Киманис (аэропорт)

На начальном этапе проект обсуждался с различными государственными ведомствами, включая Департамент общественных работ (Jabatan Kerja Raya, JKR), Департамент окружающей среды (Jabatan Alam Sekitar, JAS) и Департамент гражданской авиации Малайзии (CAAM). К маю 2023 года председатель Qhazanah Sabah Berhad Датук доктор Юсуф Яакоб сообщил, что второй этап технико-экономического обоснования по переносу аэропорта Кота-Кинабалу в Киманис близок к завершению. В июле 2023 года исследование было завершено и передано на рассмотрение в Экономическое плановое управление Сабаха (EPU), после чего должно было быть представлено кабинету министров штата для утверждения.^[4][5]

Проект предполагал застройку территории площадью 6 070,5 гектаров, из которых 2 023,5 гектара отводились непосредственно под аэропорт, а остальная площадь — под сопутствующую инфраструктуру: аэропорт-город, промышленные зоны и жилые кварталы. Планировалось также развитие сервисов по техническому обслуживанию и ремонту воздушных судов (MRO) и создание авиационного учебного центра.^[6]

Предложение о переносе аэропорта вызвало широкое общественное недовольство. Главный министр Сабаха Хаджиджи Нур в январе 2024 года заявил, что действующий аэропорт Кота-Кинабалу может функционировать ещё как минимум 7–10 лет, и необходимости в скором переносе нет. Он также отверг идею о переносе аэропорта исключительно ради строительства новых небоскрёбов в Кота-Кинабалу.^[7]

В марте 2024 года федеральный министр транспорта Энтони Лок подтвердил в парламенте, что федеральное правительство не планирует реализовывать проект переноса. Вместо этого власти намерены сосредоточиться на расширении существующего аэропорта, ссылаясь на удалённость нового участка от Кота-Кинабалу и высокую стоимость строительства.

Проект нового аэропорта подвергся резкой критике со стороны общественности, транспортных экспертов и политиков различных партий. Основные замечания:

• Необходимость: Критики отмечали, что действующий аэропорт не работает на пределе пропускной способности, и объективных причин для строительства нового нет.^[8]
• Местоположение: Новый аэропорт планировалось построить примерно в 60 км от Кота-Кинабалу, что сочли неудобным из-за отсутствия общественного транспорта.^[8]
• Стоимость и неудобства: Дополнительные расходы и неудобства при поездках между городом и новым аэропортом рассматривались как серьёзный минус.^[8]
• Общественный транспорт: Отсутствие гарантированных проектов по развитию общественного транспорта между Кота-Кинабалу и новым аэропортом.^[9]
• Приоритеты: Считалось, что у Сабаха есть более насущные инфраструктурные задачи, требующие финансирования.^[8]
• Преимущества действующего аэропорта: Близость к центру Кота-Кинабалу и расположение у моря, что облегчает возможное расширение, рассматривались как достоинства нынешнего аэропорта.^[10]
• Экономический эффект: Отмечались возможные потери рабочих мест и негативное влияние на экономику Кота-Кинабалу в случае переноса аэропорта.^[11]

Многие рассматривали проект нового аэропорта как потенциальный «белый слон» — дорогостоящий, но невостребованный объект инфраструктуры.^[9]

Проект также встретил сопротивление со стороны политических партий, таких как UMNO и Parti Warisan Sabah, а также депутата парламента от Кота-Кинабалу Чан Фун Хин. Последний выразил обеспокоенность по поводу непрозрачности процедуры выбора Berjaya Land в качестве исполнителя технико-экономического обоснования, указывая на отсутствие открытого тендера.^[12]

В случае реализации проект предусматривал строительство не менее двух взлётно-посадочных полос и дополнительных ангаров для авиации общего назначения. Связь с Кота-Кинабалу планировалось обеспечить по Панборнео хайвей (WP04) и федеральной трассе 1, однако на момент обсуждения проекта общественный транспорт между городом и новым аэропортом отсутствовал.

По состоянию на март 2024 года планы по переносу международного аэропорта Кота-Кинабалу в Киманис были фактически свёрнуты: власти штата и федерации приняли решение сосредоточиться на расширении существующего аэропорта. Широкая общественная и политическая оппозиция сыграла ключевую роль в остановке проекта.