тестировался
Сопротивление к опрокидыванию (RWD):	не тестировалось	Сопротивление к опрокидыванию (RWD):
Сопротивление к опрокидыванию (AWD):	не тестировалось	Сопротивление к опрокидыванию (AWD):

Третье поколение было полностью обновлено: построено на новой платформе, получило новые двигатели (3,5 л) и коробки передач (6-ступ. АКПП). Также выпускалась удлинённая модель Expedition EL (5621 мм), которая была названа одним из самых крупных внедорожников^[13]. Автомобиль был назван самым выгодным при эксплуатации более 5 лет среди больших внедорожников^[14], а также самым качественным большим внедорожником^[15]. Кроме того автомобиль номинировался на звание Автомобиль года в Северной Америке, получил второе место в рейтинге самых надёжных полноразмерных SUV и назван лучшим внедорожником 2015 года по рейтингу J.D. Power and Associates^[16].

Планируется прекратить производство автомобиля в 2017 году с заменой на новую модель Bronco^[17].

Краш-тест NHTSA:
2013 модельный год[18]
Общий рейтинг:
Передний удар:
Боковой удар:
Сопротивление к опрокидыванию (RWD):

Краш-тест NHTSA:
2007 модельный год		2008 модельный год
Водитель:		Водитель:
Передний пассажир:		Передний пассажир:
Боковой удар:	не тестировался	Боковой удар:
Боковой удар по задним пассажирам:	не тестировался	Боковой удар по задним пассажирам:
Сопротивление к опрокидыванию (RWD):	не тестировалось	Сопротивление к опрокидыванию (RWD):
Сопротивление к опрокидыванию (AWD):	не тестировалось	Сопротивление к опрокидыванию (AWD):

Модели Ford Expedition 2018–2021 годов выпуска затронуты масштабным отзывом в США (всего более 740 тысяч автомобилей Ford) из-за дефекта коробки передач и системы парковки^[19][20]. Из-за смещения фиксатора троса или отсутствия установочного штифта трансмиссия может не заблокироваться в режиме «Паркинг», что создаёт риск самопроизвольного движения автомобиля^[21]. Начало работ по устранению неисправности запланировано на январь 2027 года.