Ушаковские верфи
Ушако́вские ве́рфи — судостроительная компания полного цикла, специализирующаяся на строительстве стальных водоизмещающих яхт класса «люкс» под брендом «Real Ships»[1].
Общие сведения
| Ушаковские верфи | |
|---|---|
| Тип | судостроительная компания |
| Основание | 2012 |
| Основатели | Виктор Лидер |
| Расположение | |
| Отрасль | судостроение |
| Сайт | real-ships.ru |
История
История верфи началась с компании «Настоящие Корабли», созданной в 2007 году предпринимателем Виктором Лидером на территории Особой экономической зоны Калининграда[2][3].
По словам владельца компании, когда в 2012 году была построена верфь, «не было никаких сомнений, как её назвать. Верфь находится в посёлке Ушаково, а Фёдор Фёдорович Ушаков для любого судостроителя или мореплавателя — фигура знаковая»[4].
Компания ориентирована на производство стальных водоизмещающих яхт класса «люкс» с применением всех правил и технологий голландского кораблестроения. По мнению Виктора Лидера, стальные суда, в отличие от пластиковых, более инвестиционно привлекательны, так как их срок эксплуатации равен 50—70 годам, после чего судно можно полностью восстановить, а затем «на нём опять можно ходить лет 30 или 50». Также стальной корпус менее подвержен повреждениям.
Если воспринимать яхту не как средство передвижения из пункта А в пункт Б, а как возможность путешествовать, видеть мир, работать на борту, то скорость, которую представляют как основной плюс пластиковых судов, уже не имеет особого смысла и не рассматривается как преимущество. Стальные суда уступают в этом показателе, зато они намного надёжнее.
— Виктор Лидер[4]
На верфи применяются голландские технологии судостроения, так как специалисты из этой страны «носители вековых традиций и технологий именно стального судостроения». Сотрудники компании регулярно проходят обучение на верфях Голландии.
Штат основных производственных рабочих компании составляет около 30 человек. Большинство из них — универсальные специалисты, которые могут взамозаменять друг-друга.
Если на большом предприятии у каждого своя узкая специализация, то в нашей компании большинство работающих — это универсальные специалисты. К примеру, если на заказе есть отставание по сварке, то мы можем привлечь механика, который этому обучен. Каждый сотрудник многозадачен.
— Семён Данилин, директор по производству «Ушаковских верфей»[5]
Суда, построенные на верфи
Компания строит моторные яхты и коммерческие суда длиной до 22 метров. Вся продукция проходит добровольную классификацию и сертификацию по нормам ЕС. Строительство и сборка судов проходят под надзором голландской компании Dutch Marine Inspektion[1].
Среди судов, выпускаемых компанией, хаусбот модели «VOJAGE 1500 eco», который предназначен для круглогодичной эксплуатации и длительных путешествий. Экологически чистый плавучий дом водоизмещением более 22 тонн, с длиной корпуса, достигающей почти 15 метров и шириной в пять метров, работает на электроходу. Судно было спущено на воду в 2020 году. На нём установлены два электродвигателя, аккумуляторный парк, двадцать солнечных батарей, тепловой насос, бактерии в танках, биогаз[6].
Это полноценный дом на воде, с небольшой осадкой, то есть достаточно проходимое судно. Компания получила новые компетенции в работе с передовыми технологическими решениями.
— Антон Алиханов, губернатор Калининградской области[6]
В 2022 году компания представила речной пассажирский теплоход проекта 03850 «Соталия» по заказу Объединённой судостроительной корпорации. Конструкция судна позволяет перевозить грузы и пассажиров по значительной части внутренних водных путей России. На нём установлены дизельный 6-цилиндровый 4-тактный двигатель ЯМЗ-536 Ярославского моторного завода и водомётный движитель ВД33М4 разработки НПО «Винт», которые позволяют ему развивать скорость 25 км/ч. Из-за примененения технологий, используемых при строительстве железнодорожного и автомобильного транспорта, пассажирский салон похож на салон электропоезда «Сапсан». А панорамное остекление позволяет использовать его для речных круизов[7].
Пассажирское судно «Иния», спущенное на воду в июне 2024 года, — более мощная модификация «Соталии», которая на 90 % оснащена отечественным оборудованием. Это второе судно в разработанной ОСК линейке мелкосидящих пассажирских судов для городского и пригородного маршрутного сообщения, а также экскурсионных прогулок. Технические решения для "Соталии" и "Инии" максимально унифицированы, что упрощает их эксплуатацию в регионах[8].