Столкновение над Завитинском

Ан-24РВ (регистрационный номер СССР-46653, заводской 47309204, серийный 092-04). Производство: Киевский авиационный завод (сейчас — Серийный завод «АНТОНОВ»), 02.05.1974 год. С 24 мая того же года принадлежал авиакомпании «Аэрофлот» (Дальневосточное УГА, Южно-Сахалинский ОАО; с января 1980 года — Дальневосточное УГА, Сахалинское ПО). Оборудован двумя турбовинтовыми двигателями АИ-24 производства «Запорожское машиностроительное конструкторское бюро „Прогресс“ им. академика А. Г. Ивченко». До момента катастрофы выполнил 8397 полётных циклов, время блока —12 828 часов^[3][4][5].

Экипаж рейса SU-811 (147-й лётный отряд):

• Командир корабля — Миргородский А.В.
• Помощник командира корабля (ПКК) — Шевелёв В.Г.
• Штурман — Крыжановский Ф.И.
• Бортмеханик — Димитриев Н.И.
• Бортпроводник — Борисова Г.П.^[4][6].

Ту-16К (заводской номер 6203106, серийный номер 31-06). Производство: Казанский авиационный завод, 31.03.1956 год. В апреле того же года был отдан в распоряжение Военно-воздушным силам СССР. Оборудован двумя турбореактивными двигателями РД-3М производства «Авиамоторный научно-технический комплекс „Союз“». До момента катастрофы выполнил 2870 полётных циклов, время блока — 4019 часов^[5][7].

Экипаж борта 07514:

• Командир воздушного судна (КВС) — капитан Харитонов Сергей Г.
• Второй пилот — старший лейтенант Рухлин С.Н.
• Штурман-навигатор — старший лейтенант Кочуров Л.А.
• Штурман-оператор — старший лейтенант Забродин А.В.
• Воздушный стрелок-радист (ВСР) — рядовой Тюков С.Д.
• Командир огневых установок (КОУ) — рядовой Захарчук А.К.^[5][6][7].

В 13 ч 56 мин по местному времени авиалайнер Ан-24РВ под управлением командира корабля Миргородского А.В. взял курс на Благовещенск, набрав высоту 5400 м. Полёт проходил в штатном режиме. Через час после того, как поднялось в воздух гражданское воздушное судно, под Завитинском в Амурской области взлетели два военных самолёта Ту-16К, которые выполняли полёт в зону учений с разведывательными целями. Набирая высоту, они пересекли маршрут гражданских авиалиний. Членам экипажей не предоставили информацию о том, что маршрут следования занят^[8], при этом у экипажа Ан-24 наблюдались незначительные отклонения от своего коридора полёта^[9].

В 15 ч 21 мин ведомый бомбардировщик проломил Ан-24. После этого два воздушных судна развались на части в воздухе над тайгой и загорелись^[2]. Обломки фюзеляжа, двигателя, крыльев, хвостовой части самолёта Ан-24 были разбросаны в юго-западном направлении в радиусе 1 км от места происшествия. Фрагменты Ту-16 разлетелись в юго-восточном направлении, примерно в 2 км от точки соприкосновения. Экипаж ведущего борта сразу потерял связь с ведомым, запросил посадку и благополучно вернулся на базу^[8].

Утром 25 августа к месту трагедии прилетели аварийно-спасительные вертолёты. В течение нескольких суток спасательные службы собирали фрагменты тел погибших, которые висели на деревьях в радиусе 1–2 км. Военные изначально полагали, что в катастрофе выживших нет^[8]. И только на третий день активных поисков группа спасателей нашла единственного живого пассажира борта Ан-24, которым была студентка педагогического института Благовещенска, 20-летняя Лариса Савицкая. Рядом с ней находилось тело её мужа — Владимира Савицкого. Катастрофа унесла жизни 37 человек, включая одного ребёнка^[10].

По мнению заместителя председателя Межгосударственного авиационного комитета Рудольфа Теймуразова, который принимал участие в расследовании более 150 авиационных катастроф, Ларису спасло от смерти совпадение нескольких факторов. «С одной стороны, — говорит он, — хвостовая часть салона, как бы хаотично она ни падала, имела несущие свойства, парашютировала, что в значительной мере гасило вертикальную скорость. Обломки приближались к земле совсем не так, как летит камень. И девушку прижимало во время такого полёта то к спинке кресла, то к его боковым панелям, потому она и не выпала, хотя не была пристёгнута. С другой стороны, удар смягчила берёзовая роща, и столкновение с землёй не оказалось смертельным для Ларисы...»^[10].

«...Пассажирский самолёт расчленился: верхняя часть отлетела, хвост и кабина — тоже, а в середине осталось что-то вроде лодочки, — рассказывает пилот вертолёта, который участвовал в спасении Ларисы, полковник Виктор Пикин. — И в ней два-три ряда кресел. Вот в одном из них и оказалась Лариса Савицкая. Всех остальных пассажиров выдуло в первые же секунды...»^[11].

Лариса Савицкая с мужем Владимиром возвращались из свадебного путешествия домой в Благовещенск. За полчаса до приземления внезапно самолёт потерпел крушение. В момент трагедии Лариса сидела в хвостовой части самолёта в левом ряду около иллюминатора и спала. Рядом с ней в соседнем кресле находился её супруг. Когда она очнулась от криков и шума, он был уже мёртв^[2]. Сначала девушку отбросило в проход, потом она увидела, как самолёт разлетелся на части, села в кресло, сгруппировалась и приготовилась к падению, которое продолжалось 8 минут^[10].

Лариса пришла в себя через несколько часов. При падении ей спасли жизнь берёзы, на которые рухнул обломок самолёта с девушкой. Она рассказывала, что в тайге провела трое суток^[9]: «...Сотрясение мозга, повреждение позвоночника в пяти местах, перелом руки, рёбра, ноги. Зубы почти все были выбиты. Но инвалидность мне так и не дали. Врачи говорили: "Мы понимаем, что вы инвалид по совокупности. Но ничего поделать не можем — каждая травма в отдельности не тянет на инвалидность"»^[12].

В СССР проводилось расследование трагедии, по результатом которого были выявлены ряд нарушений, приведших к столкновению: несоблюдение инструкции по производству полётов, несвоевременное внесение изменений в систему управления воздушным движением (УВД), неудовлетворительная организация предполётной подготовки со стороны руководства полётами аэродрома Завитинска и командования военно-воздушными силами военного округа; недоработка инструкции по взаимодействию и плохая организация процесса обмена информацией о воздушной обстановке в зонах ответственности военных и гражданских секторов зонального центра (ЗЦ) единой системы управления воздушным движением Хабаровска и районного центра (РЦ) единой системы управления воздушным движением Благовещенска, управлявших полётами этих самолётов^[5][13].

«...Пассажирский АН-24, рейс 811, на высоте 5220 метров, на подлёте к аэропорту назначения Благовещенску, в 15.21 (время местное) столкнулся с бомбардировщиком ТУ-16 к, который поднялся за двадцать минут до этого с местного военного аэродрома в Завитинске и набирал высоту. "Столкновение произошло за облаками, при хорошей освещённости и видимости". На схеме, составленной после аварии комиссией по расследованию, видно, как сначала кабина бомбардировщика врезалась в стабилизатор "аннушки", потом произошёл обрыв правого двигателя... Удар по кабине АН-24, разрушилась консоль крыла ТУ-16, обрыв носовой части и консоли правой половины пассажирского лайнера. "В результате катастрофы самолёты полностью разрушились". Погибли все члены экипажей (11 человек), 25 взрослых пассажиров и один маленький ребёнок. Но есть в материалах комиссии и список... спасшихся пассажиров. В нём только одно имя: Савицкая Лариса Владимировна, 1961 года рождения. Очевидцы происшествия слышали два громких хлопка, похожих на взрывы, и видели столб чёрного густого дыма... Виной всему, как потом выяснится, была никудышная организация полётов военными службами...»^[10].

В СССР в средствах массовой информации авиакатастрофа под Завитинском широкой огласке не предавалась, а все подробности были засекречены^[14]. Родственники погибших оформили подписки о неразглашении тайны. В 1985 году в ежедневной газете «Советский спорт» была опубликована статья о Ларисе Савицкой, девушке, выжившей после падения с высоты более 5 километров. Но причину этого происшествия указали неверную — полёты на самодельном летательном аппарате за два года до происходящих событий^[10]. О реальных фактах и причинах катастрофы Лариса узнала спустя 19 лет после трагедии^[2].

9 июня 2022 года на экраны вышел российский драматический, приключенческий фильм-катастрофа, триллер «Одна»^[15][16] режиссёра и автора сценария Дмитрия Суворова, основанный на реальных событиях, произошедших 24 августа 1981 года над Амурской областью около города Завитинска^[17]. В картине показана авиакатастрофа, случившаяся в результате столкновения двух самолётов: гражданского борта и лайнера, совершавшего разведку погоды. В трагическом происшествии выжил только один пассажир — молодая девушка Лариса Савицкая, история которой положена в основу картины. По прошествии 40 лет после авиакатастрофы создатели фильма решили найти единственного выжившего пассажира — Ларису Савицкую и воплотить на экране реальную историю той трагедии. О том, как она боролась за выживание в тайге, среди болот и диких животных, преодолевая трудности, боль и страх, рассказывается в фильме ^[18][19].

На главную роль пробовались несколько десятков актрис, но выбрали в итоге начинающую актрису МХТ им. Чехова Надежду Калеганову^[20]. Лариса присутствовала на съёмках картины и делилась воспоминаниями о произошедшем, помогая реконструировать ход событий, а также давала советы исполнительнице главной роли^[18].

Над фильмом работали в течение двух лет. Снимали в Вологде, Перми, а также в нескольких районах Пермского края (Кизеле, Губахе, Гремячинске и Прикамье)^[21]. Пытаясь добиться максимальной реалистичности и воссоздать атмосферу советского времени и тайги, искали аутентичные места^[19], локации в лесах, на реках, в различных туристических местах, подходящий горный ландшафт^[18]. Специально для картины приобрели настоящий самолёт Ан-24, который разрезали на части и отвезли в тайгу. В фильме участвовали военная техника и спасательный вертолёт^[22].

При создании некоторых эпизодов использовалась компьютерная графика, а чтобы подлинно изобразить крушение авиалайнера, пиротехники по-настоящему разорвали самолёт в воздухе^[22]. Фильм снят кинокомпанией «ССБ Кино» при поддержке Министерства культуры РФ^[22]. Рекомендован для возрастной категории 12+^[23].