Найти статью
Поплар-Гроув (аэропорт)
Аэропо́рт По́плар-Гроув (англ. Poplar Grove Airport) — небольшой гражданский аэропорт, расположенный вблизи населённого пункта Поплар-Гроув в штате Иллинойс, США. Аэропорт находится примерно в 5 км южнее Поплар-Гроув и в 5 км севернее города Белвидер. Является частной собственностью, открыт для общественного пользования и обслуживает преимущественно авиацию общего назначения.
На территории аэропорта расположены музей Poplar Grove Vintage Wings and Wheels Museum и жилой авиационный посёлок BelAir Estates. В 2015 году аэропорт был признан лучшим частным аэропортом Иллинойса по версии Департамента транспорта штата.[1]
Общие сведения
Что важно знать
| Аэропорт Поплар-Гроув | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ИАТА: нет – ИКАО: нет – ФАА: C77 | |||||||||||||
| Информация | |||||||||||||
| Вид аэропорта | гражданский | ||||||||||||
| Страна | США | ||||||||||||
| Расположение | Поплар-Гроув (Иллинойс) | ||||||||||||
| Оператор | Стив Р. Томас | ||||||||||||
| Высота НУМ | +262 м | ||||||||||||
| Часовой пояс | UTC−6/−5 | ||||||||||||
| Сайт | poplargroveairmotive.com/… | ||||||||||||
| Взлётно-посадочные полосы | |||||||||||||
|
|||||||||||||
| Статистика | |||||||||||||
| Годовой пассажиропоток | 66 000 | ||||||||||||
Инфраструктура аэропорта
Аэропорт располагает тремя взлётно-посадочными полосами. Основная ВПП 12/30 имеет асфальтовое покрытие и размеры 1150 × 15 м. Полосы 9/27 (826 × 61 м) и 17/35 (752 × 46 м) выполнены с грунтовым покрытием.[2]
На территории действует авиационно-ремонтная мастерская Poplar Grove Airmotive, предоставляющая услуги по ремонту планеров, двигателей и продаже запчастей. 12 акров земли аэропорта были переданы Ассоциации авиации и образования Поплар-Гроув для сохранения авиационного наследия XX века и реализации образовательных программ, включая стипендии для начинающих пилотов.[3]
По состоянию на май 2020 года среднесуточное количество взлётов и посадок составляло 181, что эквивалентно более 66 000 операций в год. Всё движение относится к авиации общего назначения.
Инциденты и происшествия
- 21 июля 2001 года экспериментальный биплан Kelly-D, выполнявший пассажирские полёты на слёте Midwest Regional American Hatz Association, потерпел крушение после выполнения фигур высшего пилотажа: по свидетельству очевидца, после манёвров от самолёта отделилась деталь, после чего он вошёл в штопор и упал. Причиной катастрофы стал разрушение правого верхнего крыла из-за перегрузки.[4]
- 20 декабря 2005 года Cessna 150, пилотируемая студентом, получила серьёзные повреждения при выкате за пределы ВПП 30 и столкновении со снегом. Причиной происшествия стала неправильная реакция пилота на «козла» и потеря управления при посадке.[5]
- 23 февраля 2008 года Cessna 140 была повреждена при посадке: в ходе крутого виража инструктор услышал удар с хвостовой части, после чего обнаружил значительное повреждение и отслоение обшивки левого крыла.[6]
- 12 февраля 2011 года Cessna 172N Skyhawk, пилотируемая студентом, перевернулась при взлёте после потери управляемости и выката в глубокий снег. Причиной происшествия стала неправильная работа с органами управления.[7]
- 23 июля 2011 года Luscombe 8 не смогла набрать высоту при взлёте с середины полосы и была вынуждена совершить посадку вне аэродрома после попытки обойти препятствия. Причиной стала ошибка пилота, не использовавшего всю длину ВПП и не прервавшего взлёт своевременно.[8]
- 8 августа 2012 года самодельный Ristine Avid Mark IV выкатился за пределы ВПП 12 из-за разрушения элемента хвостовой части вследствие коррозии.[9]
- 30 апреля 2016 года Cessna 140 потерпела крушение при ночном заходе на посадку: пилот не заметил рельеф местности и столкнулся с землёй в лесистой зоне примерно в 7 км от торца ВПП. Причиной стала дезориентация и невнимание к высотомеру.[10]
Примечания