У. К. Келлогг (аэропорт)
Аэропо́рт У. К. Келлогг (англ. Battle Creek Executive Airport at Kellogg Field, ранее — W. K. Kellogg Airport) — совместного базирования гражданский и военный аэропорт, расположенный в 5 км западнее центрального делового района города Батл-Крик в округе Калхун, штат Мичиган, США. Аэропорт находится в собственности города Батл-Крик и обслуживает как общую авиацию, так и корпоративные и грузовые перевозки. Входит в Национальный план интегрированных аэропортовых систем США как региональный аэропорт общей авиации[1]. На территории аэропорта базируется 110-е крыло Национальной гвардии Мичигана, а также расположены колледж авиации Западного Мичиганского университета, компания Duncan Aviation, WACO Classic Aircraft Corporation, SEMCO Energy Gas Company и другие авиационные предприятия. Ежегодно здесь проводится авиашоу и фестиваль воздушных шаров Field of Flight[2].
Аэропорт не следует путать с W.K. Kellogg Airport в городе Помона, Калифорния, который действовал в 1928–1932 годах.
Общие сведения
| Аэропорт У. К. Келлогг | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ИАТА: BTL – ИКАО: KBTL – ФАА: BTL | |||||||||||||
| Информация | |||||||||||||
| Вид аэропорта | гражданский/военный | ||||||||||||
| Страна | США | ||||||||||||
| Расположение | Батл-Крик (Мичиган) | ||||||||||||
| Оператор | Город Батл-Крик | ||||||||||||
| Высота НУМ | +290 м | ||||||||||||
| Сайт | battlecreekmi.gov/240/Ai… | ||||||||||||
| Взлётно-посадочные полосы | |||||||||||||
|
|||||||||||||
| Статистика | |||||||||||||
| Годовой пассажиропоток | 92 841 | ||||||||||||
История
В сентябре 1924 года Торговая палата Батл-Крика арендовала ферму с опционом на выкуп для создания авиационного поля[3]. В 1925 году аэропорт был открыт и находился в собственности У. К. Келлога, который вложил 60 000 долларов в приобретение земли и развитие инфраструктуры.
Первый почтовый рейс был принят в 1928 году, а регулярное пассажирское сообщение началось в 1929 году. В 1935 году здесь была установлена первая в штате Мичиган (за пределами Детройта) диспетчерская вышка.
Во время Второй мировой войны аэродром использовался ВВС Армии США: в августе 1943 года здесь проходила подготовку 394-я бомбардировочная группа, отправленная в Великобританию в 1944 году. В 1947 году аэропорт стал базой для 172-й истребительной эскадрильи Национальной гвардии Мичигана.
В мае 2010 года началось строительство новой ВПП длиной 1250 метров (05R/23L), которая была введена в эксплуатацию 7 июля 2011 года.
В 2019 году компания WACO Aircraft Co. объявила о расширении производства в аэропорту на сумму 18 миллионов долларов, включая строительство нового здания с рестораном, зоной для пилотов и инженерным отделом[4].
В том же году колледж авиации Западного Мичиганского университета объявил о строительстве нового учебного корпуса с лабораториями, симуляторами, исследовательским центром и кафе[5].
В 2022 году власти Батл-Крика выразили желание создать в аэропорту парк для коммерческих беспилотников. В 2019 году был получен грант на 150 000 долларов для изучения возможности организации центра беспилотных авиационных систем. Уже сейчас на территории аэропорта действуют военные дроны MQ-9 Reaper.
Инфраструктура аэропорта
Аэропорт занимает площадь 607 гектаров и располагает тремя асфальтовыми взлётно-посадочными полосами:
- 05L/23R — 3049 × 46 м
- 05R/23L — 1250 × 23 м
- 13/31 — 1474 × 30 м
В аэропорту работают два оператора наземного обслуживания (FBO), предоставляющие топливо, техническое обслуживание, кейтеринг, транспорт, конференц-залы и комнаты отдыха для экипажей[6].
Статистика
За 12 месяцев, закончившихся 31 октября 2021 года, в аэропорту было совершено 96 000 взлётов и посадок, в среднем 263 операции в день: 68 % — общая авиация, 31 % — воздушное такси, 1 % — военные, менее 1 % — коммерческие. На тот же период на аэродроме базировались 84 воздушных судна: 69 одномоторных, 14 многомоторных самолётов и 1 реактивный самолёт.
Инциденты и происшествия
- 5 апреля 2006 года Waco EQC-6 потерпел аварию при прерванном взлёте из-за неправильной установки тросов управления рулём направления.
- 19 июня 2007 года Cessna 195 получила повреждения при развороте на полосе 31 после неудачной посадки.
- 8 июня 2008 года Piper PA-44 Seminole получил серьёзные повреждения из-за отделения кончика лопасти винта в полёте. Причиной стала усталость металла.
- 2 июля 2011 года Panzl S-330 потерял левый элерон во время пилотажа, но пилот успешно посадил самолёт. Причиной стала конструктивная недостаточность шарнира элерона.
- 20 июля 2011 года Cirrus SR20 выкатился за пределы полосы после жёсткой посадки и попытки ухода на второй круг.
- 27 марта 2012 года Cessna 441 Conquest II вылетел с прицепленным буксировочным устройством, которое не было снято наземным персоналом.
- 27 августа 2015 года Barrow Ted A One Easy разбился после двух неудачных попыток приземления, самолёт загорелся[7].