Тральщик Корморан

Ещё в 1980-х годах Военно-морские силы (ВМС) Польской Народной Республики спланировали создание новых минных тральщиков, для замены тральщиков проектов 206Ф и 207. Первый проект 257 «Гепард», работы над ним начались в Остроде (Ośrodek Konstrukcji Okrętowych), разрабатывался как многоцелевой корабль противолодочной и противоминной обороны (ПЛО и ПМО), водоизмещением около 700 тонн. Он должен был нести противолодочные торпеды, зенитные ракеты и противоминное оборудование. После политических изменений 1989 года и роспуска Организации Варшавского Договора, в 1991 году проект был закрыт в связи с сокращением финансирования оборонной промышленности и работы над «Гепардом» были официально остановлены^[3].

В 1990-х годах Военно-морские силы Польши задали новые требования, акцент сместился на узкоспециализированный тральщик-искатель мин. За основу взяли нереализованный проект 257, но сильно его переработали. К 1999 году Гданьская судоверфь (Stocznia Gdańska) и Конструкторское бюро «Новы Тарг» (Nowy Targ) представили новый проект, это был уже чисто противоминный корабль. Проект не был реализован, так как верфь-разработчик Stocznia Gdańska в 2002 году была признана банкротом. В 2002 году Министерство национальной обороны Польше официально прекратило финансирование проекта «Kormoran». К середине 2000-х годов старые тральщики проектов 206ФМ и 207 уже физически и морально устарели, вступление Польши в НАТО (1999 год) требовало от флота соответствия стандартам НАТО и возможности совместных операций^[3].

В 2007 году программу реанимировали, Centrum Techniki Morskiej (CTM) в Гдыне — основной разработчик морских технологий и систем управления^[4].

Remontowa Shipbuilding S.A. в Гданьске — современная верфь, новый проект 258 получил наименование «Корморан II», вместо переработки старого проекта, консорциум начал разработку заново. Были учтены ошибки прошлого, проект стал ориентирован на интеграцию с НАТО.

После нескольких лет проектирования и переговоров, 30 сентября 2013 года был подписан контракт между Министерством национальной обороны Польши и консорциумом Remontowa Shipbuilding/CTM. Сумма контракта — 1,2 млрд злотых (около 300 млн евро на тот момент) на головной корабль и ещё на два в серии.

Закладка киля состоялась в апреле 2014 года, 4 апреля 2015 года корабль был спущен на воду, заводские и государственные испытания начались 13 июля 2016 года. Церемония ввода в строй состоялась 28 ноября 2017 года на причале верфи Remontowa в Гданьске. Корабль был передан флоту в 2017 году.

После успешных испытаний головного корабля серии, в 2018 году заложен ORP «Albatros» (602), спущен на воду в 2020 году, передан флоту в ноябре 2022 года.

В 2019 году заложен ORP «Mewa» (603), спущен на воду в 2021, передан флоту в ноябре 2023 года.

В июне 2022 года был подписан новый контракт с тем же консорциумом (Remontowa Shipbuilding и CTM) на постройку ещё трёх тральщиков, корабли получат бортовые номера 604, 605 и 606, их передача флоту запланирована на 2026-2027 годы.

К 2027 году ВМС Польши будут располагать флотилией из шести современных тральщиков-искателей мин^[5].

Тральщик серии «Корморан» — не просто корабль, который тралит мины, это платформа противоминной обороны (ПМО) и подводных операций, предназначенная для решения задач в условиях современных угроз^[6].

Основная решаемая задача — обеспечение зашиты польских портов, гарантия, что корабли НАТО и Польши смогут свободно развёртываться в кризисной ситуации^[6].

Другие задачи:

• поиск, классификация, идентификация и уничтожение морских мин (в том числе самодельных взрывных устройств);
• разведка и контроль судоходных путей;
• проводка кораблей через районы минной опасности.
• выполнение подводных взрывных работ;
• постановка минных заграждений.
• дистанционное управление самоходными противоминными платформами.

Эксплуатации тральщика предполагается в исключительной экономической зоне Польши, а также для действий в составе оперативных соединений НАТО в акваториях Балтийского и Северного морей.

Тральщик обеспечивает комплексные операции противоминной обороны (ПМО):

• разведку и картографирование морского дна;
• поиск, классификацию и идентификацию мин;
• обеспечение безопасности судоходства и военных операций.

В рамках обеспечения морской военной операции (высадки десанта или развёртывание сил флота) тральщик проводит детальную разведку акватории. Использует автономный необитаемый аппарат (АНПА) Hugin 1000MR с гидролокатором бокового обзора, этот аппарат создаёт высокоточные карты рельефа дна и классифицирует все находящиеся на нём объекты. Это позволяет отличить природные образования (камни, брёвна) от потенциальных мин^[7].

Поиск морских мин осуществляется в два этапа, на первом этапе с помощью подкильной ГАС SHL-101/T выполняется первичного обнаружения подозрительных объектов на большом участке^[8]. На втором этапе выполняется детальное обследование подозрительных объектов, для этого используется самоходная ГАС «Orka» (на базе ТПА Double Eagle). Она «подплывает» к мине на близкое расстояние и получает её детальное акустическое изображение, позволяя определить тип мины (якорная, донная, противодесантная). Если акустики недостаточно, для окончательного опознания используются телеуправляемые аппараты «Morswin» с видеокамерами. Водолазы-минёры также могут быть задействованы для визуального осмотра. После идентификации мина уничтожается с помощью одноразовых самоходных устройств «Głuptak», которые подрываются рядом с целью. Многоразовый аппарат «Morswin» может доставить к мине заряд «Toczek», который также подрывается по команде. Для особо сложных случаев или нестандартных взрывных устройств может быть применена группа водолазов-минёров.

При оперативной необходимости «Корморан», обеспечивает поводку кораблей через миноопасные районы. Он может действовать в режиме реального времени, создавая и поддерживая безопасные фарватеры для прохода авианосных групп, десантных кораблей, танкеров и гражданских судов. Тральщик обеспечивает регулярный мониторинг критически важных морских путей (подходов к главным портам Гданьск, Щецин) на предмет появления новых минних угроз, в том числе «самодельных» мин или мин-сюрпризов, которые могут быть тайно установлены диверсантами. Тральщик спроектирован для работы не только в польских водах, но и в акватории Северного моря и за его пределами. Наличие современных систем связи (KenBIT, спутниковая связь) и управления (SCOT-M) позволяет кораблю беспрепятственно интегрироваться в боевые порядки НАТО и обмениваться данными в режиме реального времени с другими кораблями, вертолётами и командными центрами. Тральщик способен и на активные действия, он может скрытно устанавливать минные поля для защиты своих военно-морских баз и побережья. Также выполняются работы по уничтожению старых боеприпасов на дне, обследование и очистка дна перед строительством подводных сооружений. Наличие вертолётной площадки позволяет принимать вертолёты ПМО (SH-2G), которые значительно расширяют зону поиска мин с помощью своих буксируемых гидроакустических станций^[6].

Характеристики^[6]:

• водоизмещение ~ 830 тонн (полное);
• длина — 58,5 м;
• ширина — 10,3 м;
• осадка — 2,7 м.

Конструкция корабля предназначена для обеспечения противоминных операций, это обеспечивает:

• немагнитный корпус;
• акустическая малозаметность;
• виброизоляция;
• прочность и ледовый класс.

Корпус и надстройки корабля полностью изготовлены из немагнитной нержавеющей стали, это основное требование к минным тральщикам. Современные мины (якорные, донные) оснащены высокочувствительными магнитными взрывателями, которые реагируют на изменение магнитного поля корабля. Для дальнейшего снижения физических полей на корабле установлены системы размагничивания^[6].

Для обеспечения акустической малозаметности используются крыльчатые движители Шнейдера, что значительно снижает акустическую заметность. Движители Шнейдера создают меньше кавитации и шума, что защищает от мин с акустическими взрывателями.

Дизельные двигатели и другие механизмы установлены на специальных амортизаторах, чтобы минимизировать передачу вибраций на корпус — основной источник подводного шума.

Класс корпуса L3, обеспечивает ледовое усиление, позволяющее самостоятельно действовать в битом льду неарктических морей, это критически важно для обеспечения круглогодичной оперативной готовности на Балтийском море^[6].

Главная энергетическая установка (ГЭУ) включает два дизельных двигателя MTU 8V 396 TE74L (производства Германии), обеспечивают низкий уровень шума. Мощность каждого по 1000 кВт (1360 л. с.). Они приводят в действие электрогенераторы. Тральщик использует дизель-электрическую схему (или дизель-электромеханическую), двигатели не связаны напрямую с движителями, что повышает гибкость и живучесть системы^[6].

Движительный комплекс — два крыльчатых движителя Шнейдера (Voith Schneider Turbo 21 GH/160), вертикальные «роторы» с лопастями, которые могут мгновенно менять угол движения. Корабль может двигаться в любом направлении без разворота, вращаться вокруг своей оси, боком заходить в узкие гавани. Позволяет точно удерживать заданную позицию в сложных погодных условиях (сильный ветер, течение), что необходимо при работе с подводными аппаратами и водолазами. Носовое подруливающее устройство Schottel STT 170, усиливает манёвренность на малых скоростях.

Система динамического позиционирования (ДП), автоматически удерживает корабль на заданной точке с помощью аппаратуры глобальных навигационных спутниковых систем (GPS), используя комбинацию крыльчатых движителей и носового подруливающего устройства. Это позволяет тральщику работать автономно, пока экипаж управляет подводными аппаратами.

Управление всем противоминным вооружением осуществляется из Боевого информационного центра (БИЦ) через интегрированную систему управления боем SCOT-M.

Гидроакустический комплекс (трёхуровневая система поиска) — широкий обзор (подкильная ГАС SHL-101/T), постоянно «просвечивает» полосу дна перед кораблём на ходу, задача первичное обнаружение подозрительных аномалий.

Детальное обследование (самоходная ГАС «Orka»), на базе ТПА Saab Double Eagle. Запускается для детального изучения целей, найденных подкильной ГАС, включает французский гидролокатор TSM 2022 Mk II, он может «зависать» над целью на переменной глубине, не завися от движения корабля.

Картографирование дна обеспечивает автономный аппарат (АНПА Hugin 1000MR), работающий независимо от корабля и перемещающийся по заранее заданному маршруту. С помощью гидролокатора бокового обзора он формирует карты дна высокого разрешения, это инструмент для разведки больших районов до начала основных действий на море.

ТПА «Morswin», многоразовый аппарат, используется для окончательной визуальной идентификации цели (с помощью камер и сонара) и доставки подрывного заряда «Toczek».

Одноразовые самоходные взрывные устройства «Głuptak», они запрограммированы на подрыв в непосредственной близости от мины.

Для особо сложных задач привлекаются водолазы-минёры, тральщик оборудован ангаром, декомпрессионной камерой и быстроходной лодкой.

Экипаж тральщика — 45 человек (7 офицеров) и 5 человек группа водолазов. Автономность плавания — 10 суток. Условия для экипажа соответствуют стандартам НАТО^[6]:

• кондиционированные жилые помещения;
• современный блок питания (камбуз);
• санитарный блок.

Основное вооружение — одна 23-мм спаренная зенитная артиллерийская установка (ЗАУ) ZU-23-2MR «Wróbel II», модернизированная советская установка с радиолокационным и тепловизионным наведением, предназначенная для самообороны от воздушных целей (низколетящие ПКР, дроны) и малоразмерных морских целей^[6].

Дополнительное вооружение:

• три 12,7-мм пулемёта ZMT WKM-Bm;
• переносные зенитно-ракетный комплекс (ЗРК) Grom, для отражения асимметричных угроз (катера террористов, дроны).

Тральщик оборудован вертолётной площадкой, расположенной в кормовой части корабля, она усилена для приёма и обслуживания вертолётов.

Для защиты корабля используются:

• 23-мм спаренная зенитная артиллерийская установка (ЗАУ) ZU-23-2MR «Wróbel II», созданная на основе модернизированной советской ЗУ-23-2;
• три 12,7-мм пулемёты ZMT WKM-Bm.

Модернизация ЗУ-23-2 заключалась в^[6]:

• улучшении системы управления огнём (СУО), за счёт реализации радиолокационных и тепловизионных каналов наблюдения, что позволяет вести точный огонь днём и ночью, в любую погоду.
• стабилизации орудия, что позволяет вести прицельный огонь на волнении.

Основными целями ЗАУ являются:

• низколетящие противокорабельные ракеты;
• беспилотники;
• вертолёты;
• лёгкие катера;
• наземные цели (при обороне военно-морской базы).

Планируется замена 23-мм установки на новую 35-мм артустановку «Triton», это обеспечит:

• большую дальность и мощь снаряда;
• возможность борьбы с более защищёнными целями;
• лучшие возможности по перехвату ракет (более высокая скорострельность и точность).

12,7-мм пулемёты ZMT WKM-Bm, размещены на турельных установках по бортам и на надстройке. Они предназначены для защиты от асимметричных угроз — быстрых моторных лодок, катеров террористов, а также для предупредительной стрельбы^[6].

Переносные зенитно-ракетные комплексы (ПЗРК) Grom (аналог советского ПЗРК «Игла»), хранятся в арсенале тральщика и используются расчётом на палубе. ПЗРК предназначен, как последний рубеж противовоздушной обороны против низколетящих самолётов и вертолётов.

Тральщик оборудуется^[6]:

• радиолокационными станциями;
• оптоэлектронной системой наблюдения;
• системой спутниковой связи (SATCOM);
• интегрированной системой управления боем;
• система жизнеобеспечения;
• системой радиоэлектронной борьбы (РЭБ), для борьбы с противником станциями радиотехнической разведки (РР), для обнаружения и пеленгования работающих вражеских радаров.
• станциями постановки помех, для защиты от высокоточного оружия с радиолокационным наведением.

Для обеспечения всепогодной навигации и освещения воздушной и надводной обстановки используются навигационные радиолокационные станции (РЛС) «Raytheon» в составе двух РЛС разных диапазонов^[6]:

• X-диапазон (~10 ГГц), обеспечивает высокое разрешение и детализацию целей на короткой и средней дистанции, обеспечивает навигацию в при плохой видимости и для обнаружения небольших объектов (плавающих мин, катеров);
• S-диапазон (~3 ГГц), обеспечивает дальнее обнаружение и работу в условиях сильных осадков (дождь, снег).

РЛС обеспечивают:

• работу без излучения, что делает корабль менее заметным.
• позволяет точно идентифицировать цели в любое время суток.
• РЛС используется для:
• наблюдения за обстановкой;
• навигации вблизи корабля;
• контроля за работой водолазов и подводных аппаратов.

Оптоэлектронная система наблюдения включает^[6]:

• тепловизионные (инфракрасные) камеры;
• телевизионные камеры высокого разрешения;
• лазерный дальномер.

Система спутниковой связи (SATCOM) — обеспечивает защищённый обмен данными (голос, видео, тактическая информация) с командными центрами на берегу и другими кораблями за пределами прямой радиовидимости, является обязательным условием для действий в составе группировок НАТО.

Интегрированная система связи KenBIT — комплекс аппаратного и программного обеспечения, который объединяет все средства связи корабля (УКВ, КВ, спутниковую связь) в единую сеть. Функции — автоматическое переключение между каналами, шифрование переговоров, приоритезация трафика, управление с единых операторских консолей.

Выполнена сертификация для работы с противолодочными вертолётами типа Kaman SH-2G Super Seasprite. Вертолёт расширил возможности корабля по^[6]:

• противоминной обороне — буксируя вертолётный трал или используя бортовой гидролокатор;
• противолодочной обороне;
• по проведению поисково-спасательных операций (SAR);
• транспортировке грузов.

Интегрированная система управления боем (ИСУБ) SCOT-M, она связывает воедино все системы: радары, гидроакустику, средства связи, навигации, оружие и противоминный комплекс^[6].

Функции:

• отображает тактическую обстановку (воздушную, надводную, подводную);
• обеспечивает автоматическое отслеживание целей;
• выдаёт целеуказание оружию;
• управляет противоминными операциями;
• позволяет капитану тральщика принимать обоснованные решения.

Система жизнеобеспечения включает^[6]:

• кондиционирование и отопление;
• опреснительные установки;
• камбузы;
• санитарные блоки;
• все, что необходимо для длительного автономного плавания экипажа в 50 человек.

Общекорабельные системы «Корморана» проектировались с учётом двух ключевых принципов^[6]:

• все системы объединены в единый информационный контур, что резко повышает осведомлённость экипажа и скорость реакции;
• соответствие стандартам НАТО, использование совместимого коммуникационного и навигационного оборудования позволяет кораблю быть «на своей волне» в любом многонациональном соединении, делая его полноценным и ценным участником операций Альянса.

Тральщик «Корморан» стал первым боевым кораблём, полностью построенным в Польше после 1989 года. Программа «Kormoran II» позволила^[6]:

• финансировать судостроительную верфь Remontowa Shipbuilding, начать строительства современных военных кораблей в Польше;
• финансировать оборонно-промышленный комплекса, ключевые системы (БИЦ SCOT-M, ТПА «Morswin», заряды «Głuptak»/«Toczek») разработаны и производятся польскими компаниями (в первую очередь Centrum Techniki Morskiej);
• сформировать цепочки поставок, в проекте задействованы десятки польских субподрядчиков, что стимулирует всю отрасль;
• показать экономическую эффективность, постройка серии кораблей в одной стране и на одной верфи значительно дешевле, чем единичная постройка или закупка за рубежом (контракты на общую сумму в несколько миллиардов злотых остаются в польской экономике).

Завершение текущей программы «Kormoran II», ввод в строй второй тройки кораблей (бортовые номера 604, 605, 606) в 2026—2027 годах. К концу 2027 года Польша будет иметь флотилию из шести однотипных, современных тральщиков-искателей мин. Это сформирует полноценное и сбалансированное соединение, способное одновременно решать несколько задач в разных районах Балтики^[9].

Планируется замена 23-мм установки ZU-23-2MR, на новую 35-мм артиллерийскую систему «Triton», это повысит возможности обороны тральщика против воздушных и надводных целей.

Модернизация противоминного комплекса, программное обеспечение и аппаратура ГАС, подводных аппаратов и системы управления SCOT-M. Для уменьшения состава экипажа и снижения эксплуатационных расходов на кораблях могут внедряться новые автоматизированные системы^[6].

Планируется реализация программы «Мёвице» (Меч-рыба), строительство трёх новых фрегатов, тральщики станут их кораблями обеспечения. Перед прибытием фрегатов в районы применения, тральщики должны будут проверить и очистить от мин акваторию, обеспечив безопасный манёвр и развёртывание этих более крупных кораблей.

Программа «Орка» (Косатка), планы по приобретению подводных лодок. Тральщики должны будут обеспечивать разведку районов развёртывания подводных лодок и прикрывать их от минных заграждений, станут неотъемлемой частью будущих оперативных групп ВМС Польши, куда войдут фрегаты, подлодки и авиация.

Польша инвестирует в технологии, которые определят облик противоминных сил завтрашнего дня. Развитие беспилотных технологий, акцент сместится с больших кораблей на рои необитаемых надводных и подводных аппаратов. Польские компании (такие как CTM) уже разрабатывают и испытывают новые системы (Toczek, Morswin, Głuptak). Реализация концепции «сетевой войны», будущий тральщик может стать «материнским кораблём» или «командным центром» для роя разнородных беспилотных систем. Сам корабль будет оставаться на безопасном расстоянии, а запущенные им дроны будут проводить поиск, идентификацию и уничтожение мин. Создание модульных кораблей, следующие поколения противоминных кораблей будут меньше, но построены по модульному принципу, позволяющему быстро менять конфигурацию оборудования под конкретную задачу^[6].

Польша позиционирует себя, как лидера в сфере противоминной обороны на Балтике. Корабли серии «Kormoran II» будут регулярно нести службу в составе постоянных противоминных групп НАТО (SNMCMG). Обладая самой мощной флотилией современных тральщиков в регионе, Польша может взять на себя координацию противоминных операций совместно с прибалтийскими странами.

Долгосрочная перспектива (после 2030-х годов), разработка и строительство нового поколения противоминных сил, основанных на концепции «материнский корабль и рой дронов», где будет необходим опыт, полученный при эксплуатации «Корморанов»^[6].