Ми-35М
Ми-24ВМ (Ми-35М, AH-2 Sabre) — российский транспортно-боевой вертолёт круглосуточного применения, разработанный в ОКБ Миля и серийно выпускающийся в Ростове-на-Дону на заводе «Роствертол» холдинга «Вертолёты России» как на экспорт, так и для нужд Минобороны России. Предназначен для уничтожения бронетанкового вооружения и техники, десантирования и огневой поддержки подразделений сухопутных войск, эвакуации раненых, а также для перевозки грузов в кабине или на внешнем подвесе[2][4].
Общие сведения
| Ми-24ВМ (Ми-35М) | |
|---|---|
| Тип | транспортно-боевой вертолёт |
| Разработчик |
|
| Производитель |
|
| Начало эксплуатации | 17 апреля 2010 года[1] |
| Статус | производится, эксплуатируется |
| Эксплуатанты | |
| Годы производства | с 2005[2] |
| Единиц произведено | более 120 единиц (на январь 2017 года) |
| Стоимость единицы | $12,5 млн (2008 год)[1] — $36 млн (2013 год)[3] |
| Базовая модель | Ми-24В/ВП |
История создания
Вертолёт создан в ОКБ МВЗ им. М. Л. Миля путём глубокой модернизации Ми-24В/ВП с целью улучшения лётно-технических и эксплуатационных характеристик, повышения унификации вертолётов марки «Ми», а также обеспечения круглосуточного выполнения боевых задач и более эффективного применения всех видов вооружения в различных физико-географических условиях, в том числе в условиях высокогорья и жаркого климата[5]. Новая модификация получила обозначение Ми-24ВМ, а на экспорт вертолёт поставляется как Ми-35М. Первый прототип Ми-35М был построен в 1995 году[6]. В 2004-м планировалось завершить ГСИ[7].
Производство
Серийный выпуск Ми-24ВМ и его экспортной модификации начался на «Роствертоле» в 2005 году[8].
В 2008 году был подписан контракт на поставку Бразилии 12 Ми-35М3 на сумму $150 млн[9].
Контракт на поставку ВВС России 22 вертолётов Ми-35М (Ми-24ВМ) был подписан в 2010 году, позже был подписан ещё один контракт на 27 машин с поставкой в 2012—2014 гг.[10][11]
В сентябре 2010 года был получен заказ на 24 Ми-35М для Государственной пограничной службы Азербайджана. Поставка вертолётов была произведена с декабря 2011 по январь 2014[12].
Венесуэле под обозначением Ми-35М2 предположительно поставлялись Ми-24ПК2.
В 2012 году с Ираком был подписан контракт общей суммой $4,2 млрд на поставку различной военной продукции, среди прочего, включающий заказ на 24 вертолёта Ми-35М с полным вооружением до 2017 года[13].
В рамках реализации договора о ВТС, подписанного между Москвой и Ташкентом, был подписан контракт с Рособоронэкспортом на покупку 12 ударных вертолётов Ми-35М для военно-воздушных сил страны[14].
4 Ми-35М заказано Белоруссией в августе 2020 года[15].
Конструкция
Ми-24ВМ (Ми-35М), в отличие от Ми-24 других модификаций, имеет неубирающиеся шасси, что обеспечивает энергопоглощение при падении (в случае если экипаж на Ми-24 не успевает или не может выпустить шасси) и укороченное крыло с двумя, вместо трёх, точками подвески вооружений. Поставлен новый автомат перекоса. Втулка несущего винта с эластомерными подшипниками, композитные несущий и Х-образный рулевой винты от Ми-28. Вместо старых устанавливаются отечественные модернизированные высотные турбовальные двигатели «Климов» ВК-2500-II. Вертолёт оснащён современным БРЭО с комплексом навигации и электронной индикации с цветными многофункциональными дисплеями, обзорно-прицельной системой ОПС-24Н с гиростабилизированной оптико-электронной станцией ГОЭС-324, включающей в себя тепловизионный и телевизионный канал, лазерный дальномер и пеленгатор. Обновление оборудования позволило не только снизить нагрузку на экипаж и применять управляемое и неуправляемое вооружение в любое время суток, но и выполнять взлёт и посадку на неподготовленные и необорудованные площадки[5][16][17].
Тактико-технические характеристики Ми-24ВМ (Ми-35М)
Источник данных: ОАО «Росвертол»[18], Николай Секач „Боевой вертолёт Ми-24“[6], ОАО «Климов»[17], АО «Вертолёты России»[2]
- Технические характеристики
- Экипаж: 2
- Пассажировместимость: до 8 десантников, 2 тяжелораненых на носилках и 2 легкораненых и медработник
- Грузоподъёмность: до 1500 и до 2400 кг (в кабине и на внешнем подвесе соответственно)
- Длина: 17,49 м
- Диаметр несущего винта: 17,2 м
- Диаметр рулевого винта: 3,84 м
- Высота: 4,16 м
- Масса пустого: 8360 кг
- Нормальная взлётная масса: 10900 кг
- Максимальная взлётная масса: 11500 кг
- Силовая установка: 2 × ТВаД «Климов» ВК-2500-II
- Мощность:
- 1 × 2700 л. с. (чрезвычайный режим) т. к. на ЧР может выйти только один, при отказе второго (условие срабатывания)
- 2 × 2200 л. с. (взлётный режим)
- 2 × 1500 л. с. (крейсерский режим)
- Лётные характеристики
- Максимальная скорость: 300 км/ч
- Крейсерская скорость: 240-260 км/ч
- Практическая дальность: до 550 км
- Перегоночная дальность: до 1000 км с ПТБ
- Статический потолок: 3150 м
- Динамический потолок: 5100-5400 м
- Вооружение
- Стрелково-пушечное: несъёмная подвижная пушечная установка НППУ-23 с двуствольной пушкой ГШ-23Л калибра 23 мм (450 снарядов)
- Точки подвески: 4
- Боевая нагрузка: до 1500 кг
- Варианты вооружения (в зависимости от задачи):
- Противотанковые ракеты: «Штурм-В» или «Атака-М» (до 8 шт.)
- Неуправляемые ракеты: 2 блока Б13Л1 с НАР типа С-13 калибра 122 мм или до 4-х блоков Б8В20-А с НАР С-8 калибра 80 мм
- Подвесное пушечное вооружение: 2 универсальных пушечных контейнера УПК-23-250 с 23-мм пушками ГШ-23Л (2 × 250 снарядов)
На вооружении
Азербайджан — 24 Ми-35М, по состоянию на 2021 год[19]
Бразилия — 12 Ми-35М3 (местное обозначение: AH-2 Sabre), по состоянию на 2016 года[20][21]:
- 2-я эскадрилья 8-й авиационной группы на авиабазе в Порту-Велью[22].
Венесуэла — 9 Ми-35М2, по состоянию на 2021 год[23]
Ирак — более 20 Ми-35М, по состоянию на 2021 год[24]
Казахстан — 12 Ми-35М, по состоянию на 2021 год[25]
Мали — 2 Ми-35М, по состоянию на 2021 год[26]
Нигерия — 5 Ми-35М, по состоянию на 2021 год[27]
Пакистан — 4 Ми-35М, по состоянию на 2021 год[28]
Россия — более 60 Ми-35М, по состоянию на 2020 год
- 344-й ЦБП и ПЛС АА (Торжок, Тверская область) — 12 Ми-35М
- 487-й отдельный вертолётный полк (Будённовск, Ставропольский край)
- 55-й отдельный вертолётный полк (Кореновск, Краснодарский край)
- 535-й отдельный смешанный авиационный полк (Ростов-на-Дону, Ростовская область)
- 39-й вертолётный полк (Джанкой, Республика Крым) — 8 Ми-35М
Сербия — 4 Ми-35М по состоянию на 2021 год[29]
Узбекистан — 12 Ми-35М по состоянию на 2022 год[30]
Потери
| Дата | Бортовой номер | Место аварии | Жертвы | Краткое описание |
|---|---|---|---|---|
| 08.09.2012 | 4/4 | Вертолёт врезался в склон горы в 20 километрах от села Ботлих во время сопровождения автоколонны. По предварительному расследованию было выяснено что командование Южного военного округа не имело права задействовать этот вертолёт в боевых задачах, поскольку машина не была проверена в работе в горах так как установленный на ней радар был не до конца отработан в режиме огибания рельефа местности. Кроме того, погибший экипаж не был допущен для полётов в сложных метеоусловиях в гористой местности[31][32]. | ||
| 28.06.2014 | ?/? | Сбит огнём с земли[33]. | ||
| 03.10.2014 | 2/2 | Сбит огнём с земли[34]. | ||
| 08.07.2016 | 2/2 | 8 июля 2016 года боевиками ИГИЛ был сбит российский вертолёт Ми-35М, находившийся под управлением российских лётчиков-инструкторов Ряфагатя Хабибулина и Евгения Долгина. Вертолёт упал в районе, подконтрольном сирийской правительственной армии, лётчики погибли.[35] | ||
| 03.11.2016 | 0/? | Был повреждён огнём с земли, произвёл вынужденную посадку близ Хувейсиса на востоке провинции Хомс. Во время ремонта добит на земле противотанковой управляемой ракетой, запущенной боевиками ИГИЛ. Экипаж не пострадал.[36] | ||
| 04.04.2016 | 0/? | Причиной крушения, по предварительным данным, стала техническая неисправность.[37] | ||
| 04.02.2019 | 0/5 | Потерпел крушение во время учений по отражению вторжения США.[38] | ||
| 07.05.2020 | Джанкой, Крым | 1/3 | При выполнении планового учебно-тренировочного полёта на аэродроме совершил жёсткую посадку[39]. |
Примечания
Ссылки и литература
- Евгений Матвеев. Эволюция «Крокодила». Aviation EXplorer (12 февраля 2014). Дата обращения: 11 февраля 2014.
- Бонилья Х. Бразильские Ми-35: новая сабля старого вояки // Новости рынка оборонной техники : спецвыпуск журнала. — 2012. — Май. — С. 13.