Ford Indigo

Ford Indigo (не путать с Tata Indigo)^[2] — концепт-кар, разработанным американским автопроизводителем Ford в 1996 году и спроектированный дизайнером и техническим директором Ford Клодом Лобо^[3]. Было построено всего два экземпляра, из которых только один был действительно функциональным. От первоначальных компьютерных разработок до готового шоу-кара у концерна ушло шесть месяцев. Функциональный концепт по-прежнему принадлежит Ford. Неработающий шоу-кар был продан с аукциона Джеку Раушу^[4].

Индиго был разработан для демонстрации технологий Ford Indi car, включая новые материалы и технологии изготовления, а также усовершенствования силовых агрегатов и аэродинамики. Шасси-монокок было разработано совместно с Reynard Motorsport в виде цельного корпуса из композитного материала из углеродного волокна, к которому непосредственно крепится подвеска. Подвеска, как по дизайну, так и по материалам, была точной копией различных автомобилей Reynard, выпускавшихся в Indy, и нуждалась лишь в незначительных модификациях, чтобы обеспечить возможность размещения двух пассажиров.

Работающий Indigo оснащался 6,0-литровым двигателем V12 с 48 клапанами DOHC, в котором использовались поршни, кольца, шатуны и клапанный механизм от двигателя Ford Duratec V6, который использовался в Taurus и Mercury Sable. Двигатель не имел никакого отношения к V12, который использовался в концепте GT90, представленном годом ранее (использовались детали от модульного V8), несмотря на одинаковый объём двигателя. Мощность двигателя составляла 435 л. с. при 6100 оборотах в минуту и крутящего момента при 5250 оборотах в минуту. Позже этот двигатель использовался на многих автомобилях Aston Martin, которые до 2007 года принадлежали Ford. Двигатель крепился болтами непосредственно к шасси и был несущим элементом для некоторых компонентов подвески, как и на большинстве автомобилей марки Indy. Коробка передач представляла собой 6-ступенчатый агрегат с ручным сцеплением и кнопочным переключением передач на рулевом колесе, разработанный компанией Reynard для своих автомобилей Indy cars. Ford утверждал, что двигатель был настолько эффективен, что его мощность на шоссе должна была составлять 45 километров на 4 литра (8,4 л/100 км; 70 километров на 2 литра)^[5]. Пять из этих двигателей были построены компанией Cosworth по заказу Ford и хранятся в компании.

В Indigo использовались трёхкомпонентные модульные колёса Fikse (размером 17x11,5 дюйма спереди и 18x12,5 дюйма сзади), обутые в широкие шины Goodyear. Рулевое управление представляло собой модифицированный реечный привод с усилителем, позаимствованный у Taurus. По оценкам, Indigo разгонялся до 97 км/ч за 4 секунды и теоретически мог развивать максимальную скорость в 290 км/ч.

Кузов из углеродного волокна и стеклопластика с дверями-ножницами для лёгкого доступа в салон, газоразрядными лампами высокой интенсивности, установленными на зеркалах заднего вида, глубокими кожаными ковшеобразными сиденьями, стереосистемой премиум-класса, кондиционером и четырёхточечными ремнями безопасности для гонок, подчёркивал удобство автомобиля на дороге. В интерьере использовался жидкокристаллический экран за рулевым колесом, на котором водителю отображалась важная информация об автомобиле. Низкий клиновидный дизайн автомобиля дополнен акульим носом спереди с прикреплённым к нему передним спойлером и встроенным в кузов задним спойлером для улучшения аэродинамики. На переднем спойлере также размещались светодиодные указатели поворота, а на заднем — неоновая лампа заднего фонаря в сборе. На автомобиле были заменены передние и задние крылья на небольшие щитки, закрывающие открытые широкие шины. У статичного шоу-кара был козырёк для защиты пассажиров от ветра, в то время как у рабочего прототипа козырёк был снят^[6].

Автомобиль фигурировал в аркадной гоночной игре Need for Speed II для ПК/PlayStation как автомобиль класса B, в родстерах, в Ford Racing 2, Ford Racing 3, в аркадной игре Promat 96 Flag Rally, а также в игровом проекте Gotham Racing 3 для Xbox 360 в качестве «Форда». Концепт суперкара".