Хейл Каунти (аэропорт)

С 1942 по 1944 год на месте современного аэропорта находился грунтовый аэродром с посадочной площадкой размером 2 700 × 2 700 футов (около 823 × 823 м). Здесь проводилась подготовка планеристов для Военно-воздушных сил Армии США компанией Clint Breedlove Aerial Service. Для обучения использовались самолёты C-47 Skytrain и буксируемые планеры Waco CG-4. Предположительно, в окрестностях действовали также две вспомогательные посадочные площадки. Основной задачей школы была подготовка курсантов к управлению планерами при различных типах буксировки и парящего полёта, как днём, так и ночью, а также обучение техническому обслуживанию планеров в полевых условиях.

В 1944 году, в связи со свёртыванием программы подготовки пилотов AAFTC, аэродром был выведен из эксплуатации. 30 сентября 1945 года он был передан Корпусу инженеров армии США, а затем — Администрации по делам военных активов (WAA). В апреле 1946 года аэродром получил статус гражданского аэропорта.

С 1948 по 1963 год аэропорт обслуживали три коммерческие авиакомпании. Pioneer Air Lines начала полёты в январе 1948 года и завершила их 1 апреля 1955 года после слияния с Continental Airlines. Continental продолжила обслуживание до 1959 года, после чего эстафету приняла Central Airlines. В 1962 году Central Airlines выполнила 516 вылетов, однако перевезла всего 148 пассажиров; в 1963 году регулярное сообщение прекратилось. Все три перевозчика эксплуатировали самолёты Douglas DC-3, выполняя рейсы в Амарилло и Лаббок. Рейсы Pioneer и Continental из Лаббока продолжались до Мидленда/Одессы, Сан-Анджело, Остина и Хьюстона (Хобби). Рейсы Central Airlines из Амарилло следовали далее на север, до Уичито и Канзас-Сити, с несколькими промежуточными остановками.