Янгстаун-Элсер-Метро (аэропорт)

Аэропорт располагает одной взлётно-посадочной полосой с асфальтовым покрытием (10/28) длиной 1223 метра и шириной 15 метров^[1].

На территории аэропорта работает фиксированная база обслуживания (FBO), предоставляющая топливо, услуги по техническому обслуживанию, ангары, транспорт для экипажей, пилотские принадлежности, комнату отдыха, спальни, душевые и другие удобства^[2].

За 12-месячный период, завершившийся 24 сентября 2021 года, в аэропорту было совершено 4 784 взлёта и посадки (в среднем 92 в неделю), из которых 95 % приходилось на авиацию общего назначения, 2 % — на воздушное такси и 2 % — на военную авиацию. На тот же период на территории аэропорта базировались 72 воздушных судна: 46 одномоторных и 5 многомоторных самолётов, 20 вертолётов и 1 реактивный самолёт.

• 1 августа 1999 года самолёт Piper PA-32 Cherokee Six потерпел крушение вскоре после взлёта из аэропорта Янгстаун-Элсер-Метро. По словам единственного выжившего пассажира, самолёт приземлился для дозаправки после длительного перелёта из аэропорта Виттман в Ошкоше, штат Висконсин. Пассажир также отметил, что хвост самолёта почти касался земли на стоянке, а нос был сильно задран вверх. После взлёта самолёт с трудом набирал высоту, очевидцы видели попытку выполнить разворот на 180 градусов в сторону аэропорта с большим углом тангажа. Во время разворота самолёт потерял высоту и вошёл в скольжение. Причиной аварии была признана потеря управления пилотом во время разворота^[3].
• 18 апреля 2004 года Piper PA-24 Comanche столкнулся с деревьями при заходе на посадку в аэропорту Янгстаун-Элсер-Метро. Свидетели отмечали, что пилот отрабатывал взлёты и посадки в сумерках. Двигатель работал нормально, но посадки были низкими, и пилоту приходилось набирать высоту, чтобы избежать столкновения с деревьями. Во время второго захода был слышен звук удара, после чего самолёт резко набрал высоту, показав шасси наблюдателям на земле, затем перевернулся и загорелся. Причиной аварии стала недостаточная высота и столкновение с деревьями по вине пилота^[4].
• 21 декабря 2005 года Cessna T210 Centurion получил серьёзные повреждения при посадке. Пилот сообщил о наличии обледенения в окрестностях и образовании льда на лобовом стекле при заходе на посадку, из-за чего не видел ВПП до самого конца. После приземления попутный ветер изменил курс самолёта на 10–15 градусов, и самолёт оказался за пределами полосы, приземлившись на снег. Причиной происшествия стала потеря скорости и направления пилотом во время посадки^[5].
• 29 декабря 2010 года Rockwell International 114A был серьёзно повреждён после приземления. Пилот отметил, что после касания самолёт резко свернул влево, несмотря на попытки выровнять его с помощью руля направления и тормозов. Самолёт выкатился за пределы полосы, и пилот применил правый тормоз, чтобы развернуть самолёт и избежать столкновения со строениями. Причиной происшествия стала потеря управления направлением при посадке^[6].